便于拆装的汽油三元催化器的制作方法

本实用新型涉及三元催化器技术领域，具体涉及便于拆装的汽油三元催化器。

背景技术：

目前的三元催化器为了保证气密性，其外壳设计为不可拆分的整体结构，载体多封装在壳体内不能取出，其维修或者清洗时很不方便，长期不清理影响三元催化器的使用寿命。而且目前三元催化器在氧化反应过后的汽车尾气温度非常高，在从排气管排出后会对四周的空气环境造成很大的热量污染，且高温度气体也会损害管道的各个零部件。

技术实现要素：

为解决上述存在的问题，本实用新型提供便于拆装的汽油三元催化器。

技术方案为：包括用于存放载体催化剂的壳体，所述壳体两端分别设有进气口和出气口，所述壳体采用第一壳体和第二壳体可拆卸的连接在一起形成，所述第一壳体远离所述进气口的一端开设有一圈向内凹陷的卡槽，所述第二壳体远离所述出气口的一端设有与所述卡槽相配合卡接的卡条，所述卡槽内部设置有耐高温橡胶密封圈，所述第一壳体与第二壳体的连接处设有用于将所述第一壳体和第二壳体固定连接在一起的夹持机构，所述夹持机构包括连接在汽车上的安装板，所述安装板的底面连接有支柱，所述支柱的另一端连接有散热夹板，所述第一壳体、第二壳体与所述散热夹板之间设有散热硅胶层，所述第二壳体靠近所述出气口的一端表面上设有多行散热片。

优选地，所述第一壳体与第二壳体的外侧壁上均设有若干沿周向方向设置的凸条，所述凸条靠近所述第一壳体与所述第二壳体的连接处设置，且所述散热夹板内侧面开设有与所述凸条相配合卡接的凹槽，所述散热硅胶层固定在所述散热夹板的内侧面。

优选地，所述散热夹板采用第一散热板和第二散热板首尾连接形成，且所述第一散热板和第二散热板一端采用转轴活动连接，所述第一散热板和第二散热板另一端均设有连接板，所述连接板上开设有安装孔，通过所述安装孔、第一螺栓和第一螺母相配合将所述第一散热板和第二散热板进行固定。

优选地，所述安装板上开设有螺钉孔，所述安装板通过螺钉固定在汽车上，且所述安装板与汽车之间设置隔热棉，所述隔热棉固定在所述安装板上。

优选地，所述安装板的底面连接有第一转动板，所述支柱的一端设有第二转动板，所述第一转动板与所述第二转动板上均开设有通孔，所述通孔、第二螺栓和第二螺母相配合将所述第一转动板与所述第二转动板进行固定。

优选地，所述支柱包括外套管和内滑杆，所述外套管的横截面采用带槽的圆形，所述内滑杆与所述外套管内部大小相适配，使所述内滑杆滑动连接在所述外套管内部，所述外套管上通过螺纹连接有定位旋钮，所述内滑杆上开设有若干定位孔，所述定位旋钮与所述定位孔相配合将所述内滑杆固定在所述外套管内。

优选地，所述第一壳体和第二壳体均采用不锈钢板冲压成型。

优选地，所述散热夹板均采用铝合金材质制成。

本实用新型提供便于拆装的汽油三元催化器，与现有技术相比有益效果为：

1、本实用新型采用第一壳体和第二壳体连接在一起形成，方便对壳体进行快速拆卸，对壳体内部的载体进行更换或者维修；

2、本实用新型设置相配合插接的卡槽和卡条，又在卡槽内设置耐高温橡胶密封圈，提高第一壳体和第二壳体连接密封性，同时又设置散热夹板，增加第一壳体和第二壳体连接的牢固性，在散热夹板内部设置凹槽，凹槽与第一壳体和第二壳体外侧的凸条相配合卡接，又在凹槽内部散热硅胶层，进一步增加第一壳体和第二壳体连接的密封性；

3、本实用新型设置散热片，可将三元催化器催化后的尾气气体进行散热降温，减少了对四周环境的温度污染，配合散热夹板和散热硅胶层，进一步增加散热效果；

4、本实用新型设置隔热棉，防止壳体热量传递给汽车，避免对汽车造成影响；

5、本实用新型中支柱高度可调节，使壳体的高度能够进行改变，而且设置第一转动板、第二转动板、通孔、第二螺栓和第二螺母，使壳体的角度能够进行改变，满足使用需要。

附图说明

图1是实用新型整体主视图。

图2是实用新型中壳体主视图。

图3是实用新型中安装板、支柱和散热夹板侧视图。

图4是实用新型中第一散热板内部主视图。

图5是实用新型中第一壳体端面主视图。

图6是实用新型中第二壳体端面主视图。

图中：1-壳体、2-进气口、3-出气口、4-第一壳体、5-第二壳体、6-卡槽、7-卡条、8-耐高温橡胶密封圈、9-安装板、10-支柱、11-定位孔、12-散热夹板、13-散热硅胶层、14-散热片、15-凸条、16-凹槽、17-第一散热板、18-第二散热板、19-转轴、20-连接板、21-安装孔、22-第一螺栓、23-第一螺母、24-螺钉孔、25-隔热棉、26-第一转动板、27-第二转动板、28-通孔、29-第二螺栓、30-第二螺母、31-外套管、32-内滑杆、33-定位旋钮。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例一、如图1所示，便于拆装的汽油三元催化器，包括用于存放载体催化剂的壳体1，壳体1两端分别设有进气口2和出气口3。

