专利名称：一种左右式微电脑数控汽车电子点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电子点火器，特别是左右式微电脑数控汽车电子点火器。
目前市场销售的电子点火器，基本上还是以模拟运算放大电路生产制造，这种电子点火器比机械式的白金点火装置性能要优良，但与本实用新型的微电脑电子点火器比较有以下不足之处1、现有电子点火器的传感系统，是采用漆包线与永磁铁结合而成的磁电式装置，其原理是通过硅钢片切割磁场产生感应电动势输出信号，模拟运算放大电路根据电动势的大小向燃烧室输送高压电火花。由于汽车的运行速度不固定，产生的高压火束也忽大忽小，导至发动机燃烧室的燃油不能充分燃烧，因而发动机的动力下降，损耗燃油。
2、模拟线路放大器采用分立元件制造，元件较多不易集成化，易损坏程度高，抗干扰和稳定性能也较差。
3、硅钢片与感应线圈的安装间隙小，安装和调试比较困难。
4、保护功能不全。
本实用新型的目的旨在克服现有技术的不足而提供一种采用结构独特体积小，磁感应间隙宽，易安装霍尔传感器元件，无需线圈的左右式微电脑数控汽车电子点火器。
本实用新型的目的是这样实现的一种左右式微电脑数控汽车电子点火器，包括分电器A，高压线圈B和电子点火器C，其特征在于分电器A中的信号环3设置有永磁钢1套在分电器A的中轴，信号卡座4设置霍尔元件2卡在分电器侧边，霍尔元件与永磁钢1左右对应；由电阻R9、稳压集成V1(VOLTREG)、滤波电容E3、E2组成稳压电路，由霍尔元件R8、电阻R6、R7、R5、R4、二极管D2、电容C5、C6，三极管N2、N3组成放大电路，由IC、晶振C2、电容C3、C4、E1、电阻R3组成处理器电路，由R1、R2、二极管D3、D1、三极管N1、电容C1、高压线圈T1组成功率放大电路R9一端接正电源一端接E3的正极，E3的正极又接稳压集成V1的输入端，输出端连至E2的正极。霍尔元件一端连着电源的正极一端接地，信号端接R6、R7的中间端，R6、R7的中间端还和三极管N3的基极相连，集电极接一个电阻R5，发射极接地，三极管N3的集电极又连接二极管D2的正极，负极接一个电容C5、一端还和三极管N2的基极相接，N2的集电极接一个电阻R4，其发射极接地，集电极还连到IC的6脚，晶振C2两端分别接在IC的4、5脚，C3、C4串联后并在晶振的两端，E1一端接正电源一端接IC的1脚，1脚还接一个电阻R3接地，IC19脚一端和电阻R1接二极管的正极，二极管负极连到三极管N1的基极，集电极还并联三个元件分别是电容C1、二极管D1、高压线圈T1。
——所述的永磁钢1的形状可以是圆形，方形，长条形，棱形，多边形，永磁钢为2K-3K高斯，在信号环中部或外圆侧边起槽或钻孔后镶在其中。
——所述的信号环3的形状可以是圆形，三角形，四方形，五边形，六边形，信号环3分三缸，四缸，五缸，六缸四种。
——所述的霍尔元件窄面向下，宽面左右置放在信号卡座的预留位或注塑位，边周加填充料后粘接牢固，霍尔元件的地脚焊在信号卡座上，两条信号线引出。
下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详述
图1是本实用新型的安装示意图，其中A为分电器，B为高压线圈，C为电子点火器，11为信号线1，12为信号线2，13为红色线，14为绿色线，15为电子火花图2是本实用新型分电器的结构示意图，图2-1为左视图，图2-2为俯视图，其中1为永磁钢，2为霍尔元件，3为信号环，4为信号卡座图3为本实用新型电路原理方框图图4为本实用新型的电路图本实用新型的电路原理是(1)电源部分汽车的12V电源经R9、E3、E2、VOLTREG组成的稳压电路稳压，向微电脑处理器和放大器等其它电路提供稳定的5V电压；(2)传感部分由霍尔元件和磁钢组成，霍尔元件在磁钢的作用下产生电流沉信号，输送到放大器N3的基极；(3)放大器、整形滤波部分传感器传来的霍尔信号经N3放在，C5滤波，再经N2，C6倒相整形向微电脑处理器6脚；(4)微电脑处理器部分整形后的脉冲波形，在微电脑处理器ZH6350F中，经过计算汽车发动机点火角的导通时间，从19脚送出最佳的稳定点火脉冲信号(微处理器中有15个IO口，本电路只用其中一个)，微电脑处理器还有停车保护功能、过流、过压、信息处理功能等；(5)功率放大微电脑处理器送来的点火信号经放大器加以放大到足够的功率推动高压线圈放电。
