发动机排烟管的弹性悬吊装置的制作方法

本实用新型涉及后轮轴承维修领域，特别涉及一种发动机排烟管的弹性悬吊装置。

背景技术：

目前，172T北重自卸车发动机R列上部排烟波纹管与下部中冷跨接管由于设计原因没有采用任何悬吊装置，在运行中存在无序振动及碰撞状态，存在严重重复磨损现象，导致发动机功率下降和异声现象，致使排烟管与中冷跨接管重复发生磨损过限问题。给检修工作带来诸多困难，需要经常检查修补排烟波纹管并更换跨接管及卡子。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的发动机排烟管的弹性悬吊装置，该发动机排烟管的弹性悬吊装置制作简易，安装方便，能有效利用弹簧杆来消除振动所带来的阻尼作用，保证发动机正常输出功率(不掉功率)，节约配件更换次数，降低检修工作强度，全面保障发动机实动率和完好率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机排烟管的弹性悬吊装置，包括：固定座，其两侧通过第一连接螺栓与车架固定连接；所述固定座的中部开设有螺杆穿孔；螺杆，其上端具有螺栓头，穿设在所述固定座中部的螺杆穿孔内，并通过螺母锁紧固定；弹簧杆，其一端与所述螺杆的下端连接；以及管卡，其用于固定排烟波纹管，再通过第二连接螺栓与弹簧杆的另一端连接锁紧。

在一优选的实施方式中，固定座为U型。

在一优选的实施方式中，管卡为圆环形。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该发动机排烟管的弹性悬吊装置一是保证发动机功率正常输出，降低职工检修劳动强度；二是避免排烟波纹管与跨接管摩擦振动，节省因配件更换所带来的检修成本，估计单车每年每次可节省3000元，全年可为单位节省15万元左右。

附图说明

图1为本实用新型的发动机排烟管的弹性悬吊装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本实用新型具体实施方式的发动机排烟管的弹性悬吊装置的具体结构包括：固定座2、螺杆3、弹簧杆4和管卡6。其中，固定座2与车架固定连接；管卡6紧固排烟波纹管，再通过螺杆3和弹簧杆4与固定座2相连，使排烟波纹管与中冷跨接管分离到合适位置，利用弹簧杆4的拉伸作用，产生阻尼，消除排烟波纹管振动、晃动，使排烟波纹管达到动态稳定，一是保证发动机功率正常输出，降低职工检修劳动强度；二是避免排烟波纹管与跨接管摩擦振动，节省因配件更换所带来的检修成本。

具体来讲，固定座2为U型，两侧通过第一连接螺栓1与车架固定连接；固定座2的中部开设有螺杆穿孔。

螺杆3的上端具有螺栓头，穿设在固定座2中部的螺杆穿孔内，并通过螺母锁紧固定。紧固螺杆3能够使排烟波纹管与中冷跨接管分离到合适位置。

弹簧杆4的一端与螺杆3的下端连接，另一端与管卡6连接。利用弹簧杆4的拉伸作用，产生阻尼，消除排烟波纹管振动、晃动，使排烟波纹管达到动态稳定，一是保证发动机功率正常输出，降低职工检修劳动强度；二是避免排烟波纹管与跨接管摩擦振动，节省因配件更换所带来的检修成本。

管卡6用于固定排烟波纹管，再通过第二连接螺栓5与弹簧杆4的另一端连接。使用时，先将排烟波纹管与管卡6连接，紧固第二连接螺栓5，使排烟波纹管与6紧固；再将固定座2固定于车架，紧固第一连接螺栓1，使固定座2正好处于波纹管上方；将排烟波纹管通过弹簧杆4和螺杆3与固定座2相连接，紧固螺杆3，使排烟波纹管与中冷跨接管分离到合适位置；利用弹簧杆4弹簧拉伸作用，产生阻尼，消除排烟波纹管振动、晃动，使排烟波纹管达到动态稳，避免排烟波纹管与跨接管振动碰撞和磨损，从而保证发动机不掉功率。

综上，该发动机排烟管的弹性悬吊装置制作简易，安装方便，能有效利用弹簧杆来消除振动所带来的阻尼作用，保证发动机正常输出功率(不掉功率)，节约配件更换次数，降低检修工作强度，全面保障发动机实动率和完好率。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。