一种转子发动机的制作方法

本发明涉及一种发动机润滑技术领域，尤其涉及一种转子发动机的润滑结构。

背景技术：

如图1所示，现有的转子发动机结构包括发动机外壳、在发动机外壳内转动的转子，以及设置在发动机外壳上的燃烧室；而为了在转子和发动机外壳之间增加润滑效果，通常会在发动机外壳上设置一个用于盛放润滑油的润滑槽，在润滑槽口放置一个滚涂轴；这样当转子的外壳触碰到滚涂轴时，滚涂轴可以将润滑槽内的润滑油涂在转子的外壳上。

但是这样存在一个问题，就是当戽斗槽的尾端经过滚涂轴时，戽斗槽与滚涂轴会发生接触，从而会有一些润滑油涂抹在戽斗槽上。当戽斗槽中积聚过多的润滑油时，戽斗槽中的润滑油可能会对燃烧室释放的压力造成一定的缓冲作用，使转子发动机的化学能转化成动能的效率降低。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种转子发动机，该转子发动机能够避免在戽斗槽中积聚过多的润滑油，避免发动机的转化效率降低。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种转子发动机，包括发动机外壳、转子和燃烧室，所述转子上设有戽斗槽；所述发动机外壳的内壁上设置有存储有润滑油的润滑槽，所述润滑槽的侧壁上设有导轨；所述润滑槽内还设有滚涂轴，所述滚涂轴的两端设有滑块，所述滑块卡设于所述导轨内，且在所述滑块与所述导轨的底部之间还设置有复位弹簧；所述发动机外壳的内壁上还设有弹性开关，所述弹性开关与所述滚涂轴联动连接，且在所述转子的转动方向上，所述弹性开关处于所述润滑槽的后侧；当所述润滑槽正对所述戽斗槽时，所述弹性开关弹出且带动所述滚涂轴内嵌于所述润滑槽内；当所述润滑槽不正对所述戽斗槽时，所述弹性开关被所述转子压缩，且所述弹性开关带动所述滚涂轴顶出所述润滑槽。

作为一种具体的实施例，所述弹性开关与所述滚涂轴之间设置有传动连杆组件。

所述传动连杆组件包括固定在所述弹性开关上的连接块、固定在所述发动机外壳上的固定销和套设于所述固定销上的传动连杆，所述传动连杆分别与所述连接块和滚涂轴连接。

作为一种具体的实施例，所述弹性开关弹出于所述发动机外壳内壁的高度不大于所述戽斗槽深度的最小值。

与现有技术相比，本发明具有以下技术效果：

本发明的转子发动机，其通过在发动机外壳上设置弹性开关，且使该弹性开关在所述转子的转动方向上处于所述润滑槽的后端，则只有当润滑槽不正对转子上的戽斗槽时，弹性开关才会由于被转子挤压而压缩，从而使与弹性开关联动的滚涂轴凸出于润滑槽，并在与转子的触碰中产生转动而使润滑槽中的润滑油被涂抹在转子上。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本发明。

附图说明

图1是本发明的转子发动机的结构示意图；

图2是图1中b处的放大图；

图3是本发明的转子发动机中的滚涂轴与润滑槽之间的连接示意图。

具体实施方式

请参阅图1-3，一种转子发动机，包括发动机外壳1、转子2和燃烧室3，所述转子2上设有戽斗槽4。

其中，所述发动机外壳1的内壁上设置有存储有润滑油的润滑槽5，所述润滑槽5的侧壁上设有导轨6；所述润滑槽5内还设有滚涂轴7，所述滚涂轴7的两端设有滑块8，所述滑块8卡设于所述导轨6内，且在所述滑块8与所述导轨6的底部之间还设置有复位弹簧9；所述发动机外壳1的内壁上还设有弹性开关10，所述弹性开关10与所述滚涂轴7联动连接，且在所述转子2的转动方向a上，所述弹性开关10处于所述润滑槽5的后侧；当所述润滑槽5正对所述戽斗槽4时，所述弹性开关10弹出且带动所述滚涂轴7内嵌于所述润滑槽5内；当所述润滑槽5不正对所述戽斗槽4时，所述弹性开关10被所述转子2压缩，且所述弹性开关10带动所述滚涂轴7顶出所述润滑槽5。

具体地，所述弹性开关10与所述滚涂轴7之间设置有传动连杆组件。

所述传动连杆组件包括固定在所述弹性开关10上的连接块11、固定在所述发动机外壳1上的固定销12和套设于所述固定销12上的传动连杆13，所述传动连杆13分别与所述连接块11和滚涂轴7连接。

具体地，所述弹性开关10弹出于所述发动机外壳1内壁的高度不大于所述戽斗槽深度的最小值。

本发明的转子发动机，其通过在发动机外壳上设置弹性开关，且使该弹性开关在所述转子的转动方向上处于所述润滑槽的后端，则只有当润滑槽不正对转子上的戽斗槽时，弹性开关才会由于被转子挤压而压缩，从而使与弹性开关联动的滚涂轴凸出于润滑槽，并在与转子的触碰中产生转动而使润滑槽中的润滑油被涂抹在转子上。

本发明并不局限于上述实施方式，如果对本发明的各种改动或变形不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变形。