具有通过预定断裂装置连接至消音器的排气钩的机动车辆的制作方法

本发明涉及一种机动车辆。更具体地，本发明涉及一种包括通过预定断裂装置连接至消音器的排气钩的机动车辆。

背景技术：

混合动力车辆和电动车辆装载有敏感且昂贵的设备，制造商试图保护这些设备免受碰撞，牵引电池模块尤其属于这种情况。在某些车辆中，电池模块通过插设在车辆的被认为是不可变形元件的后部车桥以及在后部碰撞时被认为是可变形的元件的后保险杠之间而在保险杠附近被安装在车辆后部。发生碰撞时，后保险杠可能会移位或变形。这种情况可能会引起电池模块损坏。

此外，排气装置通常通过焊接到消音器的钩、以及将该钩并因此将消音器连接到底盘的悬架而紧固到车辆，该悬架包括橡胶材料以吸收排气装置和车辆之间的位移幅度(发动机的位移幅度、拆卸/重装的方便性、不均匀热膨胀、振动分离……)。该悬架可以由皮带保持固定，该皮带在悬架完全由橡胶制成时允许保持住结构，或者该悬架也可以具有坚固的骨架，以确保整体的刚性并在路途颠簸或小型碰撞期间确保负荷承载。

从现有技术中还已知旨在在车辆受到碰撞的情况下吸收碰撞能量的解决方案。例如，文献us9409601b2启发使用一种碰撞检测装置，该装置触发车轮桥的紧固螺钉的负载急剧增加，以便使车轮桥从底盘部分地脱离。在连接断裂时，该解决方案允许车轮桥在碰撞力的作用下朝车辆的后部移动。车轮桥的移动允许释放发动机舱内的空间，从而更好地吸收碰撞并更好地保护乘客。然而，该解决方案不允许在碰撞期间保护诸如混合动力车辆的电池模块的某些敏感设备。

技术实现要素：

因此，本发明所要解决的基本问题是在碰撞期间避免消音器在电池模块上产生强大应力，电池模块可能会损坏，而这是混合动力车辆上非常敏感的构件。

为了解决该问题，根据本发明提出了一种机动车辆，包括：

-底盘，用于排气装置的悬架紧固至该底盘，

-后部的用于排气装置的消音器，

-钩，其一端连接至悬架，

机动车辆的特征在于，钩的另一端进入紧固至消音器的套筒中，钩通过固定装置固定到该套筒，并且，钩的在套筒中的端部、套筒和固定装置设置成使得在消音器相对于悬架纵向移动时，固定装置屈服并且钩的端部从套筒脱离，这种纵向移动发生在对车辆后部的碰撞期间。

技术效果在于，在固定装置屈服且钩能够从接合有钩的端部的套筒脱离的情况下，使消音器偏离纵向碰撞路线，同时允许消音器因重力而下落。

各种附加特征可以单独或组合地提供：

在实施例中，钩的端部所插入的套筒是紧固至消音器的管部分。

在另一实施例中，钩的端部所插入的套筒是覆盖钩的端部并紧固至消音器的钣金件部分。

在实施例中，固定装置包括卡扣装置。

在另一实施例中，固定装置包括容纳在形成于钩中的凹槽中的开口环形部件，开口环形部件形成套筒的止动环。

在另一实施例中，固定装置包括容纳在套筒的孔和钩的孔中的杆。

在实施例中，杆是以强力插入钩和套筒的孔中的销。

在另一实施例中，杆属于快速附接销。

在实施例中，机动车辆包括设置在消音器前方的敏感设备。

在实施例中，敏感设备是电池模块或流体存储箱或燃油箱。

附图说明

通过阅读以下参照附图的未限制本发明的特定实施例的描述，其他特征和优点将显现，在附图中：

-图1是根据本发明的机动车辆的示意性图示；

-图2a和图2b分别是本发明的第一实施例的剖视图和透视图的示意性图示；

-图3a和图3b分别是本发明的第二实施例的剖视图和透视图的示意性图示；

-图4是本发明的第三实施例的剖视图的示意性图示。

具体实施方式

图1示出了机动车辆1，其包括热机2，热机2在车辆1的前部设置在发动机室中。热机2的燃烧气体通过燃烧气体的排气管路3排出，该排气管路3从热机2的燃烧缸的出口延伸至在车辆1的后部设置在后保险杠4处的孔口。

排气管路3包括多个气体处理装置，不对其进行详细描述。在车辆1的这种配置中，排气管路3尤其包括基本为圆柱形的后部消音器5，后部消音器5在车辆1的横向方向上平行于后保险杠4地延伸。

消音器5通过用于排气装置的悬架7紧固至底盘6。悬架7包括弹性体部分7a，该弹性体部分本身机械地连接至紧固至车辆1的底盘6的悬架7。悬架7特别地设置在车辆1的行李箱下方。钩8在一侧连接至悬架7的弹性体部分7a，并且通过将在下文详述的预定断裂装置而在另一侧连接至消音器5。

