，发动机空气过滤装置包括主空气过滤器17，在主空气过滤器17的旁设置有一套辅助空气过滤系统18，辅助空气过滤系统18包括有安全滤芯19和安全旁通装置20 ;在主空气过滤器17因灰尘、杂质堵塞导致内外压差3 IKPa时，辅助空气过滤系统18投入运行，以保证发动机正常运转。
[0034]实施例一
[0035]通过附图2可以看出，本实用新型涉及一种发动机空气过滤装置，包括主空气过滤器，在主空气过滤器的旁设置有一套辅助空气过滤系统，辅助空气过滤系统在主空气滤芯因灰尘、杂质堵塞导致内外压差3 IKPa时，投入运行，以保证发动机正常运转。
[0036]所述的发动机空气过滤装置是在原有主空气滤芯(见图1)的基础上增加了一套辅助空气过滤系统(见图3)，发动机空气过滤装置包括一个主空气滤芯1，在主空气滤芯I内面设有一个三角支架2 ;只是在主空气滤芯I与三角支架2之间的内部空隙处设有一个安全滤芯3和安全旁通装置4，由安全滤芯3和安全旁通装置4组合形成辅助空气过滤系统；其中，安全滤芯3 (见图4)由下端盖5、粘接剂6、滤材7、内护网8、上端盖9、密封圈10组成；其中，下端盖5通过粘接剂6与滤材7的端口粘结在一起，内护网8套在滤材7内面，用于保护粗颗粒进入发动机内；滤材7的过滤孔径要大于主空气滤芯I的过滤孔径，为高于主空气滤芯I的粗级过滤，以防止安全滤芯3在平时堵塞；安全滤芯3套装在主空气滤芯内。
[0037]安全旁通装置4 (见图5)由密封圈11、旁通底座12、弹簧支架13、弹簧底座14、弹簧15、橡胶垫16组成，为弹簧式安全截止阀，
[0038]安全旁通装置安装在安全滤芯3入口侧的主空气滤芯I的端板上，安全旁通装置一边与大气相通，另一边与安全滤芯3的空气入口相通，安全旁通装置4在主空气过滤器的主空气滤芯I内外压差3 IKPa时将自动打开，否则将处于关闭状态。同时在发动机空气过滤装置内装有报警装置，当出现主空气过滤器的空气滤芯内外压差3 IKPa时将向控制室提供报警信息。
[0039]发动机正常工作时，空气通过空气滤芯流经安全滤芯向发动机进气系统提供清洁的空气，当空气滤芯因灰尘、杂质堵塞导致内外压差3 IKPa时，安全旁通装置打开，空气经旁通阀流经安全滤芯向发动机进气系统提供空气，保证发动机正常运转，同时及时清洗或更换空气滤芯。
[0040]实施例二
[0041]实施例二的结构与实施例一的原理是一样的，如附图6所示，一种发动机空气过滤装置，包括主空气过滤器，在主空气过滤器的旁设置有一套辅助空气过滤系统，辅助空气过滤系统在主空气滤芯201因灰尘、杂质堵塞导致内外压差3 IKPa时，投入运行，以保证发动机正常运转。
[0042]所述的辅助空气过滤系统包括一个安全滤芯203和一个安全旁通装置204 (见图6 )，安全旁通装置204为一旁通阀，安装在安全滤芯203的空气入口侧，且旁通阀在主空气过滤器的空气滤芯内外压差3 IKPa时将自动打开，否则将处于关闭状态。
[0043]与实施例一的区别在于:所述的安全滤芯203安装在主空气滤芯201外面，与主空气滤芯201并联方式安装在主空气滤芯201的旁边，安全旁通装置204为一个电控或液控旁通阀，由控制室根据所测得的空气滤芯内外压差进行控制；旁通阀的入口直接接大气，旁通阀的出口与安全滤芯203的入口相连，安全滤芯203的出口接发动机202的空气入口。同时在发动机空气过滤装置内装有报警装置206，当出现主空气过滤器的空气滤芯内外压差3 IKPa时将向控制室205提供报警信息。
[0044]上述所列实施例，只是结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0045]本实用新型的优点在于:
[0046]本实用新型在原有空气滤清器滤芯的基础上增加安全滤芯和旁通装置，当主过滤器芯出现堵塞的情况发生时，通过旁路装置和安全滤芯给发动机供给所需的空气，解决了目前发动机发电行业两大问题:
[0047]1、可以在主过滤芯出现堵塞时，避免发动机因缺少空气而出现跳闸现象。
