专利名称：全数字化自检功能机动车电子点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种电子点火器，特别涉及的是一种全数字化自检功能机动车电子点火器。
机动车电子点火器无触点、无磨损、无需维护、性能可靠，输出能量高，使发动机易起动，混合气体能充分燃烧，增加发动机功率，节能降耗，益于环境保护，还具有铂金无与伦比的发动机熄火自动断电保护功能。目前国内外生产的电子点火器品种繁多，但点火系统出现问题时，只能借助仪表测试才能判断故障所在，一般都不具检测功能，给维修造成困难。
鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了克服以上不足，提供一种具有自检和系统检测功能的全数字化自检功能机动车电子点火器。
本实用新型的目的是这样来实现的本实用新型中有壳体，装于壳体内的传感器L1，与传感器L1连接的比较器U1A，与比较器U1A连接的含比较器U1B的微分电路(2)，与微分电路(2)连接的缓冲放大电路(3)，与缓冲放大电路(3)连接的点火模块BG，与点火模块BG连接的滤波压降电路(4)、通断开关SW，与通断开关SW连接的闪光二极管LED(参见
图1、图3)，传感器L1将采集到的发动机正时信号输入到比较器U1A，比较器U1A输出数字信号经含比较器U1B的微分电路(2)整形后再经缓冲放大电路(3)输出信号驱动点火模块BG通断，使汽车发动机上的高压线圈产生高压脉冲电流，点燃发动机混合气体，高压脉冲经滤波压降电路(4)，通过通断开关SW接通闪光二极管LED的正端，使之频闪，表示组件正常工作，压通通断开关SW使之接通闪光二极管LED的负端，则对整个点火系统进行全面测定，点火模块BG可采用达林顿管。
上述的比较器U1A采用型号为LM339比较器。
上述的微分电路(2)中的比较器U1B的型号为LM339，微分电路(2)中还有一端与比较器U1A的②脚相连的而另一端接于比较器U1B的⑥脚的电容C1，电阻R1一端接地而另一端接于比较器U1B的⑥脚(参见图3)。
上述的缓冲放大电路(3)由比较器U1C、U1D组成，比较器U1C的⑧脚、⑨脚分别与比较器U1B的①脚和⑦脚连接，比较器U1D的⑩脚①脚与比较器U1C④脚连接而③脚输出信号与点火模块BG(参见图3)。
上述的U1C、U1D选用型号为LM339的比较器。
上述的滤波压降电路(4)中有电阻R9、稳压管Z1、二极管D1、电容C4，稳压管Z1和二极管D1串联再与电容C4并联后一端接地而另一端与电阻R9串联后接于闪光二极管LED输出端(参见图3)。
上述的壳体底部有圆形安装孔(参见图2)，定位不需调整。
本实用新型在点火器内设置自身故障和系统故障检测系统，并用光信号显示故障类别，能保证发动机在各转速段时，高压线圈有足够的充放电时间，输出足够的能量维持发动机的正常工作。给维护人员提供了极大的方便。
以下结合附图详细说明本实用新型的实施例
图1为本实用新型外观图。
图2为
图1的俯视图。
图3为本实用新型电路原理图。
参见
图1～图3，点火器由壳体1、传感器L1，比较器A，微分电路2，二极缓冲放大电路3，点火模块BG、滤波压降电路4，通断开关SW，闪光二极管LED组成。微分电路由电容C1、电阻R5，型号LM339的比较器U1B组成。二级缓冲放大电路2由型号LM339的比较器U1C、U1D组成。滤波压降电路4由电阻R9、稳压管Z1、二极管D1、电容C4组成。
传感器L1将采集到的发动机正时信号输入到比较器U1A的⑤脚后由②脚输出数字信号，经C1、R5和U1B组成的微分电路，将②脚的数字信号整形，由U1B的①脚输出，再经U1C、U1D二级缓冲放大电路由U1D的③脚输出信号驱动点火模块BG适时通断，使发动机上的高压线圈产生高压脉冲电流，点燃发动机混合气体。高压脉冲经过R9、Z1和D1、电容C4等组成的滤波降压电路滤波降压，通过SW接通LED，使之频闪，表示组件正常工作。若需对系统检测时，压通SW使之接通LED的负端，对整个点火系统进行全面测定。
点火器中所有的电子元件都装在壳体1中。位于壳体1底部的底板5有两圆形安装孔6。安装时只需将本点火器安装到位固紧螺丝即可使用，无须调整。
权利要求1，全数字化自检功能机动车电子点火器，其特征在于点火器中有壳体，装于壳体内的传感器L1，与传感器L1连接的比较器U1A，与比较器U1A连接的含比较器U1B的微分电路(2)，与微分电路(2)连接的缓冲放大电路(3)，与缓冲放大电路(3)连接的点火模块BG，与点火模块BG连接的滤波压降电路(4)、通断开关SW，与通断开关SW连接的闪光二极管LED。
2，根据权利要求1所述的全数字自检功能机动车电子点火器，其特征在于比较器U1A采用型号为LM339比较器。
3，根据权利要求1所述的全数字自检功能机动车电子点火器，其特征在于微分电路(2)中的比较器U1B的型号为LM339，微分电路(2)中还有一端与比较器U1A的②脚相连的面另一端接于比较器U1B的⑥脚的电容C1，电阻R1一端接地而另一端接于比较器U1B的⑥脚。
4，根据权利要求1所述的全数字自检功能机动车电子点火器，其特征在于缓冲放大电路(3)由比较器U1C、U1D组成，比较器U1C的⑧脚、⑨脚分别与比较器U1B的①脚和⑦脚连接，比较器U1D的⑩脚、⑩脚与比较器U1C④脚连接而③脚输出信号与点火模块BG。
5，根据权利要求4所述的全数字自检功能机动车电子点火器，其特征在于U1C、U1D选用型号为LM339的比较器。
6，根据权利要求1所述的全数字自检功能机动车电子点火器，其特征在于滤波压降电路(4)中有电阻R9、稳压管Z1、二极管D1、电容C4，稳压管Z1和二极管D1串联再与电容C4并联后一端接地而另一端与电阻R9串联后接于闪光二极管LED输入端。
7，根据权利要求1所述的全数字自检功能机动车电子点火器，其特征在于壳体底部有圆形安装孔。
专利摘要本实用新型提供了一种全数字化自检功能机动车电子点火器。有壳体,装于壳体内的传感器,与传感器连接的比较器U
文档编号F02P3/00GK2383994SQ9923147
公开日2000年6月21日 申请日期1999年4月26日 优先权日1999年4月26日
发明者杨世明, 梁万清, 蒋祥枫 申请人:杨世明, 梁万清, 蒋祥枫