盘车装置的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种用于发动机的盘车装置。

背景技术：

在内燃机车柴油机大中修时，需要把柴油机从机车上吊下，全部分解清洗检查后，接照大中修工艺要求重新组装，在此过程中，要对各部尺寸重新调整，保证机车柴油机质量，因此需要不停地用盘车机转动曲轴，以对柴油机进行总组装、调整、检查及保养用，而曲轴转动的每一次角度值，工作者需用手电从连接箱的检查孔观察曲轴转盘刻度，观察角度的不同以及柴油机固有的结构所限，存在所得刻度数据不准确和看刻度费时费力的现象，同时这项工作一般要有两人操作，一个人看刻度，一个人点动盘车机才能完成。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种能够提高发动机的检修质量和效率的盘车装置。

一种盘车装置，包括：

电机；

第一减速器，所述第一减速器的输入端与所述电机连接，所述第一减速器的输出端与发动机自带的盘车机构连接；

第二减速器，所述第二减速器的输入端与所述第一减速器的输出端连接；以及

转角刻度盘，与所述第二减速器的输出端连接，并能够在所述第二减速器的带动下转动；

其中，所述第二减速器的减速比与所述发动机自带的盘车机构的减速比相同。

在其中一个实施例中，所述第一减速器包括：

第一齿轮，与所述电机同轴连接；

第二齿轮，与所述第一齿轮咬合，并与所述第二减速器连接；

其中，所述第二齿轮的齿数大于所述第一齿轮的齿数。

在其中一个实施例中，所述第二减速器包括：

第三齿轮，与所述第二齿轮同轴连接；

第四齿轮，与所述第三齿轮咬合，并与所述转角刻度盘同轴连接；

其中，所述第四齿轮与所述第三齿轮的齿数比等于所述发动机自带的盘车机构的减速比。

在其中一个实施例中，所述盘车装置还包括：传动机构，与所述第三齿轮连接，所述传动机构能够进一步与所述发动机自带的盘车机构连接。

在其中一个实施例中，所述传动机构包括：

第一斜齿轮，与所述第三齿轮同轴连接；

第二斜齿轮，与所述第一斜齿轮咬合；

第三斜齿轮，与所述二斜齿轮同轴连接；

第四斜齿轮，与所述第三斜齿轮咬合，所述第四斜齿轮能够与所述发动机自带的盘车机构连接。

在其中一个实施例中，所述第二斜齿轮与所述第三斜齿轮的转动轴分别与所述第一斜齿轮的转动轴和所述第四斜齿轮的转动轴垂直设置。

在其中一个实施例中，所述盘车装置还包括：外壳，所述第一减速器与所述第二减速器容纳于所述外壳中，所述转角刻度盘设置于所述外壳的外侧。

在其中一个实施例中，所述盘车装置还包括：指针，设置于所述转角刻度盘的周边，并固定在所述外壳的外侧。

在其中一个实施例中，所述盘车装置还包括：操纵台，所述外壳放置于所述操纵台上。

在其中一个实施例中，所述盘车装置还包括：控制器或开关，设置于所述操纵台上，并与所述电机电连接。

本实用新型提供的盘车装置，所述电机通过所述第一减速器与所述盘车机构连接，因此，所述电机可通过所述第一减速器和所述盘车机构带动所述曲轴转动。进一步地，所述电机可通过所述第一减速器和所述第二减速器带动所述转角刻度盘转动。由于所述第二减速器的减速比与所述盘车机构的减速比相同，因此，所述电机可分别带动所述曲轴和所述转角刻度盘以相同的速度缓慢转动。也就是说，所述转角刻度盘的转动角度与所述曲轴的转动角度相同，操作人员通过观察所述转角刻度盘的转动角度，即可方便、快捷、准确地得到所述曲轴的转动角度，从而大大提高了发动机的组装、检修和维护的质量和效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的盘车装置在对发动机进行盘车时的结构示意图；

图2为本实用新型提供的盘车装置在对发动机进行盘车时的立体结构示意图；

图3为图2的局部放大示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图2，本实用新型提供一种盘车装置200，用于对发动机100(例如柴油机)进行盘车。具体地，所述盘车装置200可以带动所述发动机100的曲轴110缓慢转动，从而对所述发动机100进行总组装、调整、检查或者保养。所述盘车装置200可包括电机210、第一减速器220、第二减速器230和转角刻度盘241。所述第一减速器220的输入端可与所述电机210连接。所述第一减速器220的输出端可与所述发动机100内部原有的盘车机构120连接。所述第二减速器230的输入端可与所述第一减速器220的输出端连接。所述第二减速器230的输出端可与所述转角刻度盘241连接。所述转角刻度盘241能够在所述第二减速器230的带动下转动。所述第二减速器230的减速比可与所述发动机100内部原有的盘车机构120的减速比相同。

为了方便地对所述发动机100进行盘车，所述发动机100的内部一般均设置有与曲轴110连接的盘车机构120。当需要对所述发动机10进行盘车时，人力或外部的盘车装置可以通过所述盘车机构120缓慢地转动所述曲轴110。所述盘车机构120一般包括有减速器，用于使所述曲轴110进行缓慢地转动。例如，所述盘车机构120可包括相互配合蜗杆121和蜗轮122。所述蜗杆121可与所述盘车装置200连接。所述蜗轮122可与所述曲轴110同轴连接。

