专利名称：发动机滤气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属发动机滤气装置。
现有的发动机滤气装置，无论是移动式的汽车发动机、火车发动机还是固定式的电站发动机果用空气滤清器，它只能滤去进入发动机的空气的灰尘，不能滤去空气中的任何对发动机无用的气体，不能减少空气中氮气的成分增加氧气的成分，由于空气中约五分之四的氮气在发动机燃烧室不仅不能助燃还带走大量的热量，影响到发动机的燃烧效率，多年来发动机的效率提高很小，而且进入发动机燃烧室燃烧后，生成NOx有害气体，还生成CH、CO有害气体，带到空气中，造成环境污染。
本实用新型的目的是提供一种提高发动机燃料燃烧效率减少发动机燃料消耗、减少发动机废气中有害气体的发动机滤气装置。
本实用新型是在空气滤清器后加设通风机或鼓风机和富氧膜装置，先滤去空气中的灰尘，再利用空气中各组分透过高分子膜的渗透速率不同，在压力差的作用下，将空气中的氧气富集来增加进入燃烧室空气中氧气的比例获得富氧空气，然后输入化油器再输入发动机燃烧室供发动机使用。
本实用新型包括空气滤清器，其特征是在空气滤清器的出气口设置鼓风设备，鼓风设备后设置富氧膜装置，空气滤清器的出气口与鼓风设备的进气口联接通，富氧膜装置的进气口与鼓风设备的出气口联接通，富氧膜装置的出气口设有与化油器进气口联接的管接头，富氧膜装置有富氮气出口，富氧膜装置主要由空气均配箱、卷式膜组件、真空均分器和外壳组成。
上述的发动机滤气装置，其特征是所说的鼓风设备是轴流通风机。
上述的发动机滤气装置，其特征是所说的鼓风设备是罗茨鼓风机，罗茨鼓风机的输入轴安装传动轮或与电动机轴相联接。
由于本发动机滤气装置是在现有空气滤清器加设通风机或鼓风机和富氧膜装置，不仅过滤空气中的灰尘，而且由富氧膜装置过滤过程中滤去部分氮气，将空气中21％的氧气经过发动机滤气装置后提高到23％以上，可达30％左右，因氧气占的比例增加氮气的比例减少，故排放废气中的NOx减少，并且废气中的部分CO与氧气化合生成CO2和水，即减少了发动机排放废气中的有害气体；燃烧后排气量减少，减少了热量的损失，而且上述的化学反应是放热反应，提高了燃料的燃烧效率，降低了燃料的燃点温度，改善了发动机的起动性能，特别是冬季起动性能，加快了燃料的燃烧速度，有利于燃料燃烧反应完全，增加了热量的利用率，减少燃料的消耗节约燃料。
本实用新型的详细结构由实施例及其附图给出。
图1是本实用新型实施例一的组装图。
图2是轴流通风机的轴向剖视图。
图3是本实用新型实施例二的组装图。
图4是本实用新型实施例三的组装图。
上述图中1、空气滤清器 2、出气口 3、紧固螺钉4、联接法兰5、联接法兰6、轴流通风机7、紧固螺钉8、联接法兰9、联接法兰10、进气口11、富氧膜装置 12、出气口13、管接头14、富氮气出口 15、整流器16、叶片 17、安装架 18、电动机19、整流体20、外壳21、罗茨鼓风机22、电动机 23、联接法兰 24、联接法兰 25、传动轮本实用新型的实施例一见
图1、它包括空气滤清器1，其特征是在空气滤清器1的出气口2设置轴流通风机6、轴流通风机6的后面设置富氧膜装置11，空气滤清器1的出气口2由联接法兰4和联接法兰5及紧固螺钉3与轴流通风机6的进气口联接通，富氧膜装置11的进气口10由联接法兰8和联接法兰9及螺固螺钉7与轴流通风机6的出气口联接通，富氧膜装置11的出气口12设有与化油器进气口联接的管接头13，富氧膜装置11设有富氮气出口14，富氧膜装置11主要由空气均配箱、卷式膜组件、真空均分器和外壳组成。
本实施例的轴流通风机6结构见图2，它是在外壳20内由安装架17安装电动机18，叶片16和整流器15安装在电动机18机轴，电动机18后安装整流体19。
本实用新型的实施例二见图3，它包括空气滤清器1，其特征是在空气滤清器1的出气口2设置罗茨鼓风机21，罗茨鼓风机21后设置富氧膜装置11，空气滤清器1的出气口2由联接法兰4和联接法兰24及紧固螺钉3与罗茨鼓风机21的进气口联接通，富氧膜装置11的进气口10由联接法兰9和联接法兰23及螺固螺钉7与罗茨鼓风机21的出气口联接通，富氧膜装置11的出气口12设有与化油器进气口联接的管接头13，富氧膜装置11设有富氮气出口14，富氧膜装置11主要田空气均配箱、卷式膜组件、真空均分器和外壳组成。罗茨鼓风机21与电动机22安装在一起，由发动机的电源带动。如12V直流电带动。
本实用新型的实施例三见图4，它与实施例三的不同之处是罗茨鼓风机21的轴安装传动轮25，罗茨鼓风机21由发动机的动力带动。
本申请文件依据的理论和富氧膜装置的国内生产厂参见“深冷技术”1997年第6期第46页。富氧膜装置最好采用《中国科学院大连化学物理研究所大连膜工程研究发展中心》的富氧膜装置。
罗茨鼓风机采用长沙鼓风机厂R221系列鼓风机。
权利要求1.一种发动机滤气装置，它包括空气滤清器，其特征是在空气滤清器的出气口设置鼓风设备，鼓风设备后设置富氧膜装置，空气滤清器的出气口与鼓风设备的进气口联接通，富氧膜装置的进气口与鼓风设备的出气口联接通，富氧膜装置的出气口设有与化油器连气口联接的管接头，富氧膜装置有富氮气出口，富氧膜装置主要由空气均配箱、卷式膜组件、真空均分器和外壳组成。
2.根据权利要求1所述的发动机滤气装置，其特征是所说的鼓风设备是轴流通风机。
3.根据权利要求1所述的发动机滤气装置，其特征是所说的鼓风设备是罗茨鼓风机，罗茨鼓风机的输入轴安装传动轮或与电动机轴相联接。
专利摘要本实用新型属发动机滤气装置,它包括空气滤清器,其特征是:在空气滤清器的出气口设置鼓风设备,鼓风设备后设置富氧膜装置,富氧膜装置的出气口设有与化油器进气口联接的管接头,富氧膜装置有富氮气出口,本空气滤清器不仅过滤空气中的灰尘,而且由富氧膜装置过滤过程中滤去部分氮气,氧气占的比例增加氮气的比例减少,减少了发动机排放废气中的有害气体;提高了燃料的燃烧效率,减少燃料的消耗节约燃料带到空气中,造成环境污染。
文档编号F02M35/02GK2346944SQ9824658
公开日1999年11月3日 申请日期1998年11月27日 优先权日1998年11月27日
发明者孙祺 申请人:孙祺