此外，车辆1还包括敏感设备18，例如在混合动力车辆的情况下为电池模块，用于向牵引电机供应能量并在必要的情况下存储由该机器在其以发电机模式运行时产生的电能。在该配置中，电池模块18靠近消音器5并与消音器5相对地设置在车辆1的行李箱的下方。应注意到，沿着从后向前定向的车辆1的纵向方向，在后保险杠4的后方，安装在车辆1的后部中的设备按以下顺序设置：消音器5，然后正对的是电池模块18，然后车辆1的后车轮桥10，后车轮桥10被认为是不可变形且不可从其在车辆1的底盘6上的初始安装位置移动的。纵向方向由轴线x表示，根据常规的方向相对于该纵向轴线x来限定前后，以限定车辆的前部和后部。

在车辆1的后部受到碰撞时，施加应力f，该应力趋向于压碎车辆的后部。因此，后部消音器5可能跟随将其向前推动的碰撞路线，并且由于电池模块18因碰撞以及电池模块被夹在消音器5和不可变形的后车轮桥10之间而引起的变形或位移，因此该碰撞路线可能损坏电池模块18。

本发明旨在保护电池模块18免受沿着车辆1的纵向方向x发生在车辆1的后部的具有碰撞力f的碰撞。

为此目的，设置了钩8，钩8的一端连接至悬架7，而另一端插入紧固至消音器5的套筒。钩8通过固定装置固定在套筒中。在车辆后部受到碰撞f期间，消音器5纵向地移动，这使消音器5从悬架7移开。实际上，由于悬架7连接至底盘6，悬架7更加坚固，因此悬架7在碰撞中比排气装置变形小。套筒和钩的端部设置成使得该纵向移动趋向于使钩的端部从套筒中脱出。固定装置设置成当达到预定应力阈值时屈服。当固定装置屈服时，钩8的端部就从套筒脱离。

图2a和图2b示出了可以设计在排气钩8上的断裂装置的第一实施示例。在该实施例中，钩8在一端连接至用于排气装置的悬架7的弹性体部分7a，并且另一端插入用作套筒的管部分9中。该管部分9例如通过焊接部12紧固至消音器5。

钩8包括卡扣装置，此处为止动凸起10，该止动凸起10包括斜面并且在纵向截面上形成三角形，该止动凸起10接合在管部分9中形成的凹口11中。在受到碰撞之前，止动凸起10与凹口11配合以相对于钩8固定管9。

在车辆后部的碰撞f期间，消音器5将沿着方向x被推向车辆的前部，这将在凹口和止动凸起10之间产生强大的拉力。止动凸起和凹口的尺寸确定成使得止动凸起在超过预定应力阈值时屈服。

当止动凸起10屈服时，悬架7和钩8的组件保持连接至车辆的底盘，而包括消音器5和管9的排气装置部分脱落，这避免了将排气装置保持在高处并释放排气装置，以便该排气装置部分可以因其自重而下落并从电池盒下方经过。

可以设置诸如弹簧滚珠式装置的另一卡扣装置。

图3a和图3b示出了第二实施示例。如同第一实施例，钩8在一端连接至用于排气装置的悬架7的弹性体部分7a，而另一端插入用作套筒的管部分9。该管部分9例如通过焊接部12紧固至消音器5。在该第二实施例中，钩8包括环形凹槽14，在该环形凹槽14中容纳有英文术语通常称为“卡簧(circlips)”的开口环形部件13。管9的端部抵靠该部件13，该部件13因此形成止动环。为了改进对管9的固定，可以设置第二环形凹槽14'，在该第二环形凹槽14'中容纳有开口环形部件13'。在碰撞之前，开口环形部件13与凹槽14配合以相对于钩8固定管9。

在车辆后部的碰撞f期间，消音器5将沿着方向x被推向车辆的前部，这将产生强大的应力，该应力趋向于将开口环形部件13从其凹槽14中推出。开口环形部件13及其凹槽14的尺寸被确定成使得当超过预定应力阈值时，开口环形部件从其凹槽14中脱出。

如同第一实施例，当开口环形部件13从其凹槽中脱出时，悬架7和钩8的组件保持连接至车辆的底盘，而包括消音器5和管9的排气装置部分脱落并且因其自重而下落。

图4示出了第三实施示例。在该第三实施例中，钩8包括在钩8的直径中的孔16，管部分也包括孔17，并且管部分通过强力安装在两个孔16、17中的销15而固定至钩8。在碰撞之前，销15形成与孔16、17配合的杆，以相对于钩8固定管9。

在车辆后部的碰撞f期间，消音器5将沿着方向x被推向车辆的前部，这将产生强大的应力，该应力趋向于使钩8与管9分离并剪切销15。销15的尺寸确定成在超过预定应力阈值时，销15断裂。在销15断裂时，悬架7和钩8的组件保持连接至车辆的底盘，而包括消音器5和管9的排气部分脱落并由于其自重而下落。

作为变型，为了更容易地进行安装，可以通过快速附接销来代替强力安装的销15，该快速附接销包括穿过孔16、17的杆，该杆可以插入孔中而无需以强力安装。

本发明不限于所描述的实施例。

在另一实施例中，插入有钩的端部的管部分可以由覆盖钩的该端部并在钩的两侧紧固至消音器的钣金件部分代替。

在另一实施例中，敏感设备可以例如是诸如燃油箱的流体储存箱。敏感设备也可能不存在。