一种房车发动机废热回收利用装置的制作方法

本实用新型涉及房车发动机热量收利用技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种房车发动机废热回收利用装置。

背景技术：

房车，“rv”，英文全称recreationalvehicle，简称rv。rving，旅行房车。用房车旅行，随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式：自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放dvd等。房车，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，其中房车在行驶的过程中，需要使用到发动机对其进行驱动。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，房车发动机在工作的过程中，内部会产生大量的热量，这些热量并不能很好的对其进行转换利用，直接排放会升高周围环境的温度。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种房车发动机废热回收利用装置，通过设置了导热组件和收纳组件，气囊的下弯曲部与发动机的上表面相互贴合在一起，气囊内部的冷水循环流动，能够有效的利用发动机产生的热量，更有效的对冷水进行加热利用，提高了资源利用率，且大大的降低了发动机外围的温度，避免了发动机长时间作业温度过高导致使用寿命降低，另外，配合收纳组件，空气中的热量被聚热块所吸收，从而将热量进行储存，以便需要的时候打开排热管进行利用，解决了发动机停止工作时没有热量产生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种房车发动机废热回收利用装置，包括固定盒及发动机，所述固定盒的内部设置有发动机，所述发动机的下方安装有电动机支架，所述固定盒的一侧设置有导热组件，且固定盒的另一侧设置有收纳组件，所述收纳组件内部安装有保温组件；

所述导热组件包括有储水箱，所述储水箱的内部设置有水泵，所述储水箱一端固接有进水管，且储水箱上方固接有出水管，所述出水管一端安装有气囊，所述气囊下表面设置有下弯曲部，所述气囊下表面靠近下弯曲部一侧设置有卡带，且气囊下表面靠近下弯曲部另一侧设置有暗扣；

所述收纳组件包括有外壳，所述外壳一端安装有导管，所述导管外部嵌入设置有启闭阀，所述外壳上方固接有排热管，且外壳内部安装有聚热块，所述外壳与固定盒之间通过导管相连接在一起。

在一个优选地实施方式中，所述保温组件包括有外衬垫，所述外衬垫内侧设置有气凝胶隔热垫，所述气凝胶隔热垫内侧安装有内衬垫。

在一个优选地实施方式中，所述储水箱与气囊上表面通过出水管相连接，所述储水箱与气囊下表面通过进水管相连接。

在一个优选地实施方式中，所述卡带与暗扣之间通过卡合方式相连接，且卡带和暗扣成对设置。

在一个优选地实施方式中，所述储水箱一端固接有排水管，且储水箱上方固接有一组进水管。

在一个优选地实施方式中，所述气囊上的下弯曲部呈弧形结构式分布。

在一个优选地实施方式中，所述聚热块设置为横向和纵向分布的吸热板。

在一个优选地实施方式中，所述气凝胶隔热垫分别与外衬垫和内衬垫之间通过压敏胶粘接在一起。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型中通过设置了导热组件和收纳组件，气囊的下弯曲部与发动机的上表面相互贴合在一起，气囊内部的冷水循环流动，保证了传热的效率，改进了以往废热利用装置热量利用效率低等问题，能够有效的利用发动机产生的热量，更有效的对冷水进行加热利用，提高了资源利用率，且大大的降低了发动机外围的温度，避免了发动机长时间作业温度过高导致使用寿命降低，另外，配合收纳组件，空气中的热量被聚热块所吸收，从而将热量进行储存，以便需要的时候打开排热管进行利用，解决了发动机停止工作时没有热量产生的问题；

2、本实用新型中通过设置了保温组件，当空气中的热量被储存到聚热块中，外壳内的保温组件就会起作用，其中外衬垫和内衬垫之间的气凝胶隔热垫，能够起到良好的保温作用，避免了热量被储存之后挥发过快的现象，提供了较高的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中导热组件的结构示意图；

图3为本实用新型中收纳组件的结构示意图；

图4为本实用新型中外壳的结构示意图；

图5为本实用新型中保温组件的结构示意图；

附图标记说明：1固定盒、2发动机、3电动机支架、4导热组件、41储水箱、42水泵、43进水管、44出水管、45气囊、46下弯曲部、47卡带、48暗扣、5收纳组件、51外壳、52导管、53启闭阀、54排热管、55聚热块、6保温组件、61外衬垫、62气凝胶隔热垫、63内衬垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-附图4所示的一种房车发动机废热回收利用装置，包括固定盒1及发动机2，所述固定盒1的内部设置有发动机2，所述发动机2的下方安装有电动机支架3，所述固定盒1的一侧设置有导热组件4，且固定盒1的另一侧设置有收纳组件5，所述收纳组件5内部安装有保温组件6；

