一种发动机空气过滤装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到一种发动机的部件装置，具体涉及一种发动机空气过滤装置，属发动机空气过滤技术领域，主要用于工况场所十分恶劣的环境中。
[0002]【背景技术】:
[0003]空气滤清器是发动机在工作进气时对空气中的灰尘、杂质进行过滤的装置，当灰尘、杂质等堵塞到一定的程度时，对进气量和进气速度等都会形成一定的阻力和影响，最终导致跳闸而停止工作。目前的解决办法都是采用提醒装置，提示维护人员进新清洗或更换滤芯，但清洗或更换滤芯必须停机，在一定程度上会造成损失，而且若提醒装置失灵或清洗、更换不及时就会造成发动机停机而造成损失。
[0004]目前针对滤清器堵塞导致发动机跳闸的解决方法主要通过报警装置来提醒，若装置失灵或处理不及时，发动机便会跳闸造成损失，同时更换滤芯时必须停机也会造成一定的损失。因此很有必要对此加以改进。
[0005]通过专利检索没发现有与本实用新型相同技术的专利文献报道，与本实用新型有一定关系的专利主要有以下几个:
[0006]1、专利号为CN200620033024，名称为“一种内燃机空气滤芯清洗装置”的实用新型专利，该专利公开了一种内燃机空气滤芯清洗装置，特别涉及矿用重型汽车空气滤芯的清洗装置，包括动力输入部分、清洗部分和集尘部分，动力输入部分包括电机、减速器，电机与减速器通过联轴器相连，清洗部分包括进气管、软管、气动马达、链轮、转轴、清洗气管、清洗喷头、滤芯夹持装置，进气管通过三通分别与气动马达、软管相连，软管的另一端与清洗气管相连，集尘部分包括箱体、集尘袋、集尘袋固定装置和排气扇，滤芯夹持装置位于箱体内的上部，集尘袋通过集尘袋固定装置捆扎于箱体的下部。
[0007]2、专利号为CN201010271458，名称为“内燃机空气滤芯的拆卸分离回收方法”的实用新型专利，该专利公开了一种内燃机空气滤芯的拆卸分离回收方法，系使内燃机空气滤芯由输送带移入加热区后，使该内燃机空气滤芯第一端的金属盖体接触该加热区的高温部，而与内燃机空气滤芯的外套筒脱胶，以卸除该端的金属盖体，再使内燃机空气滤芯由输送带移入加热区后，使该内燃机空气滤芯第二端的金属盖体接触该加热区的高温部，而与内燃机空气滤芯的外套筒脱胶，以卸除该端的金属盖体，再将位于外套筒中的滤芯向外顶出，而完成内燃机空气滤芯的拆卸、分离及回收。
[0008]3、专利号为CN201220261956，名称为“半湿式空气滤芯”的实用新型专利，该专利公开了一种半湿式空气滤芯，内层菱形网、外层菱形网组成滤筒，滤筒采用圆柱形设计，内层菱形网、外层菱形网间设有复合纤维，复合纤维采用轮齿状排列，复合纤维在接合处设有铝片贴条闭合，复合纤维内外表面包裹铝合金纱窗网；上端盖中部设有圆孔结构，下端盖底面中部设有把手；铝合金纱窗网、内层菱形网、外层菱形网分别在两端采用胶粘剂与上端盖、下端盖粘合固定；外层菱形网外表面包裹微孔过滤海绵，微孔过滤海绵由开孔软泡海绵制成；复合纤维、微孔过滤海绵表面喷涂过滤油。
[0009]4、专利号为CN201310128631，名称为“一种空气滤芯除尘设备”的实用新型专利，该专利公开了一种空气滤芯除尘设备，包括通过气体输送管道依次配合连接的进气组件、除尘组件和排气组件，以及位于所述进气组件、除尘组件和排气组件的上方、且分别通过气体检测管道与进气组件、除尘组件和排气组件连接的气压表。本实用新型所述空气滤芯除尘设备，可以克服现有技术中结构不合理、环保性差和使用不方便等缺陷，以实现结构合理、环保性好和使用方便的优点。
[0010]上述这些专利虽然都涉及到空气过滤的除尘，也提出了一些结构性的改进，但都没有从根本上改变空气过滤的除尘方式，都没有提出如何解决滤清器堵塞时，发动机因缺少空气出现跳闸的问题，因此仍有待进一步加以改进。
【实用新型内容】
[0011]本实用新型的目的在于针对现有空气滤清器堵塞容易导致发动机跳闸的问题，提出一种可以有效防止空气滤清器堵塞时，发动机会因缺少空气跳闸的装置，该防止发动机跳闸装置可以在空气滤清器堵塞时，仍保持空气能按照发动机的需要继续进入，保证发动机不会因空气缺少而跳闸。
