涡轮增压器废气旁通阀组件和涡轮增压器的制作方法

本发明涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种发动机涡轮增压器上使用的涡轮增压器废气旁通阀组件，同时本发明还涉及一种装设有该废气旁通阀组件的涡轮增压器。

背景技术：

目前，小排量增压发动机凭借其良好的低速扭矩和瞬态响应效果，正逐渐成为各大汽车企业应对越来越严格的排放法规的方法。小排量增压发动机的涡轮增压器一般匹配小涡轮，在高速工况下为防止小涡轮超负荷运转，增压器上一般设计有废气旁通阀，以旁通掉多余的废气，降低涡轮负荷，而保证增压器稳定工作。

通过设置废气旁通阀，随之而来的就是如何解决旁通阀门的密封性、噪声及磨损的问题。现有技术中为保证阀门的密封性，一些设计为在阀盖和摇臂之间留有足够的间隙，但其在使用过程中会产生噪声和磨损的问题，为了解决阀门噪声与磨损问题，一般会选择将阀盖和摇臂之间的间隙调小，并且在阀盖上增加限位块或者在阀门组件中增加弹性减振垫片，不过其在使用中又会使得阀门密封性变差。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种涡轮增压器废气旁通阀组件，以能够在减少废气旁通阀噪声、降低其磨损的同时，亦兼顾废气旁通阀密封性的要求。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种涡轮增压器废气旁通阀组件，其包括：

摇臂，于所述摇臂的一端构造有贯穿设置的阀盖连接孔；

阀盖，包括盖体，以及与所述盖体固连、并穿设于所述阀盖连接孔中的连接轴体，且所述连接轴体的外周壁与所述阀盖连接孔的内周壁之间间隙配合；

定位件，固连在所述连接轴体的穿出所述阀盖连接孔的一端；

弹性件与滑动件，叠置在所述定位件和所述摇臂之间、并套设于所述连接轴体上，所述弹性件因于所述定位件和所述滑动件间的预紧，而使所述滑动件和所述盖体抵压于所述摇臂的两侧，且所述弹性件和所述滑动件、及所述滑动件和所述摇臂均被设置为可具有彼此之间的相对滑动。

进一步的，所述定位件为固连在所述连接轴体端部的定位垫片，所述弹性件与所述滑动件分别为叠置在所述定位垫片和所述摇臂之间的弹性垫片及滑动垫片。

进一步的，所述摇臂与所述滑动垫片通过分别形成于两者自身上的摇臂第一接触面和滑动垫片第一接触面相抵接，且所述摇臂第一接触面与所述滑动垫片第一接触面之间为线性接触。

进一步的，所述摇臂第一接触面和所述滑动垫片第一接触面通过弧面与锥面、锥面与弧面或弧面与弧面的配合，以构成两者之间的线性接触。

进一步的，所述弹性垫片与所述滑动垫片通过分别形成于两者自身上的弹性垫片第一接触面和滑动垫片第二接触面相抵接，且所述弹性垫片第一接触面与所述滑动垫片第二接触面之间为线性接触。

进一步的，所述弹性垫片第一接触面和所述滑动垫片第二接触面通过平面与平面或平面与弧面的配合，以构成两者之间的线性接触。

进一步的，所述摇臂与所述盖体通过分别形成于两者自身上的摇臂第二接触面和盖体第一接触面相抵接，且所述摇臂第二接触面与所述盖体第一接触面均为平面。

进一步的，所述盖体的具有所述盖体第一接触面的一侧端面上，位于所述盖体第一接触面之外的部分被构造为下倾设置的锥面。

进一步的，所述弹性垫片为沿自身周向截面相同的碟形弹簧片。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

本发明的涡轮增压器废气旁通阀组件，通过连接轴体和阀盖连接孔的间隙配合，可使阀盖进行一定幅度的摆动，以利于保证阀门的密封性，而通过滑动件及弹性件的设置，使用中不仅可经由弹性件提供的预紧力防止阀盖的自由转动、以降低阀门的磨损并减少噪声，且在阀盖摆动时亦可经由弹性件、滑动件与摇臂之间的相对滑动，使得弹性件的预紧力几乎不变，进而能够在降低阀门噪声及减少磨损的同时，达到保证阀门密封性的效果。

本发明的另一目的在于提出一种涡轮增压器，于所述涡轮增压器上装设有如上所述的涡轮增压器废气旁通阀组件。

本发明的涡轮增压器通过采用如上的废气旁通阀组件可降低阀门噪声，减少阀门的磨损，并能够保证阀门的密封性，而有着很好的实用性。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例一所述的涡轮增压器废气旁通阀组件的结构示意图；

图2为图1中a-a方向的剖视图；

图3为图2中部分结构的放大示意图；

附图标记说明：

1-摇臂，2-阀盖，3-定位垫片，4-弹性垫片，5-滑动垫片；

21-盖体，22-连接轴体；

100-阀盖连接孔，101-摇臂第一接触面，102-摇臂第二接触面；

201-盖体第一接触面，202-锥面；

401-弹性垫片第一接触面；

501-滑动垫片第一接触面，502-滑动垫片第二接触面。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本发明的实施例中所提到的“第一”、“第二”仅用于描述目的，并不明指或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例一

本实施例涉及一种涡轮增压器废气旁通阀组件，其用于小排量增压发动机上，以在车辆高速工况下，可使进入增压器中的一部分废气旁通掉，以此降低涡轮负荷，避免增压器因超负荷工作而损坏。由图1结合图2所示，该废气旁通阀组件整体结构上包括摇臂1、阀盖2、定位件以及弹性件和滑动件，其中，在摇臂1的一端构造有贯穿设置的阀盖连接孔100，阀盖2包括盖体21，以及与盖体21固连并穿设于阀盖连接孔100中的连接轴体22，定位件固连在连接轴体22的穿出阀盖连接孔100的一端，弹性件与滑动件则叠置在定位件与摇臂1具有阀盖连接孔100的端部之间，且弹性件和滑动件均套设于连接轴体22上。

