本实用新型涉及一种箱式SCR设备，尤其是一种箱式SCR端盖隔热罩通用加强支撑结构。
背景技术：
箱式SCR设备是商用车后处理系统的重要组成部分，由于商用车箱式SCR设备通过横支架直接与汽车底盘车架连接，因此发动机的振动会经由支架结构直接传递到SCR设备，引起振动，由于箱式SCR端盖隔热罩是由吊挂件直接连接到端盖上，因此箱式SCR设备的振动对端盖隔热罩有较大影响。且现阶段端盖隔热罩设计阶段都未考虑到发动机对其的激励影响，因此市场上大多数的端盖隔热罩存在着振动异响的风险。
端盖隔热罩振动过大会导致振动异响和隔热罩开裂等失效形式。
SCR：选择性催化还原。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种箱式SCR端盖隔热罩通用加强支撑结构，降低端盖隔热罩振动异响和开裂的风险。本实用新型采用的技术方案是：
一种箱式SCR端盖隔热罩通用加强支撑结构，包括箱式SCR箱体、端盖隔热罩、加强支撑；
箱式SCR箱体的左、右侧外表面以及上、下侧外表面均通过加强支撑与端盖隔热罩连接；
加强支撑包括相连接的第一端和第二端；第一端和第二端之间相连有弯曲部；
加强支撑的第一端与端盖隔热罩外表面贴合焊接；加强支撑的第二端与箱式SCR箱体外表面贴合焊接。
进一步地，加强支撑的第一端上设有第一焊接槽孔。
进一步地，加强支撑的第二端上设有第二焊接槽孔。
本实用新型的优点：本实用新型增强了箱式SCR端盖隔热罩的刚度，与现有技术相比，本实用新型通过加强支撑将端盖隔热罩与箱式SCR箱体外表面相连接，有效提高端盖隔热罩的刚度，降低了端盖隔热罩振动异响和开裂的风险；对箱式SCR的端盖隔热罩可靠性有较大提升。
附图说明
图1为本实用新型的结构组成示意图。
图2为本实用新型的加强支撑的示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，箱式SCR端盖隔热罩通用加强支撑结构，包括箱式SCR箱体1、端盖隔热罩2、加强支撑3；
箱式SCR箱体1的左、右侧外表面以及上、下侧外表面均通过加强支撑3与端盖隔热罩2连接；
如图2所示，加强支撑3包括相连接的第一端31和第二端33；第一端31和第二端33之间相连有弯曲部35；该弯曲部35使得第一端31和第二端33之间具有伸缩弹性，能够显著减弱振动传递；
加强支撑3的第一端31与端盖隔热罩2外表面贴合焊接；加强支撑3的第二端33与箱式SCR箱体1外表面贴合焊接；加强支撑3使得箱式SCR箱体1和端盖隔热罩2之间有了衔接，增加了端盖隔热罩的刚度，一方面对提高箱式SCR的端盖隔热罩模态有较大贡献，另一方面，此加强支撑3轻巧简便，可通过调整此加强支撑3的位置和数量，对现阶段市场上绝大部分类型的端盖隔热罩进行加强，避免端盖隔热罩的重新设计和生产，可大幅降低成本。
该箱式SCR端盖隔热罩通用加强支撑结构能够增加端盖隔热罩的刚度，有效提高端盖隔热罩一阶模态，降低隔热罩振动异响和开裂的风险。
更优地，加强支撑3的第一端31上设有第一焊接槽孔32，可以使得加强支撑3的第一端31与端盖隔热罩2进行点焊焊接时，具有合适的焊接连接位置；
更优地，加强支撑3的第二端33上设有第二焊接槽孔34，可以使得加强支撑3的第二端33与箱式SCR箱体1进行点焊焊接时，具有合适的焊接连接位置；
本实用新型对提高商用车箱式SCR的端盖隔热罩可靠性有较大意义。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。