所述导热组件4包括有储水箱41，所述储水箱41的内部设置有水泵42，所述储水箱41一端固接有进水管43，且储水箱41上方固接有出水管44，所述出水管44一端安装有气囊45，所述气囊45下表面设置有下弯曲部46，所述气囊45下表面靠近下弯曲部46一侧设置有卡带47，且气囊45下表面靠近下弯曲部46另一侧设置有暗扣48；

所述收纳组件5包括有外壳51，所述外壳51一端安装有导管52，所述导管52外部嵌入设置有启闭阀53，所述外壳51上方固接有排热管54，且外壳51内部安装有聚热块55，所述外壳51与固定盒1之间通过导管52相连接在一起；

所述储水箱41与气囊45上表面通过出水管44相连接，所述储水箱41与气囊45下表面通过进水管43相连接；

所述卡带47与暗扣48之间通过卡合方式相连接，且卡带47和暗扣48成对设置；

所述储水箱41一端固接有排水管，且储水箱41上方固接有一组进水管；

所述气囊45上的下弯曲部46呈弧形结构式分布；

所述聚热块55设置为横向和纵向分布的吸热板。

实施方式具体为：当固定盒1内的发动机2在工作时，发动机2会产生大量的热量，使得固定盒1内的温度升高，控制水泵42工作，水泵42产生吸力，将储水箱41内的水流引动，冷水经由进水管43流动到气囊45内部，将气囊45上的卡带47与暗扣48对准，将两者通过卡合方式固定连接起来，从而使得气囊45的下弯曲部46与发动机2的上表面相互贴合在一起，气囊45内部的冷水在流动之后，继续经过进水管43流动回储水箱41内部，能够有效的利用发动机2产生的热量，更有效的对冷水进行加热利用，提高了资源利用率，且大大的降低了发动机2外围的温度，避免了发动机2长时间作业温度过高导致使用寿命降低，另外，打开导管52上的启闭阀53，固定盒1内空气中的温度就会顺着导管52进入到外壳51内部，空气中的热量直接被聚热块55所吸收，使得聚热块55本身的温度增高，从而将热量进行储存，以便需要的时候打开排热管54进行利用，解决了发动机2停止工作时没有热量产生的问题。

如附图1和附图5所示的一种房车发动机废热回收利用装置，还包括有保温组件6，所述保温组件6置于收纳组件5内部，所述保温组件6包括有外衬垫61，所述外衬垫61内侧设置有气凝胶隔热垫62，所述气凝胶隔热垫62内侧安装有内衬垫63；

所述气凝胶隔热垫62分别与外衬垫61和内衬垫63之间通过压敏胶粘接在一起。

实施方式具体为：当空气中的热量被储存到聚热块55中，外壳51内的保温组件6就会起作用，其中外衬垫61和内衬垫63之间的气凝胶隔热垫62，能够起到良好的保温作用，避免了热量被储存之后挥发过快的现象，提供了较高的实用性。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-附图4，通过设置了导热组件4和收纳组件5，气囊45的下弯曲部46与发动机2的上表面相互贴合在一起，气囊45内部的冷水循环流动，保证了传热的效率，改进了以往废热利用装置热量利用效率低等问题，能够有效的利用发动机2产生的热量，更有效的对冷水进行加热利用，提高了资源利用率，且大大的降低了发动机2外围的温度，避免了发动机2长时间作业温度过高导致使用寿命降低，另外，配合收纳组件5，空气中的热量直接被聚热块55所吸收，使得聚热块55本身的温度增高，从而将热量进行储存，以便需要的时候打开排热管54进行利用，解决了发动机2停止工作时没有热量产生的问题；

参照说明书附图1和附图5，通过设置了保温组件6，当空气中的热量被储存到聚热块55中，外壳51内的保温组件6就会起作用，其中外衬垫61和内衬垫63之间的气凝胶隔热垫62，能够起到良好的保温作用，避免了热量被储存之后挥发过快的现象，提供了较高的实用性。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。