专利名称：汽车燃油蒸发污染控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于处理汽车发动机的油箱及化油器的燃油蒸发排放物的装置，进一步是指一种汽车燃油蒸发污染控制装置。
随着国民经济的不断发展和社会生产力的大幅度提高，交通运输事业日益繁荣，汽油车数量也大幅上升。与此同时，车辆排放废气对环境的污染也越来越严重，以致成为都市的主要污染源，造成了对地球自然气候和生态环境的恶劣影响。为此，世界各国相继制定了法令法规，规定了汽油车燃油蒸发污染物即碳氢化合物的排放量控制标准。为了达到这一控制标准，措施之一就是在汽油车上普遍采用了燃油蒸发污染控制装置，以减少汽油车碳氢化合物的排放置。国内外现有汽车燃油蒸发污染控制装置，一般由反转止流装置、真空压力释放装置、液气分离装置、蒸汽贮存装置、脱附清洗装置这五部分组成，其存在的主要问题是，一般都是将上述五部分装置分别固定，或是两三个部分组合，从而造成构件繁多，管路连接复杂，安装起来很不方便，同时在适用车型上有很大的限制。
为了克服现有技术上述之不足，本实用新型的目的，乃是提供一种结构简单、管路连接少、安装方便且车型适用性强的燃油蒸发污染控制装置。
本实用新型的解决方案如下。它具有一个碳罐壳体和装在碳罐壳体内的活性碳粉，其特征之处在于，在碳罐壳体顶部具有与碳罐壳体顶面形成一体且与壳体内部相连通的罐体外颈，罐体外颈的内部中心具有一个与碳罐壳体顶面形成一体的罐体内颈，罐体内颈上方设置有将罐体内颈和罐体外颈的顶部开口严密封盖起来的弹性控制膜片，弹性控制膜片上方装设有罩连固定在罐体外颈顶部周边上且将弹性控制膜片周边压紧的罐体上盖，弹性控制膜片顶面放置有垫片，垫片上放置有上端与罐体上盖内顶面相顶接的弹簧，罐体内颈的内部空间形成油气内脱附室，罐体内颈外部的处在弹性控制膜片下方的罐体外颈内部空间形成油气外脱附室，处在弹性控制膜片上方的罐体上盖内部空间形成真空控制室，碳罐壳体顶面上开设有将油气外脱附室与碳罐壳体内部连通起来的油气脱附通孔，罐体外颈侧面装设有一根依次穿过罐体外颈和罐体内颈而与油气内脱附室相连通的油气脱附连接管头，罐体上盖侧面装设有一根穿过罐体上盖而与真空控制室相连通的真空控制连接管头，在碳罐壳体顶面上方还装设有一根穿过碳罐壳体顶面而与碳罐壳体内部相连通的油气吸附连接管头；碳罐壳体顶面下方装设有横贯定位在碳罐壳体内部的能让燃油蒸汽顺利通过的无纺布，碳罐壳体底端下方具有与碳罐壳体固连在一起的碳罐下盖，碳罐下盖中心开设有将碳罐壳体内部与外界大气相连通的大气通孔，大气通孔上方装设有横贯碳罐壳体内部的开有一些通孔的筛网，筛网上顶面和下底面分别置放有可让大气顺利通过的无纺布，在处于碳罐壳体顶面下方的无纺布的下方碳罐壳体内，填充有被底部的筛网和无纺布所支撑着的前述活性碳粉，在碳罐壳体外围装设有活套式夹紧环，活套式夹紧环的开口端部装设有夹紧连接螺杆螺母组件，活套式夹紧环侧面嵌置插入有可定位连接在汽车内合适部位的联接架。
具有上述结构的本实用新型在具体使用时，只要将其联接架固定到汽车内的适当位置，就可使本实用新型装置得以安装定位。同时，还应采用三根连接软管分别与本装置的油气吸附连接管头、真空控制连接管头和油气脱附连接管头的外露端相连接，这三根连接软管的另一端则分别与汽车油箱上的平衡孔、汽车进气岐管上的真空提前(或化油器的预留孔)和汽车化油器的预留孔(或进气岐管的真空孔)相连通。工作时，当汽车油箱内的汽油因受温度和压力的影响而蒸发成油气时，利用油箱平衡孔的单向控制作用，使油气顺着连接软管和本装置的油气吸附连接管头进入碳罐壳体中，通过活性碳粉的大面积高吸附力的作用，将油气吸附在活性碳粉上，同时利用罐体上盖上的大气通孔将油箱内因燃油消耗液面下降造成的真空压力释放至大气中，确保油箱内压力的稳定，以防止气锁的发生，并卸去油气蒸发时燃油消耗所造成的体积膨胀正压力，防止油箱变形。当汽车引擎运转时，由于化油器内真空负压源的作用，使得与该真空负压源相连通的本装置罐体上盖内的真空控制室建立起负压，于是在油气外脱附室与真空控制室之间产生压力差，当真空负压达到规格要求时，导致弹性控制膜片在压力差的作用下压缩弹簧而向上扩张，使得被弹性控制膜片严密封盖的油气内脱附室顶口得以敞开，从而使得油气内脱附室与油气外脱附室相连通，于是得力于系统管路内高速流体的吸力，使附着在活性碳粉表面的油气与活性碳粉相脱离，并连同底部大气通孔进入的空气，经过碳罐壳体顶面上的油气脱附通孔、油气外脱附室、油气内脱附室、油气脱附连接管头和连接软管，一同被送入引擎室中燃烧，从而完成吸附功能。