具体而言，在使用时摇臂1安装于增压器涡壳上的衬套中，其末端、也即摇臂1上相对于具有阀盖连接孔100的一端的另一端与电控执行器连接，以通过电控执行器的驱动来带动摇臂1旋转，并通过摇臂1的转动带动阀盖2转动，进而经由阀盖2上盖体21开度的大小实现对废气旁通量的调节。

本实施例中，在设计上阀盖连接孔100的内径比连接轴体22的外径略大，由此使得连接轴体22的外周壁与阀盖连接孔100的内周壁之间为间隙配合，通过该间隙配合可使得阀盖2能够相对于摇臂1进行一定幅度的摆动，从而有利于保证阀盖2的密封性。此外，本实施例作为一种优选的实施结构，上述定位件可为固连在连接轴体22端部的定位垫片3，而弹性件与滑动件则可为叠置在定位垫片3和摇臂1之间的弹性垫片4和滑动垫片5。

其中，对于定位垫片3其具体可通过焊接、铆接或螺接等方式与连接轴体22固连在一起，弹性垫片4则可采用现有普通的碟形弹簧片，也即沿其自身周向截面相同的碟形弹簧片，普通碟形弹簧片制造工艺简单，成本低，且不易断裂失效而可靠性较好。对应于弹性垫片4，在定位垫片3的底部也设置有向弹性垫片4一侧凸出的环状结构，该环状结构即抵置于弹性垫片4上，以在定位垫片3固定于连接轴体22上后，对弹性垫片4施加作用力，从而使得弹性垫片4受到预加载力被压缩、而产生可作用于滑动垫片5及盖体22上的预紧力。

本实施例即是通过弹性垫片4所产生的预紧力，防止阀盖2发生自由转动，以实现降低旁通阀门的磨损，并减少噪声等效果。另外，为在降低磨损及减少噪声的基础上，亦能够保证旁通阀门有着较好的密封性，本实施例中弹性垫片4与滑动垫片5、以及滑动垫片5与摇臂1也均被设置为可具有彼此之间的相对滑动，其也即在阀盖2相对于摇臂1发生摆动时，滑动垫片5可相对于摇臂1进行滑动，弹性垫片4亦可以相对于滑动垫片5进行滑动，由此经由弹性垫片4、滑动垫片5与摇臂1之间的相对滑动，使得弹性垫片4与定位垫片3之间的配合几乎不变，弹性垫片4的预紧力几乎不变，进而能够达到保证旁通阀门密封性的效果。

详细来说，结合于图3中所示的，对于滑动垫片5与摇臂1之间的相对滑动，本实施例中摇臂1与滑动垫片5通过分别形成于两者自身上的摇臂第一接触面101和滑动垫片第一接触面501相抵接，且摇臂第一接触面101与滑动垫片第一接触面501之间也通过采用图中示出的弧面与锥面的配合而构成线性接触。此时，该弧面与锥面配合也即将摇臂第一接触面101设置为弧面，而将滑动垫片第一接触面501设置为锥面，弧面与锥面之间的抵接部分即呈一条线。

当然，除了采用如上的弧面和锥面的配合实现线性接触，以使得滑动垫片5可相对于摇臂1进行滑动，本实施例中摇臂第一接触面101和滑动垫片第一接触面501也可通过锥面与弧面或弧面与弧面的配合，以同样构成两者之间的线性接触。

而对于弹性垫片4与滑动垫片5之间的相对滑动，本实施例中弹性垫片4与滑动垫片5则通过分别形成于两者自身上的弹性垫片第一接触面401和滑动垫片第二接触面502相抵接，且弹性垫片第一接触面401与滑动垫片第二接触面502之间采用图中示出的平面与平面的配合构成线性接触，以实现弹性垫片4可相对于滑动垫片5滑动。

当然，与滑动垫片5和摇臂1之间的设置类似的，除了采用如上的平面和平面的配合，本实施例弹性垫片第一接触面401和滑动垫片第二接触面502亦能够通过平面与弧面的配合，以构成两者之间的线性接触。

此外，本实施例中摇臂1与盖体22之间也通过分别形成于两者自身上的摇臂第二接触面102和盖体第一接触面201相抵接，且该摇臂第二接触面102与盖体第一接触面201均设置为平面。与此同时，本实施例对于盖体22的具有盖体第一接触面201的一侧端面而言，位于该盖体第一接触面201之外的部分亦被构造为下倾设置的锥面202。通过锥面202的设计，使得盖体22的整个端面为半锥形结构，由此便可在相同装配间隙下，增加阀盖2相对于摇臂1的摆动幅度，以提高旁通阀门的密封性。

本实施例的涡轮增压器废气旁通阀组件，通过弹性垫片4及滑动垫片5的设置，特别是经由弹性垫片4、滑动垫片5以及摇臂1之间的滑动设计，能够在减少废气旁通阀噪声、降低其磨损的同时，兼顾废气旁通阀的密封性要求，且该组件成本低、加工及装配难度低，易于实施，而有着很好的实用性。

实施例二

本实施例涉及一种涡轮增压器，在该涡轮增压器上装设有如实施例一所述的涡轮增压器废气旁通阀组件。本实施例的涡轮增压器通过采用实施例一的废气旁通阀组件，可降低阀门噪声，减少阀门的磨损，并能够保证阀门的密封性，而有着很好的实用性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。