一种扁平状卡车空气滤清器的制作方法

本实用新型涉及汽车附件领域，尤其涉及一种扁平状卡车空气滤清器。

背景技术：

面对未来日益严苛的排放法规，柴油机需要增加尿素箱及其他后处理器装置来满足排放要求。

由于增加的后处理装置占用了卡车的一大部分空间，导致传统圆筒形空气滤清器布置困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种解决方案，即一种扁平状的卡车空气滤清器总成，以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种扁平状的卡车空气滤清器，包括一外壳、位于外壳内的滤芯，所述外壳包括一端盖、一壳体、一出气口管，所述端盖上一体集成左右两个进气口，其特征在于，所述端盖内左右进气口各设有一导流板，所述导流板是曲面状导流板。

所述导流板能引导气流均匀的穿过滤芯表面，降低原始进气阻力以及提高空滤的容尘量，延长滤芯的更换里程，对卡车的动力、扭矩油耗均有所改善。

所述导流板的角度K1为100-165度之间，且倒角R为10-60mm之间，且导流板的一条边与端盖中间安装点角度K2为0度，所述导流板与端盖一体注塑成型。

所述端盖设有三组六个对称螺栓安装点，中间一组安装点位于端盖的中间位置，左右两组安装点距离中间一组安装点距离为140-240mm之间，中间一组安装点上下距离为160-180mm之间。

所述壳体设有三组六个对称螺栓安装点，中间一组安装点位于壳体的中间位置，左右两组安装点距离中间一组安装点距离为140-240mm之间，中间一组安装点上下距离为160-180mm之间。

所述壳体设有两组四个M10x1.5螺母，螺母注塑时预埋于壳体内成型，有效保证空滤总成与车身支架有足够安装强度。

所述四个M10x1.5螺母左右距离L5为450-550mm之间，上下距离L6为100-180mm之间。

所述出气口与壳体焊接成型，且出气口与安装点轴线角度K3为135±5度。

所述出气口管与壳体焊接后作为一个小总成零件，由于3组螺栓安装点采用上述对称设计，故在保持端盖位置不变的情况下，通过翻转出气口与壳体焊接而成的小总成零件180度与端盖螺栓对接，可实现左右两种状态的出气口，空滤器总成可满足不同位置的发动机匹配。

所述滤芯为扁平状，滤芯包括采用超细纤维的滤纸，所述滤纸厚度为0.35～0.5mm；所述滤纸呈折叠状滤纸被焊接或者胶水粘接在两塑料板之间，若采用焊接工艺，则焊接深度0.5-1mm之间；若采用胶粘工艺，则粘接深度在1-5mm之间，滤芯出气口设置在滤芯底板，所述扁平状滤芯为C、G或U形，塑料板之间用两个自攻螺钉连接。

附图说明

图1为本实用新型的零件爆炸示意图；

图2为本实用新型的导流板角度K1、K2及倒角R示意图；

图3为本实用新型的端盖安装点左右和上下距离L1、L2的示意图；

图4为本实用新型的壳体安装点左右和上下距离L3、L4的示意图；

图5为本实用新型的壳体M10x1.5螺母左右和上下距离L5、L6的示意图；

图6为本实用新型的出气口与安装点轴线角度K3的示意图；

图7为本实用新型可实现两种出气口状态的示意图；

图8为本实用新型的扁平状滤芯的爆炸图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、一种扁平状的卡车空气滤清器，包括一端盖1，一壳体2，一出气口管3和扁平状滤芯4，三组共六个螺栓安装点5，四个M10x1.5螺母6，端盖上一体集成左右两个进气口，端盖内左右进气口各设有一导流板7，导流板7是曲面状导流板，导流板7能引导气流均匀的穿过滤芯表面，降低原始进气阻力以及提高空滤的容尘量，延长滤芯的更换里程，对卡车的动力、扭矩油耗均有所改善。

