专利名称：内燃机涡旋式消音吸清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机消音装置。
以4125A型柴油机为例说明发动机设计时，为减少排气行程时的活塞运行阻力，使排气门在活塞到达下止点前提早开放，而此时汽缸的气体还有很高的压力，这是一部分未得到利用的能量，如果不经处理直接排放，噪音污染很严重。另外，柴油机在工作时，活塞至上止点时，仍有部分废气未排出。
本实用新型的目的是提供一种装置，利用内燃机废气排放的能量进一步吸清气缸内剩余废气，并具有消音功能。
本实用新型的技术方案如下由至少两个下述结构单元组成，沿圆柱形涡旋室外圆切线方向连接进气道；涡旋室内圆柱形芯筒上均匀分布着小孔，芯筒两端与相邻结构单元的芯筒相连通；涡旋室与集气室之间有一块圆弧形孔板，圆弧形孔板上分布着小孔，集气室上部设有排气通道；相邻结构单元的涡旋室之间装有隔板。
本实用新型的优点是由于废气在经过该装置时经旋转和切割及各结构单元的补偿作用，消音效果好，同时，对汽缸上排气门和进气门重叠开启时，能吸出废气吸进新鲜空气，可提高功效，降低油耗。
以下结合附图进一步说明。
图1为本实用新型由四个结构单元组成的主视图；图2为本实用新型的A-A剖视图；图3为本实用新型的B-B剖视图。
在图中由四个结构单元组成，也就是说是为四缸柴油发动机配备的，圆柱形涡旋室3沿切线方向连接进气道5；进气道的另一端连接在发动机排气道出口上，这里见到的进气道是一个不规则的四棱台，每个涡旋室的长度等于该发动机汽缸之间的中心距离，直径接近于汽缸直径的1.6倍；旋涡室内的圆柱形芯筒4上均匀分布着小孔，小孔直径为6毫米，相邻的结构单元之间用隔板6分开，但通过芯筒相连通；旋涡室另一面与集气室1相连接的部分有一块圆弧形孔板2，这个孔板的展开图是一个长方形，一般小孔直径为6毫米，宽度为40毫米，沿圆周覆盖135，集气室上部有排气通道。
消音作用，一方面废气进入涡旋室后沿芯筒高速旋转后经孔板2切割后排至集气室，具有一定的消音作用；另一方面，各汽缸的排气时间不同，各结构单元涡旋室内的气体压力不断变化，通过相互连通的芯筒相互补偿也能达到一定的消音效果。
提高功效，降低油耗作用，以4125A型柴油机为例，排气门在活塞到达上止点前46度开启，废气以很高的速度进入旋涡室形成高速旋转气流，活塞至上止点时，气流靠惯性旋转，对汽缸的气流产生吸引力，当活塞运行到排气行程上止点时，进气门提前8度开启，排气门落后14度关闭，进排气门重叠开启22度曲轴转角，此时活塞瞬间停止，而此时吸清器涡旋室内气流旋转对汽缸产生的吸力使新鲜空气更快地吸进气缸，同时吸出剩余废气。这样在活塞还没有下行就提前使空气进入气缸，有利于降低气缸温度，减少废气在气缸内的剩余量，改善了燃烧条件，提高了发动机功效，达到省油目的。
权利要求1.一种内燃机涡旋式消音吸清器，其特征在于由至少两个下述结构单元组成，圆柱形涡旋室(3)外圆切线方向连接进气道(5)；涡旋室内有一圆柱形芯筒(4)上均匀分布着小孔，芯筒两端与相邻结构单元的芯筒相连接；涡旋室与集气室(1)之间有一块圆弧形孔板(2)，圆弧形孔板上分布着小孔，集气室上部设有排气通道；相邻结构单元的涡旋室之间装有隔板(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种内燃机涡旋式消音吸清器,由至少两个下述结构单元组成,沿圆柱形涡旋室外圆切线方向连接进气道;涡旋室内圆柱形芯筒上均匀分布着小孔,芯筒两端与相邻结构单元的芯筒相连接;涡旋室与集气室之间有一块圆弧形孔板,圆弧形孔板上分布着小孔,集气室上部设有排气通道;相邻结构单元的涡旋室之间装有隔板,该装置较好解决了消音和提高发动机功效的问题,非常适合在柴油机上应用。
文档编号F01N3/08GK2294335SQ96210549
公开日1998年10月14日 申请日期1996年6月24日 优先权日1996年6月24日
发明者于占鳌 申请人:于占鳌