一种新能源汽车发动机减压装置的制作方法

本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车发动机减压装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车大多使用电能进行驱动，但是因为技术不太成熟，电池不足以续航很长时间，因此很多新能源车使用油电混动，有点混动需要进行切换，发动机启动时需要通过气门适当地释放压缩行程时燃烧室内的压缩气体，以降低压缩行程时燃烧室内压力，从而可减轻发动机起动运转时所需外力，便于发动机的起动。

技术实现要素：

为了解决上述存在的问题，本发明提供一种新能源汽车发动机减压装置。

本发明是通过以下技术方案实现：

一种新能源汽车发动机减压装置，包括发动机本体和发动机缸头，发动机本体内设有曲轴，曲轴上固定有主动正时齿轮，其特征在于：所述主动正时齿轮上啮合有从动正时齿轮，所述从动正时齿轮侧端设有凹槽，凹槽中间固定有圆盘，圆盘侧端阵列有三个盲孔。

优选的，所述盲孔内滑动连接有滑块，滑块上固定有挡块，滑块与盲孔之间固定有弹簧a，所述弹簧a为收缩弹簧所述从动正时齿轮和圆盘上穿过有与其旋转连接的固定轴，固定轴上旋转连接有固定盘，固定盘上固定有三角形块。

进一步，所述三角形块设在凹槽内，三角形块中间设有三角形槽，所述圆盘设在三角形槽内并且与三角形槽的内壁相切，所述从动正时齿轮和固定盘两端设有与固定轴固定的挡板，所述三角形块上端设有垂直的固定杆。

进一步，优选的，所述固定杆下端固定有顶板，所述顶板下端为弧形并且与三角形块贴合，所述三角形块的各个角设置为圆角，固定杆上端固定有横板，横板上垂直固定有两个相互平行的连接杆，所述连接杆的上端穿过发动机缸头并且与其滑动连接。

进一步，优选的，所述横板与发动机缸头之间固定有弹簧b，所述发动机缸头内固定有固定块，固定块上旋转连接有转轴，所述转轴上旋转连接有气门摇臂，所述气门摇臂的一端与气门铰接，另一端与连接杆的上端铰接。

进一步，优选的，所述气门上端固定有挡盘，挡盘下端固定有套接在气门外壁上的弹簧c，所述发动机本体的顶部固定有顶罩，所述顶罩将转轴和气门摇臂罩住，并且顶罩与发动机本体之间密封固定，所述顶罩使用铝合金材料制作。

进一步，优选的，所述顶罩内垂直固定有边缘与其密封连接的隔板，所述顶罩顶部一端固定有多个出气孔，顶罩顶部的另一端固定有多个进气孔，所述出气孔和进气孔分别设在隔板的两端，顶罩内固定有设在出气孔下端的引风机，所述引风机与电瓶电性连接。

进一步，优选的，所述顶罩的一端插入有与其滑动连接的出气过滤网，所述出气过滤网设在出气孔的下端，顶罩的另一端内固定有进气过滤网，所述进气过滤网设在进气孔的下端。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明设计合理，制作简单，通过不同弹力的弹簧a设定滑块和挡块因离心力滑出的距离。

2、本发明通过圆盘与三角形槽内壁相切，当转速正常时空转关闭气门，转速超过设定值时滑块因离心力滑出盲孔，将三角形块卡住进行旋转，使气门开始放气，三角形块相比凸轮旋转开关气门的行程更短，更加快速及时。

3、本发明通过顶板下端设为弧形块与三角形块的圆角更加匹配，旋转滑动过程中更加平滑，并且连接杆与发动机缸头滑动连接方便将气门摇臂的一端抬起。

4、本发明通过弹簧b和弹簧c的双保险设置稳定性更强，使气门闭合后密封性更好，通过气门摇臂的杠杆原理改变力的方向方便将气门打开通气。

5、本发明通过顶罩将发动机的进出气口罩住，避免进入灰尘损坏或者弄脏发动机，同时通过引风机引导废气排出省时省力效果好。

附图说明

图1是本发明所述结构的示意图。

图2是本发明所述图1的左视图。

图3是本发明所述从动正时齿轮示意图。

图4是本发明所述图3的左视图。

图5是本发明所述图4的剖视图。

图6是本发明所述a处放大示意图。

图中：发动机本体1、曲轴2、主动正时齿轮3、从动正时齿轮4、凹槽5、圆盘6、盲孔7、滑块8、挡块9、弹簧a10、固定轴11、固定盘12、三角形块13、三角形槽14、固定杆15、顶板16、横板17、连接杆18、发动机缸头19、弹簧b20、固定块21、转轴22、气门摇臂23、气门24、挡盘25、弹簧c26、顶罩27、出气孔28、引风机29、出气过滤网30、隔板31、进气孔32、进气过滤网33。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1-图6所示，一种新能源汽车发动机减压装置，包括发动机本体1和发动机缸头19，发动机本体1内设有曲轴2，曲轴2上固定有主动正时齿轮3，其特征在于：所述主动正时齿轮3上啮合有从动正时齿轮4，所述从动正时齿轮4侧端设有凹槽5，凹槽5中间固定有圆盘6，圆盘6侧端阵列有三个盲孔7。