本实用新型提供的盘车装置200，所述电机210通过所述第一减速器220与所述盘车机构120连接，因此，所述电机210可通过所述第一减速器220和所述盘车机构120带动所述曲轴110转动。进一步地，所述电机210可通过所述第一减速器220和所述第二减速器230带动所述转角刻度盘241转动。由于所述第二减速器230的减速比与所述盘车机构120的减速比相同，因此，所述电机210可分别带动所述曲轴110和所述转角刻度盘241以相同的速度缓慢转动。也就是说，所述转角刻度盘241的转动角度与所述曲轴110的转动角度相同，操作人员通过观察所述转角刻度盘241的转动角度，即可方便、快捷、准确地得到所述曲轴110的转动角度。

通过设置所述第一减速器220，可以使得所述曲轴110以更慢的速度转动，从而使得所述发动机100的组装、检修和维护更加精确。所述第一减速器220的减速比不限，可根据所述电机210的转速、所述盘车机构220的减速比以及所述曲轴110的预设盘车转速进行设置。在一实施例中，所述电机210的转速为720转/分钟，所述盘车机构220的减速比为30:1，所述曲轴110的预设盘车转速为6转/分钟，则所述第一减速器220的减速比为720/30/6＝4:1。

在一实施例中，所述第一减速器220可包括第一齿轮221和第二齿轮222。所述第一齿轮221可与所述电机210的输出轴同轴连接。所述第一齿轮221的转速可与所述电机210的转速相同。所述第二齿轮222可以与所述第一齿轮221咬合。所述第二齿轮222的齿数可大于所述第一齿轮221的齿数，从而使所述第二齿轮222的转速小于所述第一齿轮221的转速。所述第一减速器220的减速比即为所述第二齿轮222与所述第一齿轮221的齿数比。所述第二齿轮222可分别与所述盘车机构120和所述第二减速器230连接。

在一实施例中，所述第二减速器230可包括第三齿轮233和第四齿轮234。所述第三齿轮233可与所述第二齿轮222同轴连接。所述第三齿轮233的转速可与所述第二齿轮222的转速相同。所述第四齿轮234可与所述第三齿轮233咬合。所述第四齿轮234与所述第三齿轮233的齿数比可与所述盘车机构120的减速比相同，从而使得所述第二减速器230与所述盘车机构120的减速比相同。所述第四齿轮234可与所述转角刻度盘241同轴连接，所述第四齿轮234的转速可与所述转角刻盘241的转速相同。

所述盘车装置200可进一步包括传动机构250。所述传动机构250可分别与所述第一减速器220的输出端和所述盘车机构120的输入端连接，从而使得所述电机210能够通过所述第一减速器220、所述传动机构250和所述盘车机构120带动所述曲轴110转动。在一实施例中，由于所述第二齿轮222与所述第三齿轮233同轴设置，可使所述第二齿轮222与所述第三齿轮233的转动轴与所述传动机构250连接。

在一实施例中，所述传动机构250包括第一斜齿轮251、第二斜齿轮252、第三斜齿轮253和第四斜齿轮254。所述第一斜齿轮251可与所述第三齿轮233同轴连接。所述第一斜齿轮251可与所述第二斜齿轮252咬合。所述第二斜齿轮252与所述第三斜齿轮253可同轴连接。所述第三斜齿轮253可与所述第四斜齿轮254咬合。所述第四斜齿轮254可与所述盘车机构120连接，例如所述第四斜齿轮254可与所述蜗杆121同轴连接。所述第二斜齿轮252与所述第三斜齿轮253的转动轴可与所述第一斜齿轮251和所述第二斜齿轮254的转动轴垂直设置。通过所述第一斜齿轮251、所述第二斜齿轮252、所述第三斜齿轮253和所述第四斜齿轮254的协同配合，能够使得所述传动机构250的传动方向更为灵活，从而可以减少盘车时所需占用的空间。

可以理解，所述第一减速器220、所述第二减速器230与所述传动机构250的设置方式不限于上述实施例所列举的方式，其他形式的减速器和传动机构，例如蜗轮蜗杆减速器也可以应用于本实用新型中。

在一实施例中，所述盘车装置200可进一步包括外壳260，所述第一减速器220和所述第二减速器230可容纳于所述外壳260中，用于对所述第一减速器220和所述第二减速器230进行保护。所述转角刻度盘可设置于所述外壳260的外侧，并相对于所述外壳260进行转动，以方便地观察转动角度。所述盘车装置20可进一步包括指针242，所述指针242可设置于所述转角刻度盘241的周边，并固定于所述外壳260的外侧，从而可以更加方便地读取转角刻度盘241的转动角度。

在一实施例中，所述盘车装置200可进一步包括操纵台270。所述操纵台270上可设置有与所述电机210电连接的控制器或者开关。可通过所述控制器或者开关控制所述盘车装置200的开启与关闭。所述外壳260可放置于所述操作台270上，以抬高减速器和转角刻度盘的位置，方便减速器与所述盘车机构120的连接以及方便转角刻度盘的读取。

本实用新型提供的盘车装置，操作人员可以边对发动机进行盘车边通过转角刻度盘观察曲轴的转动角度，使得对发动机的盘车工作可以方便、快速和准确地完成，省时省力，提高了发动机的组装、检修和维护的质量和效率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。