干式排气机构的制作方法

本实用新型涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种干式排气机构。

背景技术：

工程车辆在工作的时候会排出尾气，因为尾气是燃料在燃烧后产生的，所以必然存在未完全燃烧部分和大量的余热。在井下环境中，若任由高温状态下尾气排放出去，可能会产生火星，继而带来爆炸的危险。

煤矿井下防爆柴油机尾气处理一般有两种型式，一种是湿式尾气处理方式，柴油机尾气经过净化水洗箱进行净化和冷却然后排出。另一种是干式尾气处理方式，柴油机尾气经过带有水套的排气管、冷凝器、阻火器、尾气稀释装置然后排出。

设计阻火器内部的阻火元件时，则尽可能扩大细小火焰和通道壁的接触面积，强化传热，使火焰温度降到着火点以下，从而阻止火焰蔓延。一般情况下尾气在通过冷凝器后才进入阻火器，然而先冷却的情况下尾气中易凝固组分会在阻火器的通道内形成积炭，久而久之容易堵塞。一旦积炭堵塞阻火器，那么就要工人将阻火器拆下清理，费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种干式排气机构，能够防止冷凝器被积炭堵塞。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种干式排气机构，包括依次连接的柴油机、涡轮增压器、排气管和冷凝器，所述冷凝器的入口一侧设有干式阻火器。

具体的，所述冷凝器为两级冷凝器。

具体的，所述冷凝器的出口设有尾气稀释装置。

具体的，所述干式阻火器外设有隔热材料。

采用上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：

本干式排气机构减少了干式阻火器相同工作时间内的积炭量，清理次数也能从每班一次降低到2-3班一次，节省了拆洗时间，提升了装置寿命。

附图说明

图1为实施例干式排气机构的主视图。

图中数字表示：

1-柴油机；

2-涡轮增压器；

3-排气管；

4-干式阻火器，41-隔热材料；

5-冷凝器，51-一级冷凝器，52-二级冷凝器；

6-尾气稀释装置。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

如图1所示，本实用新型的一种干式排气机构，包括依次连接的柴油机1、涡轮增压器2、排气管3和冷凝器5，冷凝器5的入口一侧设有干式阻火器4。本装置将干式阻火器4安装于冷凝器5的进口一侧，在尾气还具有较高温度的时候就先通过干式阻火器4，所以尾气中的易凝固物质就不会因为先被降温而过早凝固到干式阻火器4的孔洞内，减少了干式阻火器4相同工作时间内的积炭量，清理次数也能从每班一次降低到2-3班一次，节省了拆洗时间，提升了装置寿命。

如图1所示，冷凝器5为两级冷凝器，包括一级冷凝器51和二级冷凝器52。两级冷凝器可以进行两次比较大的降温过程，使尾气温度可以快速降低到靠近室温。

如图1所示，冷凝器5的出口设有尾气稀释装置6。尾气稀释装置6需要将冷凝后的尾气浓度进行降低，防止易燃气体浓度高于安全值而发生爆炸。

如图1所示，干式阻火器4外设有隔热材料41。因为干式阻火器4被安装在冷凝前段，所以相比以往结构更容易有热量聚集。隔热材料41用来降低干式阻火器4外侧的温度，防止烫伤。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。