所述盲孔7内滑动连接有滑块8，滑块8上固定有挡块9，滑块8与盲孔7之间固定有弹簧a10，所述弹簧a10为收缩弹簧所述从动正时齿轮4和圆盘6上穿过有与其旋转连接的固定轴11，固定轴11上旋转连接有固定盘12，固定盘12上固定有三角形块13。

进一步，所述三角形块13设在凹槽5内，三角形块13中间设有三角形槽14，所述圆盘6设在三角形槽14内并且与三角形槽14的内壁相切，所述从动正时齿轮4和固定盘12两端设有与固定轴11固定的挡板，所述三角形块13上端设有垂直的固定杆15。

进一步，所述固定杆15下端固定有顶板16，所述顶板16下端为弧形并且与三角形块13贴合，所述三角形块13的各个角设置为圆角，固定杆15上端固定有横板17，横板17上垂直固定有两个相互平行的连接杆18，所述连接杆18的上端穿过发动机缸头19并且与其滑动连接。

进一步，所述横板17与发动机缸头19之间固定有弹簧b20，所述发动机缸头19内固定有固定块21，固定块21上旋转连接有转轴22，所述转轴22上旋转连接有气门摇臂23，所述气门摇臂23的一端与气门24铰接，另一端与连接杆18的上端铰接。

进一步，所述气门24上端固定有挡盘25，挡盘25下端固定有套接在气门24外壁上的弹簧c26，所述发动机本体1的顶部固定有顶罩27，所述顶罩27将转轴22和气门摇臂23罩住，并且顶罩27与发动机本体1之间密封固定，所述顶罩27使用铝合金材料制作。

进一步，所述顶罩27内垂直固定有边缘与其密封连接的隔板31，所述顶罩27顶部一端固定有多个出气孔28，顶罩27顶部的另一端固定有多个进气孔32，所述出气孔28和进气孔32分别设在隔板31的两端，顶罩27内固定有设在出气孔28下端的引风机29，所述引风机29与电瓶电性连接。

进一步，所述顶罩27的一端插入有与其滑动连接的出气过滤网30，所述出气过滤网30设在出气孔28的下端，顶罩27的另一端内固定有进气过滤网33，所述进气过滤网33设在进气孔32的下端。

工作原理：本发明涉及一种新能源汽车发动机减压装置，发动机本体1上端安装有发动机缸头19，发动机本体1启动时曲轴2旋转带动主动正时齿轮3进行转动，主动正时齿轮3与从动正时齿轮4相互啮合，从动正时齿轮4通过主动正时齿轮3传动旋转，当发动机处于静止状态时，弹簧a10将滑块8拉拽使挡块9收回，圆盘6在三角形槽14内旋转，通过选择不同弹力的弹簧a10，来设定滑块8和挡块9因离心力滑出的距离，当发动机的转速超过设定值的时候，滑块8因为离心力向盲孔7的外侧滑动，通过挡块9将三角形槽14的侧壁卡住，圆盘6带动三角形块13进行旋转，三角形块13旋转时通过角将顶板16顶起，使固定杆15向上顶动横板17，横板17压缩弹簧b20向上将连接杆18顶起，连接杆18将气门摇臂23的一端抬起使其围绕转轴22进行旋转使另一端向下压，挡盘25压缩弹簧c26使气门24向下滑动打开，进行放气减压，当发动机转速下降至设定范围内时，因为弹簧a10的弹力拉拽滑块8使挡块9收回，挡块9不与三角形槽14的侧壁接触，圆盘6在三角形槽14内旋转，三角形块13停止转动弹簧b20将横板17顶下，弹簧c26将挡盘25顶起使气门24关闭，当发动机需要放气时，放出的废气进入到顶罩27时经过出气过滤网30进行过滤，引风机29起到吸气的作用，加速废气过滤后通过出气孔28排出，方便快捷，省时省力，发动机需要进气时从进气孔32中吸气，然后使用进气过滤网33将空气中的灰尘过滤，保证发动机的清洁，并且避免灰尘进入损坏发动机。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。