实施时，选择符合要求的霍尔元件安置在用不锈钢或铝合金做成的信号卡座4的中部，接地脚焊在卡座，两信号线引出，信号卡座的两端口用螺丝固定在分电器侧边，选择2K-3K高斯的永磁钢安置(起槽，镶或中间钻孔)在用耐高温塑料或铜、铝合金做成的信号环3上，将信号环套在分电器的中轴，安装时，霍尔元件在左，(窄面向下，宽面左右放)，永磁钢在右，左右平行对称固定好；将分电器中霍尔元件的两根输出信号线连接于电子点火器电路板的输入端，将电子点火器的两条输出线与高压线圈连接，即完成了本实用新型。
本实用新型主要有以下优点1、采用先进的霍尔传感和微电脑程序控制新技术，技术含量高于现有产品。
2、采用数字放大，直流工作点不随温度漂移，保证了点火器运行稳定，抗干扰性能好。
3、传感器结构独特，体积小，磁感应间隙宽，易安装。
4、信号滤波整形后经微电脑处理，准确地控制点火器导通角与截止角的时间，保证了点火器火束均匀稳定。
5、本实用新型的电子点火器具有电压、电流、和一秒钟停车保护功能，保证发动机安全运行。
权利要求1.一种左右式微电脑数控汽车电子点火器，包括分电器A，高压线圈B和电子点火器C，其特征在于分电器A中的信号环3设置有永磁钢1套在分电器A的中轴，信号卡座4设置霍尔元件2卡在分电器侧边，霍尔元件与永磁钢1左右对应；由电阻R9、稳压集成V1(VOLTREG)、滤波电容E3、E2组成稳压电路，由霍尔元件R8、电阻R6、R7、R5、R4、二极管D2、电容C5、C6，三极管N2、N3组成放大电路，由IC、晶振C2、电容C3、C4、E1、电阻R3组成处理器电路，由R1、R2、二极管D3、D1、三极管N1、电容C1、高压线圈T1组成功率放大电路；R9一端接正电源一端接E3的正极，E3的正极又接稳压集成V1的输入端，输出端连至E2的正极。霍尔元件一端连着电源的正极一端接地，信号端接R6、R7的中间端，R6、R7的中间端还和三极管N3的基极相连，集电极接一个电阻R5，发射极接地，三极管N3的集电极又连接二极管D2的正极，负极接一个电容C5、一端还和三极管N2的基极相接，N2的集电极接一个电阻R4，其发射极接地，集电极还连到IC的6脚，晶振C2两端分别接在IC的4、5脚，C3、C4串联后并在晶振的两端，E1一端接正电源一端接IC的1脚，1脚还接一个电阻R3接地，IC19脚一端和电阻R1接二极管的正极，二极管负极连到三极管N1的基极，集电极还并联三个元件分别是电容C1、二极管D1、高压线圈T1。
2.根据权利要求1所述的左右式微电脑数控汽车电子点火器，其特征在于永磁钢1的形状可以是圆形，方形，长条形，棱形，多边形，永磁钢为2K-3K高斯，在信号环中部或外圆侧边起槽或钻孔后镶在其中。
3.根据权利要求1所述的左右式微电脑数控汽车电子点火器，其特征在于信号环3的形状可以是圆形，三角形，四方形，五边形，六边形，信号环3分三缸，四缸，五缸，六缸四种。
4.根据权利要求1所述的左右式微电脑数控汽车电子点火器，其特征在于霍尔元件窄面向下，宽面左右置放在信号卡座的预留位或注塑位，边周加填充料后粘接牢固，霍尔元件的地脚焊在信号卡座上，两条信号线引出。
专利摘要本实用新型提供一种左右式微电脑数控汽车电子点火器,其特征在于信号环(3)设置有永磁钢(1)套在分电器A的中轴,信号卡座(4)设置霍尔元件(2)卡在分电器侧边,霍尔元件与永磁钢(1)左右对应,二者产生的传感信号经整形后从微电脑处理器的IO口中的一个脚送出点火脉冲信号。本实用新型具有传感器结构独特,体积小,磁感应间隙宽,易安装的优点,点火器火束均匀稳定且有电压、电流和一秒钟停车保护功能,能保证发动机安全运行。
文档编号F02P1/00GK2366574SQ9824688
公开日2000年3月1日 申请日期1998年11月27日 优先权日1998年11月27日
发明者徐伟生, 张文财 申请人:吴隆丰