如图2所示，壳体1采用第一壳体4和第二壳体5可拆卸的连接在一起形成，其中，第一壳体4和第二壳体5均采用不锈钢板冲压成型。采用第一壳体4和第二壳体5可拆卸连接在一起形成，方便对壳体1进行快速拆卸，对壳体1内部的载体进行更换或者维修。

如图5和6所示，第一壳体4远离进气口2的一端开设有一圈向内凹陷的卡槽6，第二壳体5远离出气口3的一端设有与卡槽6相配合卡接的卡条7，卡条7与第二壳体5一体成型设置，卡槽6内部设置有耐高温橡胶密封圈8，耐高温橡胶密封圈8通过胶水粘结在卡槽6内部。设置相配合插接的卡槽6和卡条7，又在卡槽6内设置耐高温橡胶密封圈8，提高第一壳体4和第二壳体5连接密封性。

第一壳体4与第二壳体5的连接处设有用于将第一壳体4和第二壳体5固定连接在一起的夹持机构，如图3所示，夹持机构包括连接在汽车上的安装板9，安装板9的底面连接有支柱10，支柱10的另一端连接有散热夹板12，第一壳体4、第二壳体5与散热夹板12之间设有散热硅胶层13，其中，散热夹板12均采用铝合金材质制成，支柱10与散热夹板12采用焊接固定连接。

第一壳体4与第二壳体5的外侧壁上均设有若干沿周向方向设置的凸条15，凸条15与第一壳体4、第二壳体5一体成型设置，凸条15靠近第一壳体4与第二壳体5的连接处设置，如图4所示，散热夹板12内侧面开设有与凸条15相配合卡接的凹槽16，散热硅胶层13固定在散热夹板12的内侧面，散热硅胶层13通过胶水粘结在散热夹板12上。

散热夹板12采用第一散热板17和第二散热板18首尾连接形成，且第一散热板17和第二散热板18一端采用转轴19活动连接，第一散热板17和第二散热板18另一端均设有连接板20，连接板20上开设有安装孔21，通过安装孔21、第一螺栓22和第一螺母23相配合将第一散热板17和第二散热板18进行固定。

本实用新型设置散热夹板12，增加第一壳体4和第二壳体5连接的牢固性，在散热夹板12内部设置凹槽16，凹槽16与第一壳体4和第二壳体5外侧的凸条15相配合卡接，又在凹槽16内部散热硅胶层13，进一步增加第一壳体4和第二壳体5连接的密封性，防止壳体1漏气。

第二壳体5靠近出气口3的一端表面上设有多行散热片14，散热片14与第二壳体5一体成型设置，设置散热片14，散热片14可将三元催化器催化后的尾气气体进行散热降温，减少了对四周环境的温度污染，配合散热夹板12和散热硅胶层13，进一步增加散热效果。

实施例二，在上述实施例的基础上进一步，安装板9上开设有螺钉孔24，安装板9通过螺钉固定在汽车上，且安装板9与汽车之间设置隔热棉25，隔热棉25固定在安装板9上，隔热棉25通过胶水粘结在安装板9顶面，设置隔热棉25，防止壳体1热量传递给汽车，避免对汽车造成影响。

实施例三，在上述实施例的基础上进一步，安装板9的底面焊接固定连接有第一转动板26，支柱10的一端焊接固定连接有第二转动板27，第一转动板26与第二转动板27上均开设有通孔28，通孔28、第二螺栓29和第二螺母30相配合将第一转动板26与第二转动板27进行固定。

通过拧紧第二螺母30，保证第一转动板26与第二转动板27之间连接牢固，在需要换角度时，松动第二螺母30，将壳体1调节到需要的角度，再拧紧第二螺母30，调节简单方便，满足使用需要。

支柱10包括外套管31和内滑杆32，外套管31的横截面采用带槽的圆形，内滑杆32与外套管31内部大小相适配，使内滑杆32滑动连接在外套管31内部，外套管31上通过螺纹连接有定位旋钮33，内滑杆32上开设有若干定位孔11，定位旋钮33与定位孔11相配合将内滑杆32固定在外套管31内，通过定位旋钮33和定位孔11相配合实现壳体1的高度调节，调节简单方便，满足使用需要。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。