一种具有降噪功能的航空发动机涡轮叶片的制作方法

本实用新型涉及航空发动机涡轮叶片技术领域，具体为一种具有降噪功能的航空发动机涡轮叶片。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种″产生动力的机械装置″。

随着科技的发展，人类社会的进步，客载飞机也是越来越常见，然而因为飞机本身的体积比较大，所以零件也是很大，而发动机涡轮叶片体积不小，所以在启动的时候噪音很大，从而会造成噪音的污染，不仅影响环境，而且还会对人产生一定的影响，而现有的涡轮叶片消音效果比较差，所以针对此问题，可以设计出一种具有降噪功能的发动机涡轮叶片。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种具有降噪功能的航空发动机涡轮叶片，达到具有降噪功能的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有降噪功能的航空发动机涡轮叶片，包括外壳筒和降噪机构，所述降噪机构包括扇叶、弹性覆膜、加固体、安装圈、衔接筒、内装筒、衔接圈、过渡块、扇尖胶体和衔接胶片，所述外壳筒的内表面顶部与隔音筒的外表面顶部连接，所述隔音筒的内表面顶部与消音安装管的外表面顶部连接，所述消音安装管的内表面一侧与过渡块的外表面底部连接，所述过渡块的外表面顶部与架接板的外表面底部连接，所述架接板的外表面中部与衔接圈的外表面中部连接，所述衔接圈的外表面中部与内装筒的外表面一侧连接，所述内装筒的外表面一侧与衔接筒的外表面一侧连接，所述衔接筒的外表面顶部与安装圈的内表面连接，所述安装圈的外表面顶部与加固体的外表面底部连接，所述加固体的内部与扇叶的外表面底部连接，所述扇叶的外表面顶部与衔接胶片的外表面底部连接，所述扇叶的外表面与弹性覆膜的背面连接，所述消音安装管的内表面顶部一侧与安装块的外表面顶部连接，所述安装块的外表面底部一侧与防尘网的外表面顶连接，所述安装块的外表面底部另一侧与防护网的外表面顶部连接。

优选的，所述扇叶的外表面两侧均设置有弹性覆膜，且两个弹性覆膜的规格相同。

优选的，所述衔接圈的中部设置有圆口，且圆口的大小与内装筒的大小相适配。

优选的，所述防护网和防尘网的规格相同，且安装块和过渡块的规格相同。

优选的，所述隔音筒的中部设置有通道，且通道的大小与消音安装管的大小相适配。

优选的，所述防护网的外表面一侧顶部和防尘网的外表面一侧顶部与衔接胶片的外表面两侧连接。

本实用新型提供了一种具有降噪功能的航空发动机涡轮叶片。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过扇叶、弹性覆膜、衔接筒、扇尖胶体、衔接胶片和安装圈等结构的相互配合使用，所以在使用的时候可以更好的将气流分散，并且可以减缓气流呼啸而过时产生的巨大音响，所以可以将噪音减弱，又因有内装筒、衔接圈、隔音筒和消音安装管等结构的相互配合使用，所以在使用的时候可以辅助的将涡轮叶片转动时产生的噪音隔绝并且吸收掉一部分，所以由此可知，该装置具有降噪功能。

(2)、本实用新型通过防尘网和防护网等结构的相互配合使用，所以可以在一定的程度上防止尘埃进入涡轮叶片，并且可以防止意外发生的时候让涡轮叶片损坏，又因为有安装块、隔音筒和加固筒等结构的相互配合使用，所以不仅使叶片安装的更牢固，并且也可以辅助消除噪音，所以由此可知，该装置更实用且降噪效果更好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型涡轮叶片左视部分结构示意图。