[0012]为了达到这一目的，本实用新型提供了一种发动机空气过滤装置，包括主空气过滤器，在主空气过滤器的旁设置有一套辅助空气过滤系统，辅助空气过滤装置在主空气过滤器能有效过滤时处于关闭状态；辅助空气过滤系统在主空气滤芯因灰尘、杂质堵塞导致内外压差3 IKPa时，投入运行，以保证发动机正常运转。
[0013]进一步地，所述的辅助空气过滤系统包括一个安全滤芯和一个旁通阀，旁通阀安装在安全滤芯的空气入口侧，且旁通阀在主空气过滤器的空气滤芯内外压差3 IKPa时将自动打开，否则将处于关闭状态。
[0014]进一步地，所述的在主空气过滤器的旁边设置一辅助空气过滤装置是在主空气过滤器的入口设置一个辅助空气过滤装置，辅助空气过滤装置的入口与主空气过滤器的入口一样同时接入大气，但在辅助空气过滤装置的入口设有辅助控制装置，辅助控制装置只有当主空气过滤器出现堵塞时才打开，此时外部空气方能从辅助空气过滤装置的入口进入辅助空气过滤装置，再通过辅助空气过滤装置的出口为发动机供给空气。
[0015]进一步地，所述的辅助控制装置为压力感应装置，压力感应装置根据主空气过滤器的空气滤芯内外压差进行控制，当主空气过滤器的空气滤芯内外压差3 IKPa时，压力感应装置将打开辅助空气过滤装置的入口，使得外部空气可以进入辅助空气过滤装置，为发动机提供空气，始终保持空气滤芯内外压差〈lKPa，保证发动机始终正常运转。
[0016]进一步地，所述的辅助控制装置为自动控制截止阀，截止阀通过自动控制装置控制，当主空气过滤器的空气滤芯内外压差3 IKPa时将自动打开，否则将处于关闭状态。
[0017]进一步地，所述的辅助控制装置为常闭机械式控制阀，通过在辅助空气过滤装置的入口部分设置常闭机械式控制阀，并设定常闭机械式控制阀在主空气过滤器的空气滤芯内外压差3 IKPa时将自动打开，否则将处于关闭状态，以此来满足发动机对空气的需要。
[0018]进一步地，所述的常闭机械式控制阀为弹簧式常闭截止阀，弹簧式常闭截止阀安装在辅助空气过滤装置的入口通道上，当主空气过滤器的空气滤芯内外压差3 IKPa时将自动打开，否则将处于关闭状态。
[0019]进一步地，所述的辅助控制装置为电控或液控截止阀，通过电路或液压控制回路来控制，当主空气过滤器的空气滤芯内外压差3 IKPa时将自动打开，否则将处于关闭状
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[0020]进一步地，所述的辅助空气过滤装置设置在主空气过滤器内，与主空气过滤器为内外套装结构，辅助空气过滤装置内套在主空气过滤器的主空气滤芯内；辅助控制装置安装在主空气过滤器的主空气滤芯的端板上；发动机正常工作时，空气通过主空气滤芯流经辅助空气过滤装置的安全滤芯向发动机进气系统提供清洁的空气，当主空气滤芯因灰尘、杂质堵塞导致内外压差3 IKPa时，辅助控制装置打开，空气经辅助控制装置流经安全滤芯向发动机进气系统提供空气，保证发动机正常运转。
[0021]本实用新型的优点在于:
[0022]本实用新型在原有空气滤清器滤芯的基础上增加安全滤芯和旁通装置，解决了目前发动机发电行业两大问题:
[0023]1、始终保持空气滤芯内外压差〈lKPa，保证发动机始终正常运转；
[0024]2、清洗、更换滤芯时不需要停机。
[0025]本实用新型特别对需连续运转不能轻易停机的场合有巨大的实用价值。
【附图说明】
[0026]图1是现有发动机空气滤芯结构原理不意图；
[0027]图2是本实用新型的系统原理结构示意图；
[0028]图3是本实用新型的一个实施例结构示意图；
[0029]图4是图3的滤芯结构示意图；
[0030]图5是图3的安全旁通装置结构示意图；
[0031]图6是本实用新型的另一个实施例结构示意图。
【具体实施方式】
[0032]下面结合附图和具体实施例来进一步阐述本实用新型。
[0033]从附图2可以看出本实用新型的基本原理，一种发动机空气过滤装置，在发动机16的空气入口设有发动机空气过滤装置