专利名称：无触点汽车电子点火控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油发动机用无触点分电器点火控制装置。
传统的汽油发动机蓄电池点火控制器由蓄电池、分电器(内有断电器)点火线圈、火花塞等组成。由于断电器触点通过电流大，当开闭频繁时，点火能量小，易产生火花，断电器触点易烧损，且点火时无光信号显示，加之汽油发动机高速运转时，由于运动部分的惯性，容易发生断火现象。国外进口的电子点火控制器其电路均为专用集成电路，价格昂贵。
本实用新型的目的是提供一种用电子电路代替断电器触点，又不同于国外专用集成电路的控制器。
本实用新型包括壳体和电路部分。壳体上设置有散热片和指示灯。安置在控制器壳体内的电路部分包括运放及模数(A／D)转换集成电路(SN54LS00)、由电阻和三极管T2构成的功率输出电路和由电阻、电容、二极管、三极管T1构成的外围电路。外围电路中有六只二极管，即D1－D6，其中D5为发光二极管，也就是壳体上的指示灯。使用时，本实用新型一端与点火线圈相接，另一端与分电器相接。
本实用新型具有如下优点1、通过RC外围电路控制脉冲讯号，可实现点火时对输出讯号占空比的调整，调整范围随转速和初级电流的不同从15％－80％，从而达到了恒定点火电流的目的，提高了使用寿命；2、同国外专用集成电路的电子点火器相比，结构简单，制造成本低，且主要性能相同；3、本实用新型的壳体上设置了指示灯，可指示点火线圈初级电流，初级电流在断开时发亮，便于安装分电器时调整点火时间。
本实用新型的实施例结合附图加以说明。
图1为本实用新型外观结构示意图。
图2为本实用新型电路原理图。
如
图1所示，(1)为控制器壳体，(2)为接地线，(3)为点火线圈连接线，(4)为散热片，(5)为指示灯，(6)为分电器连接线。壳体(1)中安装有电路板。
如图2所示，本实用新型的电路部分包括运放及模数(A／D)转换集成电路(SN54LS00)、功率输出电路和外围电路。功率输出电路由电阻R14、R15、R16、R17和三极管T2构成，线接点(3)为点火线圈连接点，(2)为接地点。电阻R14和R15通过导线与集成电路SN54LS00相连接。外围电路由电阻R1－R13、电容C1和C2、二极管D1－D6和三极管T1构成，其中二极管D5为发光二极管，接点(6)与分电器相连接。二极管D3和D4、电阻R9－R13、三极管T1的集电极通过导线与集成电路SN54LS00相连接。
权利要求1.一种无触点汽车电子点火控制器，包括壳体和电路部分，其特征在于壳体上设置有散热片(4)和指示灯(5)，电路部分包括运放及模数(A/D)转换集成电路(SN54LS00)、由电阻和三极管T2构成的功率输出电路和由电阻、电容、二极管、三极管T1构成的外围电路。
2.根据权利要求1所述的无触点汽车电子点火控制器，其特征在于外围电路中有六只二极管即D1－D6，其中D5为发光二极管。
专利摘要本实用新型涉及一种汽油发动机用点火控制装置。该装置包括壳体和电路部分，壳体上设置有散热片和指示灯，安置在壳体内的电路部分包括运放及模数(A/D)转换集成电路、由电阻和三极管T
文档编号F02P7/077GK2162540SQ9322063
公开日1994年4月20日 申请日期1993年7月31日 优先权日1993年7月31日
发明者顾大我 申请人:顾大我