图中：1外壳筒、2隔音筒、3消音安装管、4架接板、5降噪机构、501扇叶、502弹性覆膜、503加固体、504安装圈、505衔接筒、506内装筒、507衔接圈、508过渡块、509扇尖胶体、510衔接胶片、6防护网、7防尘网、8安装块。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有降噪功能的航空发动机涡轮叶片，包括外壳筒1和降噪机构5，降噪机构5包括扇叶501、弹性覆膜502、加固体503、安装圈504、衔接筒505、内装筒506、衔接圈507、过渡块508、扇尖胶体509和衔接胶片510，外壳筒1的内表面顶部与隔音筒2的外表面顶部焊接，隔音筒2的内表面顶部与消音安装管3的外表面顶部焊接，消音安装管3的内表面一侧与过渡块508的外表面底部焊接，过渡块508的外表面顶部与架接板4的外表面底部焊接，架接板4的外表面中部与衔接圈507的外表面中部套接，衔接圈507的外表面中部与内装筒506的外表面一侧焊接，内装筒506的外表面一侧与衔接筒505的外表面一侧螺纹连接，衔接筒505的外表面顶部与安装圈504的内表面螺纹连接，安装圈504的外表面顶部与加固体503的外表面底部焊接，加固体503的内部与扇叶501的外表面底部焊接，扇叶501的外表面顶部与衔接胶片510的外表面底部粘接，扇叶501的外表面与弹性覆膜502的背面固定连接，消音安装管3的内表面顶部一侧与安装块8的外表面顶部焊接，安装块8的外表面底部一侧与防尘网7的外表面顶部焊接，安装块8的外表面底部另一侧与防护网6的外表面顶部焊接，扇叶501的外表面两侧均固定安装有弹性覆膜502，且两个弹性覆膜502的规格相同，衔接圈507的中部开设有圆口，且圆口的大小与内装筒506的大小相适配，防护网6和防尘网7的规格相同，且安装块8和过渡块508的规格相同，隔音筒2的中部开设有通道，且通道的大小与消音安装管3的大小相适配，防护网6的外表面一侧顶部和防尘网7的外表面一侧顶部与衔接胶片510的外表面两侧粘接，该具有降噪功能的航空发动机涡轮叶片，通过扇叶501、弹性覆膜502、衔接筒505、扇尖胶体509、衔接胶片510和安装圈504等结构的相互配合使用，所以在使用的时候可以更好的将气流分散，并且可以减缓气流呼啸而过时产生的巨大音响，所以可以将噪音减弱，又因有内装筒506、衔接圈507、隔音筒2和消音安装管3等结构的相互配合使用，所以在使用的时候可以辅助的将涡轮叶片转动时产生的噪音隔绝并且吸收掉一部分，所以由此可知，该装置具有降噪功能，通过防尘网7和防护网6等结构的相互配合使用，所以可以在一定的程度上防止尘埃进入涡轮叶片，并且可以防止意外发生的时候让涡轮叶片损坏，又因为有安装块8、隔音筒2和加固筒503等结构的相互配合使用，所以不仅使叶片安装的更牢固，并且也可以辅助消除噪音，所以由此可知，该装置更实用且降噪效果更好。

在使用时，叶片转动的时候，弹性覆膜502和扇尖胶体509可以将快速流动的气流分散，而且还可以减缓气流流动产生的噪音，而且隔音筒2和消音安装管3还可以将噪音隔绝一部分，而且也可以吸收一部分。

综上可得，该具有降噪功能的航空发动机涡轮叶片，通过扇叶501、弹性覆膜502、衔接筒505、扇尖胶体509、衔接胶片510和安装圈504等结构的相互配合使用，所以在使用的时候可以更好的将气流分散，并且可以减缓气流呼啸而过时产生的巨大音响，所以可以将噪音减弱，又因有内装筒506、衔接圈507、隔音筒2和消音安装管3等结构的相互配合使用，所以在使用的时候可以辅助的将涡轮叶片转动时产生的噪音隔绝并且吸收掉一部分，所以由此可知，该装置具有降噪功能，通过防尘网7和防护网6等结构的相互配合使用，所以可以在一定的程度上防止尘埃进入涡轮叶片，并且可以防止意外发生的时候让涡轮叶片损坏，又因为有安装块8、隔音筒2和加固筒503等结构的相互配合使用，所以不仅使叶片安装的更牢固，并且也可以辅助消除噪音，所以由此可知，该装置更实用且降噪效果更好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。