专利名称：船用油缸的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种适用于海上作业的船用油缸结构，特别是涉及一 种活塞杆经过防锈处理的船用油缸。
背景技术：
船舶在海上作业，经常需要遭受恶劣天气的考验，由于经常受到 海水的侵袭，船舶上的一些设备非常容易腐蚀，对于应用在货舱的舱 口盖上的油缸更是如此，由于这里的油缸使用频率非常低，只有在船 舶装好货出海的时候和到岸的卸货的时候会用到，而海上漂泊的几个 月甚至更长的时间内，油缸都处于闲置状态，通常，油缸的活塞杆都 是采用普通碳钢制成的，活塞杆的端部棵露在空气中的一段距离就极 易发生腐蚀、生锈，因此无法动作。发明内容本发明的目的在于提供一种船用油缸，其成本较低，并且活塞杆 不易生锈、腐蚀。本发明所采用的技术方案是 一种船用油缸，它包括缸套、 一端 部滑动地插设在所述的缸套内的活塞杆，所述的活塞軒的另 一端部连 接有耳环，所述的活塞杆在靠近所述的耳环的一端处设置有不锈钢护套。更进一步地，所述的护套的长度为所迷的活塞杆的长度的1/3 1/10, —般情况下，所述的护套的长度为150 200mm，所述的护套的 厚度为3 8mm厚，所述的活塞杆的外表面镀有铬。所述的护套的两端部焊接在所述的活塞杆上。本发明与现有技术相比具有如下优点通过在活塞杆上设置不锈 钢护套，能够有效的避免活塞杆棵露在空气中的部分被海水和湿气腐 蚀，从而避免油缸卡死或不动作，此结构特别适合于海上动作频率较 低的油缸；同时，由于其他部分为普通碳钢，因此成本比完全采用不 锈钢活塞杆的油缸降低数倍。
附图1为船用油缸的立体图； 附图2为活塞杆的半剖示意图；其中1、油缸；2、活塞杆；3、护套；4、耳环；5、隔离套。
具体实施方式
附图1至附图2为本发明的优选实施例，其公开了一种船用油缸， 它包括缸套1、 一端部滑动地插设在所述的缸套1内的活塞杆2，所述 的活塞杆2的另一端部连接有耳环4，耳环4用于与传动部件相连接， 从而打开或关闭抢口盖。所述的活塞杆2在靠近所述的耳环4的一端处设置有不锈钢护套 3，所述的护套3的长度为活塞杆2整个长度的1/3 1/10，本实施例 中作为舱盖起升油缸，护套3的长度以150 200mm为宜，所述的护套 3的厚度为3 8mm厚。所述的活塞杆2的外表面镀有铬。所述的护套3的两端部焊接在 所述的活塞杆2上。在加工时，首先在活塞杆2上车退刀槽，压入不锈钢护套3，护 套3通过过盈配合套在活塞杆2上，在退刀槽处将护套3和活塞杆2 焊接，然后对护套3部分车外圓，准备一个PVC隔离套，将PVG隔离套套在已磨好的护套3上，目的是让大部分不锈钢护套3避开电镀液， 进行电镀，最后对活塞杆2和护套3进行抛光，使其整体外径尺寸一 致，检查电镀与非电镀的过度处是否有毛刺，有的话去除。当活塞杆2收缩时，仅有部分不锈钢护套3会棵露在空气中，因 此可有效避免生锈或腐蚀，从而避免油缸卡死或不动作。
权利要求
1、一种船用油缸，它包括缸套(1)、一端部滑动地插设在所述的缸套(1)内的活塞杆(2)，所述的活塞杆(2)的另一端部连接有耳环(4)，其特征在于所述的活塞杆(2)在靠近所述的耳环(4)的一端处设置有不锈钢护套(3)。
2、 根据权利要求1所述的船用油缸，其特征是所述的护套(3)的长度为所述的活塞杆(2)的长度的1/3 1/10。
3、 根据权利要求2所述的船用油缸，其特征是所述的护套(3)的长度为150 200mm。
4、 根据权利要求1所述的船用油缸，其特征是所述的护套(3)的厚度为3 8mm厚。
5、 根据权利要求1所述的船用油缸，其特征是所述的活塞杆(2)的外表面镀有铬。
6、 根据权利要求1所述的船用油缸，其特征是所述的护套(3)的两端部焊接在所述的活塞杆(2)上。
全文摘要
一种船用油缸，它包括缸套、一端部滑动地插设在所述的缸套内的活塞杆，所述的活塞杆的另一端部连接有耳环，所述的活塞杆在靠近所述的耳环的一端处设置有不锈钢护套。本发明通过在活塞杆上设置不锈钢护套，能够有效的避免活塞杆裸露在空气中的部分被海水和湿气腐蚀，从而避免油缸卡死或不动作；同时，由于其他部分为普通碳钢，因此成本比完全采用不锈钢活塞杆的油缸降低数倍。
文档编号F15B15/00GK101315089SQ20081012314
公开日2008年12月3日 申请日期2008年6月6日 优先权日2008年6月6日
发明者本特·索伦森 申请人:海卓泰克液压技术(苏州)有限公司