一种改进的egr阀传动机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机尾气排放控制装置技术领域，特别是涉及一种EGR阀的传动机构。
【背景技术】
[0002]目前生产的EGR阀大多采用这样一种结构:如图1所示，驱动杆的旋转运动转化为阀杆的直线运动时，对中间过渡的连接弯板的垂直度和强度要求非常高，且多采用冲压整形的工艺制作，在长期运动受力过程中，易导致连接弯板变形，可靠性存在隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种易加工，可靠性好的EGR阀传动机构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下:
[0005]一种改进的EGR阀传动机构，包括驱动杆，滑槽板，阀杆，轴承，轴承销，所述的驱动杆与滑槽板相连，所述的滑槽板上开有滑槽，所述的阀杆上端开有轴承槽，轴承安装在滑槽内，通过轴承销固定在轴承槽内。
[0006]由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下:
[0007]本实用新型所述的EGR阀取消连接弯板，阀杆上端槽内的轴承直接置于滑槽板的槽内，使轴承在滑槽内滑动。驱动杆驱动滑槽板旋转，使轴承在滑槽内滑动，轴承通过轴承销带动阀杆和阀芯上下运动，实现EGR阀的开启和关闭功能。控制驱动杆的旋转角度，即可实现控制EGR阀的开度。所以取消连接弯板，改进后的EGR传动阀易加工，可靠性好，降低成本。
【附图说明】
[0008]图1是改进前EGR阀传动机构示意图；
[0009]图2是本实用新型EGR阀处于关闭位置示意图；
[0010]图3是本实用新型的滑槽板图；
[0011]图4是本实用新型EGR阀处于全开启位置示意图。
[0012]其中:1-驱动杆、2-滑槽板、3-滑槽板2上的滑槽、4-阀杆、5-轴承槽、6_轴承、7-轴承销、8-阀芯、9-阀体、10-滑槽3的下止点、11-滑槽3的上止点、12-连接弯板。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0014]如图1所示，现有结构EGR阀的连接弯板12多采用冲压整形而成的，EGR阀在开启和关闭的连续运动过程中，连接弯板12因受力易变形，其可靠性存在隐患。
[0015]如图2所示，改进后传动机构的方案是取消连接弯板12，EGR驱动杆I与滑槽板2相连，滑槽板2上开有滑槽3，可使轴承6在滑槽3内进行滑动；阀杆4上端开有轴承槽5，轴承6通过轴承销7固定在轴承槽5内，阀杆4下端置有阀芯8 ;安装在阀杆4上的轴承6可在滑槽3内滑动，并将滑槽板2、阀杆4和阀芯8置于阀体9内。
[0016]如图2所示，当驱动杆I驱动滑槽板2旋转，使轴承6置于滑槽3的下止点10时(如图3所示)，阀芯8与阀体9接触，实现EGR阀的关闭。
[0017]如图4所示，当驱动杆I驱动滑槽板2旋转，使轴承6置于滑槽3的上止点11时(如图3所示)，轴承6带动阀杆4和阀芯8向上运动，使EGR阀处于全开位置。
[0018]控制驱动杆I的旋转角度，即可实现控制EGR阀的开度。
【主权项】
1.一种改进的EGR阀传动机构，包括驱动杆(1)，滑槽板(2)，阀杆(4)，轴承(6)，轴承销(7)，所述的驱动杆(I)与滑槽板(2)相连，所述的滑槽板(2)上开有滑槽(3)，其特征在于:所述的阀杆(4 )上端开有轴承槽(5 )，轴承(6 )安装在滑槽(3 )内，通过轴承销(7 )固定在轴承槽(5)内。
【专利摘要】本实用新型提供了一种改进的EGR阀传动机构，属于发动机尾气排放控制装置技术领域。它解决了现有EGR阀传动机构中安装有中间过渡的连接弯板在长期运动受力过程中，易导致连接弯板变形，可靠性存在隐患的问题。本实用新型的EGR传动机构，包括驱动杆，滑槽板，阀杆，轴承，轴承销，驱动杆与滑槽板相连，滑槽板上开有滑槽，阀杆上端开有轴承槽，轴承安装在滑槽内，通过轴承销固定在轴承槽内。本实用新型的优点在于取消连接弯板。驱动杆驱动滑槽板旋转，使轴承在滑槽内滑动，轴承通过轴承销带动阀杆和阀芯上下运动，实现EGR阀的开启和关闭功能。所以取消连接弯板，改进后的EGR传动阀易加工，大大提高了可靠性，同时降低了EGR阀的成本。
【IPC分类】F16K31/44, F02M25/07
【公开号】CN204738892
【申请号】CN201520448882
【发明人】曾劲平
【申请人】无锡隆盛科技股份有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年6月29日