本实用新型涉及柴油机领域，具体涉及一种船用柴油机油缸。
背景技术：
伴随柴油机在汽车、船舶和整个工业领域的广泛发展和应用，对于柴油机的要求越来越高。针对现有柴油机工作效率低，制造成本高，故障维修复杂。对于船用柴油机油缸，由于航海设备所承受的特有的作业环境，除了来自油缸自身高强度的往复运动，还有来自船舶在航海途中各种突变因素带来的冲击载荷。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题是提供一种稳定性高，安装方便的船用柴油机油缸。
为达到上述目的，本实用新型提供了一种船用柴油机油缸，包括：缸筒、活塞、活塞杆，其特征在于：位于活塞杆一端的左缸盖和位于活塞杆另一端的右缸盖；所述右缸盖分别连有轴承座下和轴承上座；所述活塞杆与左缸盖及右缸盖螺纹连接；所述活塞杆一端与鱼眼接头螺纹连接；所述缸筒左右两端分别连有三通接头。
进一步地，左缸盖为中空凸台，与缸筒螺纹连接；在活塞杆一端通过缸盖衬套螺纹连接，在活塞杆另一端装有油缸盖Y型圈和油缸盖刮尘圈。
进一步地，所述右缸盖为缩颈球阀，与缸筒螺纹连接；在活塞杆一端通过缸盖衬套螺纹连接，在活塞杆另一端装有油缸盖Y型圈和油缸盖刮尘圈。
进一步地，所述轴承座下为T形部件，座体下端为长方形底座，底座上部具有半圆弧，底座中部开有通孔并延伸至底座上部半圆弧处，底座两端分别开有两个通孔，轴承座下与右缸盖通过圆衬套卡紧连接。
进一步地，所述轴承座上一端为矩形带导角，另一端为圆弧螺纹部件，轴承座上与右缸盖通过圆衬套卡紧连接。
进一步地，所述三通接头本体呈T形桶状，三通接头中部与缸筒总成螺纹连通，两端开凸台通孔并与中部连通，两端均设有内外螺纹。
附图说明
图1为根据本实用新型船用柴油机油缸的剖视结构示意图；
图中：1、活塞杆，2、油缸盖刮尘圈，3、油缸盖Y型圈，4轴承座上，5、轴承座下，6、圆衬套， 7、右缸盖，8、缸盖密封圈，9缸盖衬套，10、活塞衬套，11、活塞O型圈，12、三通接头，13、活塞内O型圈，14、缸筒，15、活塞，16、左缸盖，17、鱼眼接头，18、螺杆。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
参看图1，该船用柴油机油缸包括：缸筒14、活塞15、活塞杆1。位于活塞杆1一端的左缸盖16和位于活塞杆1另一端的右缸盖7。
左缸盖16为中空凸台与缸筒螺纹连接，凸台下端与缸筒壁之间形成间隙，用以保护高速多次运动的活塞，避免活塞头受损。左缸盖16通过缸盖衬套9螺纹连接于活塞杆1的一端，在活塞杆1另一端装有油缸盖Y型圈3和油缸盖刮尘圈2用以增加缸盖密封性能。
右缸盖7分别连有轴承座下5和轴承座上4。右缸盖7为缩颈球阀，右缸盖7与缸筒壁之间形成间隙，用以保护高速多次运动的活塞，避免活塞头受损。与缸筒螺纹连接；在活塞杆1一端通过缸盖衬套9螺纹连接，在活塞杆1另一端装有油缸盖Y型圈3和油缸盖刮尘圈2用以增加缸盖密封性能。
轴承座下5为T形部件，座体下端为长方形底座，底座上部具有半圆弧，底座中部开有通孔并延伸至底座上部半圆弧处，便于螺杆18与右缸盖连接，底座两端分别开有两个通孔，轴承座下与右缸盖通过圆衬套卡紧连接。
轴承座上4一端为矩形带导角，另一端为圆弧螺纹部件，轴承座上与右缸盖通过圆衬套卡紧连接。
三通接头本体呈T形桶状，三通接头中部与缸筒总成螺纹连通，两端开凸台通孔并与中部连通，两端均设有内外螺纹。
活塞杆1与左缸盖16及右缸盖7螺纹连接。活塞杆一端与鱼眼接头螺纹连接。缸筒左右两端分别连有三通接头12。
以上所述的具体实施列，对本实用新型的目的、技术方案进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。