[0048]2、可以始终保持空气滤芯内外压差〈lKPa，保证发动机始终正常运转；
[0049]3、在清洗、更换滤芯时不需要停机。
[0050]本实用新型特别对需连续运转不能轻易停机的场合有巨大的实用价值。
【主权项】
1.一种发动机空气过滤装置，其特征在于:包括主空气过滤器，在主空气过滤器的旁设置有一套辅助空气过滤系统，辅助空气过滤装置在主空气过滤器能有效过滤时处于关闭状态；辅助空气过滤系统在主空气滤芯因灰尘、杂质堵塞导致内外压差3 IKPa时，投入运行，以保证发动机正常运转。2.如权利要求1所述的发动机空气过滤装置，其特征在于:所述的在主空气过滤器的旁边设置一辅助空气过滤装置是在主空气过滤器的入口设置一个辅助空气过滤装置，辅助空气过滤装置的入口与主空气过滤器的入口一样同时接入大气，但在辅助空气过滤装置的入口设有辅助控制装置，辅助控制装置只有当主空气过滤器出现堵塞时才打开，此时外部空气方能从辅助空气过滤装置的入口进入辅助空气过滤装置，再通过辅助空气过滤装置的出口为发动机供给空气。3.如权利要求2所述的发动机空气过滤装置，其特征在于:所述的辅助控制装置为压力感应装置，压力感应装置根据主空气过滤器的空气滤芯内外压差进行控制，当主空气过滤器的空气滤芯内外压差3 IKPa时，压力感应装置将打开辅助空气过滤装置的入口，使得外部空气可以进入辅助空气过滤装置，为发动机提供空气，始终保持空气滤芯内外压差〈lKPa，保证发动机始终正常运转。4.如权利要求3所述的发动机空气过滤装置，其特征在于:所述的辅助控制装置为自动控制截止阀，截止阀通过自动控制装置控制，当主空气过滤器的空气滤芯内外压差^ IKPa时将自动打开，否则将处于关闭状态。5.如权利要求4所述的发动机空气过滤装置，其特征在于:所述的辅助控制装置为常闭机械式控制阀，通过在辅助空气过滤装置的入口部分设置常闭机械式控制阀，并设定常闭机械式控制阀在主空气过滤器的空气滤芯内外压差3 IKPa时将自动打开，否则将处于关闭状态，以此来满足发动机对空气的需要。6.如权利要求5所述的发动机空气过滤装置，其特征在于:所述的常闭机械式控制阀为弹簧式常闭截止阀，弹簧式常闭截止阀安装在辅助空气过滤装置的入口通道上，当主空气过滤器的空气滤芯内外压差3 IKPa时将自动打开，否则将处于关闭状态。7.如权利要求4所述的发动机空气过滤装置，其特征在于:所述的辅助控制装置为电控或液控截止阀，通过电路或液压控制回路来控制，当主空气过滤器的空气滤芯内外压差^ IKPa时将自动打开，否则将处于关闭状态。8.如权利要求2所述的发动机空气过滤装置，其特征在于:所述的辅助空气过滤装置设置在主空气过滤器内，与主空气过滤器为内外套装结构，辅助空气过滤装置内套在主空气过滤器的主空气滤芯内；辅助控制装置安装在主空气过滤器的主空气滤芯的端板上；发动机正常工作时，空气通过主空气滤芯流经辅助空气过滤装置的安全滤芯向发动机进气系统提供清洁的空气，当主空气滤芯因灰尘、杂质堵塞导致内外压差3 IKPa时，辅助控制装置打开，空气经辅助控制装置流经安全滤芯向发动机进气系统提供空气，保证发动机正常运转。
【专利摘要】一种发动机空气过滤装置，包括主空气过滤器，在主空气过滤器的旁设置有一套辅助空气过滤系统，辅助空气过滤装置在主空气过滤器能有效过滤时处于关闭状态；辅助空气过滤系统在主空气滤芯因灰尘、杂质堵塞导致内外压差≧1KPa时，投入运行，以保证发动机正常运转。本实用新型在原有空气滤清器滤芯的基础上增加安全滤芯和旁通装置，当主过滤器芯出现堵塞的情况发生时，通过旁路装置和安全滤芯给发动机供给所需的空气，解决了目前发动机发电行业两大问题。
【IPC分类】F02M35/024, F02M35/08
【公开号】CN204738895
【申请号】CN201520349521
【发明人】陈保敬, 李江, 文爱民, 肖亮
【申请人】株洲湘潍机械有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年5月27日