一种带有注油功能的气动机活塞的制作方法

本实用新型涉及起动机活塞技术领域，具体为一种带有注油功能的气动机活塞。

背景技术：

发动机好比是汽车的”心脏“，而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”，除了身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的一个，不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动，吸气、压缩、做工、排气，活塞的内部为掏空设计，更像是一个帽子，两端的圆孔连接活塞销，活塞销连接连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。

传统的活塞，是由硅铝合金压铸而成，带有镶嵌油环和气环的周向环槽，通过与连杆共用活塞销连接在一起，二者之间可在一定角度范围内相对摆动，传统活塞与缸壁的润滑，是靠飞溅式被动润滑的，其润滑的过程为被动润滑，当长时间的运行后，被动润滑出现阻碍时，内部产生的灰质时，会影响活塞的使用。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有注油功能的气动机活塞，解决了传统气动机活塞为靠飞溅式被动润滑的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有注油功能的气动机活塞，所述活塞体包括活塞头和裙体，所述活塞头的底部与裙体的顶部固定连接，所述活塞体的顶部开设有集油腔，所述集油腔内壁的底部开设有与活塞体的底部相通的通口，通口内套接有连杆，且连杆的底端延伸至通口的下方，所述连杆的侧表面开设有出油孔，所述通口的内侧壁且位于出油孔的位置开设有散油槽，所述连杆内套接有输油管，且输油管的底部延伸至活塞体的下方，所述连杆的顶部通过圆柱块与活塞芯的底部固定连接，所述活塞体上端的侧表面开设有环槽，所述活塞体上端的侧表面开设有注油槽，且注油槽位于环槽的下方，所述注油槽内壁的一侧开设有散油连通槽，所述散油连通槽内腔的两侧分别与散油槽和注油槽相连通。

优选的，所述圆柱块的顶部位于活塞芯底部的中部，且圆柱块的底部位于连杆顶部的中部。

优选的，所述活塞芯套接在集油腔内，且活塞芯位于集油腔内腔的中部。

优选的，所述圆柱块的底端套接在通口内腔的顶部，且圆柱块的顶端套接在的集油腔内腔。

优选的，所述注油槽、散油槽和散油连通槽均开设在活塞头和裙体的连接处。

优选的，所述出油孔与输油管的顶端相通，且输油管的顶部与连杆内壁的顶部固定连接。

工作原理：使用时，连杆带活塞体上下移动时，输油管能够间断性供油或者连续性进行供油，输油管内的油从输油管内并通过出油孔进入散油槽内，进入散油槽内的油通过散油连通槽被输出注油槽内，在活塞体往返过程中，油能够被活动的活塞体带入集油腔内。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种带有注油功能的气动机活塞。具备以下有益效果：

本实用新型通过对输油管、注油槽、散油连通槽、散油槽、出油孔和集油腔相互配合的使用，连杆带活塞体上下移动时，输油管内的油从输油管内并通过出油孔进入散油槽内，进入散油槽内的油通过散油连通槽内并被输出注油槽内，在活塞体往返过程中，油能够被活动的活塞体带入集油腔内，此时，活塞本体能够在活动过程中进行主动注油，避免现有活塞靠飞溅润滑的方式易产生润滑不足的问题，同时，解决了现有润滑不足时活塞易产生灰质的问题，提高了活塞体润滑性，进一步提高了活塞体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构的正面剖视图；

图2为本实用新型结构的正视图。

图中：1活塞体、101活塞头、102裙体、2连杆、3输油管、4圆柱块、5 通口、6活塞芯、7环槽、8注油槽、9散油连通槽、10散油槽、11出油孔、12 集油腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种带有注油功能的气动机活塞，活塞体1包括活塞头101和裙体102，活塞头101的底部与裙体102的顶部固定连接，活塞体1的顶部开设有集油腔12，集油腔12内壁的底部开设有与活塞体1的底部相通的通口5，通口5内套接有连杆2，且连杆2的底端延伸至通口5的下方，连杆2的侧表面开设有出油孔11，通口5的内侧壁且位于出油孔11的位置开设有散油槽10，出油孔11与输油管3的顶端相通，且输油管 3的顶部与连杆2内壁的顶部固定连接，连杆2内套接有输油管3，且输油管3 的底部延伸至活塞体1的下方，连杆2的顶部通过圆柱块4与活塞芯6的底部固定连接，圆柱块4的顶部位于活塞芯6底部的中部，且圆柱块4的底部位于连杆2顶部的中部，活塞芯6套接在集油腔12内，且活塞芯6位于集油腔12 内腔的中部，圆柱块4的底端套接在通口5内腔的顶部，且圆柱块4的顶端套接在的集油腔12内腔，活塞体1上端的侧表面开设有环槽7，活塞体1上端的侧表面开设有注油槽8，且注油槽8位于环槽7的下方，注油槽8内壁的一侧开设有散油连通槽9，散油连通槽9内腔的两侧分别与散油槽10和注油槽8相连通，注油槽8、散油槽10和散油连通槽9均开设在活塞头101和裙体102的连接处，通过对输油管3、注油槽8、散油连通槽9、散油槽10、出油孔11和集油腔12相互配合的使用，连杆2带活塞体1上下移动时，输油管3内的油从输油管3内并通过出油孔11进入散油槽10内，进入散油槽10内的油通过散油连通槽9内并被输出注油槽8内，在活塞体1往返过程中，油能够被活动的活塞体1带入集油腔12内，此时，活塞本体1能够在活动过程中进行主动注油，避免现有活塞靠飞溅润滑的方式易产生润滑不足的问题，同时，解决了现有润滑不足时活塞易产生灰质的问题，提高了活塞体1润滑性，进一步提高了活塞体1 的使用寿命。

工作原理：使用时，连杆2带活塞体1上下移动时，输油管3能够间断性供油或者连续性进行供油，输油管3内的油从输油管3内并通过出油孔11进入散油槽10内，进入散油槽10内的油通过散油连通槽9被输出注油槽8内，在活塞体1往返过程中，油能够被活动的活塞体带1入集油腔12内。

综上可得，通过对输油管3、注油槽8、散油连通槽9、散油槽10、出油孔 11和集油腔12相互配合的使用，连杆2带活塞体1上下移动时，输油管3内的油从输油管3内并通过出油孔11进入散油槽10内，进入散油槽10内的油通过散油连通槽9内并被输出注油槽8内，在活塞体1往返过程中，油能够被活动的活塞体1带入集油腔12内，此时，活塞本体1能够在活动过程中进行主动注油，避免现有活塞靠飞溅润滑的方式易产生润滑不足的问题，同时，解决了现有润滑不足时活塞易产生灰质的问题，提高了活塞体1润滑性，进一步提高了活塞体1的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。