壳体2呈长方体状，壳体2的上方盖有端盖1，端盖1的上方中部向下凹陷，使端盖左上方、右上方各形成一个凸起8，两个凸起8上各开有一进气口9，即上文中的左右两个进气口。进而使得本专利的的空气滤清器呈扁平状，不是圆筒状，故相较于传统圆筒状的空气滤清器节约了很大空间，能较好的满足未来空气滤清器空间紧凑布局的要求。

导流板7最靠近进气口的一段所在的平面，与端盖的中心轴线呈100-165度夹角，导流板最远离进气口的一段所在的平面，与端盖的中心轴线呈0-5度夹角。优选如图所示的导流板，该导流板的角度K1为100-165度之间，且倒角R为10-60mm之间，且导流板的一条边与端盖中间安装点角度K2为0度，导流板与端盖一体注塑成型。

本专利增设了导流板，并优化了导流板的结构，使导流板能引导气流相对均匀的穿过滤芯表面，从而降低原始进气阻力以及提高空滤的容尘量，延长滤芯的更换里程，对卡车的动力、扭矩油耗均有所改善。

端盖设有三组六个对称螺栓安装点，中间一组安装点位于端盖的中间位置，左右两组安装点距离中间一组安装点距离L1为140-240mm之间，中间一组安装点上下距离L2为160-180mm之间，如图3所示。

壳体设有三组六个对称螺栓安装点，中间一组安装点位于壳体的中间位置，左右两组安装点距离中间一组安装点距离L3为140-240mm之间，中间一组安装点上下距离L4为160-180mm之间，如图4所示。

本专利通过对螺栓孔之间的距离的选择，间接的对壳体、端盖的尺寸做出了选择，优化后的外壳适合目前的卡车空气滤清器的空间要求。

壳体设有两组四个M10x1.5螺母，螺母注塑时预埋于壳体内成型，有效保证空滤总成与车身支架有足够安装强度。四个M10x1.5螺母左右距离L5为450-550mm之间，上下距离L6为100-180mm之间，如图5所示。以有效保证空滤总成与车身支架有足够安装强度。

出气口与壳体焊接成型，且出气口与安装点轴线角度K3为135±5度，如图6所示。以优化气流方向，同时与卡车空间相适应。

端盖位于中心轴线右侧的部分与位于中线轴线左侧的部分，以中心轴线为对称线，呈镜面对称。出气口管与壳体焊接后作为一个小总成零件，由于3组螺栓安装点采用上述对称设计，故在保持端盖位置不变的情况下，通过翻转出气口与壳体焊接而成的小总成零件180度与端盖螺栓对接，可实现左右两种状态的出气口，空滤器总成可满足不同位置的发动机匹配，如图7所示。

滤芯为扁平状，滤芯包括采用超细纤维的滤纸10，滤纸10厚度为0.35～0.5mm；滤纸呈折叠状滤纸被焊接或者胶水粘接在两塑料板11之间，若采用焊接工艺，则焊接深度0.5-1mm之间；若采用胶粘工艺，则粘接深度在1-5mm之间，滤芯出气口设置在滤芯底板12，滤纸10两端固定在底板上，纸滤芯的中部向上弓起，呈C、G或U形，塑料板11之间用两个自攻螺钉13连接，如图8所示。

滤芯的顶部抵在端盖1的向下凹陷部分的最底部；滤芯的右下角抵在壳体2的右侧壁上，纸滤芯的左下角抵在壳体2的左侧壁上，两个塑料板分别抵在壳体2和端盖1的前侧壁和后侧壁上，滤芯的进气口与端盖进气口连通，滤芯的出气口与端盖的出气口连通。以使滤芯和外壳紧凑连接，进一步节约空间，满足未来空气滤清器空间紧凑布局的要求。前挡板的左上方、后挡板的右上方各设有一个环形凸起，两个环形凸起分别抵在端盖1左上方、右上方的凸起的下方。以限定滤芯的位置，避免滤芯晃动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。