由于弹性控制膜片对罐体外颈顶口的严密封盖，因此形成反转止流作用，有效地抑制了被脱附的油气进入真空控制室。碳罐壳体内上、下位置的无纺布均具有让气体顺利通过而阻止尘、泥等杂物通过的低通气阻抗作用，因此可确保碳罐内部不被阻塞，持久地具有良好的吸附和脱附功能。本实用新型装置不断地将燃油蒸发的油气回收再利用，使得活性碳粉能恢复活性，并一再地重复油气的吸附和脱附，从而始终保持其优异的工作性能。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优特点①将反转止流装置、真空压力释放装置、液气分离装置、蒸汽贮存装置、脱附清洗装置集中于一体，从而使整体结构简单，管路连接少，因而装配使用起来方便；②结构设计合理，选材符合设计要求，不仅使得油气吸附和油气脱附性能优异，而且使用寿命长；③采用活套式夹紧环和联接架将本装置牢牢地固定在汽车内适当部位，从而安装简便，不需占用太大空间，并且不会改变汽车原有的装配状态，可适用不同的车型；④燃油蒸汽的充分回收利用，有效地解决了燃油蒸汽对环境造成污染的同题，同时节省了燃油资源。
以下结合附图和实施例对本实用新型加以进一步详细说明。
图1为本实用新型一种具体结构的纵向剖视图；图2为
图1本实用新型装置的俯视图；图3为图2的A-A剖视图；图4为本实用新型装置与汽车上的油箱、化油器、进气岐管连接使用时的装配示意图。
参见
图1至图3，本实用新型装置具有一个碳罐壳体1和装在碳罐壳体1内的活性碳粉2，其结构上的特征之处是在碳罐壳体1顶部具有与碳罐壳体1顶面形成一体且与碳罐壳体1内部相连通的罐体外颈101，罐体外颈101的内部中心具有一个与碳罐壳体1顶面形成一体的罐体内颈102，罐体内颈102上方设置有将罐体内颈102和罐体外颈101的顶部开口严密封盖起来的弹性控制膜片3，弹性控制膜片3上方装设有罩连固定在罐体外颈101顶部周边上且将弹性控制膜片3周边压紧的罐体上盖4，弹性控制膜片3顶面放置有垫片5，垫片5上放置有上端与罐体上盖4的内顶面相顶接的弹簧6，罐体内颈102的内部空间形成油气内脱附室103，罐体内颈102外部的处在弹性控制膜片3下方的罐体外颈101内部空间形成油气外脱附室104，处在弹性控制膜片3上方的罐体上盖4的内部空间形成真空控制室41，碳罐壳体1顶面上开设有将油气外脱附室104与碳罐壳体1内部连通起来的油气脱附通孔105，罐体外颈101侧面装设有一根穿过罐体外颈101和罐体内颈102而与油气内脱附室103相连通的油气脱附连接管头7，罐体上盖4侧面装设有一根穿过罐体上盖4而与真空控制室41相连通的真空控制连接管头8，在碳罐壳体1顶面上方还装设有一根穿过碳罐壳体1顶面而与碳罐壳体1内部相连通的油气吸附连接管头9，碳罐壳体1顶面下方装设有横贯定位在碳罐壳体1内部的能让燃油蒸汽顺利通过的无纺布10，碳罐壳体1底端下方具有与碳罐壳体1固连在一起的碳罐下盖11，碳罐下盖11中心开设有与外界大气相连通的大气通孔111，大气通孔111上方装设有横贯碳罐壳体1内部的开有一些通孔121的筛网12，筛网12上顶面和下底面分别置放有可让大气顺利通过的无纺布13和14，在处于碳罐壳体1顶面下方的无纺布10的下方碳罐壳体1内，填充有被底部的筛网12和无纺布13与14所支撑着的前述活性碳粉2；在碳罐壳体1外围箍抱着一个活套式夹紧环15，活套式夹紧环15的开口端部装设有夹紧连接螺杆螺母组件16，活套式夹紧环15侧面嵌置插入有可定位连接在汽车内合适部位的联接架17。联接架17与汽车适当部位之间的连接可采用联接架17上的开孔内的自攻螺丝18，当然也可采用其它连接方式。
为提高产品的使用寿命，在设计中可采用机械强度高、抗老化性能佳的尼龙材料作为碳罐壳体1、碳罐上盖4和碳罐下盖11，并使用先进的旋熔技术对碳罐进行密封，使得碳罐的耐久性达到与新车相同使用寿命的设计要求，同时，还选用MACW1型优质活性碳粉，其劣化率达11.2％，在理论上可达到新车的使用年限。在控制部件中，弹性控制膜片3采用弹性好、抗老化的塑料制成，使用寿命可达百万次以上。为了确保无纺布10在碳罐壳体1内定位好而不移动变形，还在无纺布10上方的碳罐壳体1内绕其内壁面一周，加工出若干条与碳罐壳体1连成一体且呈均匀分布的加强筋106，无纺布10的顶面就与这些加强筋106的底端可靠地接触。
参见图4，本实用新型在汽车内适当位置定位后再装配使用时，采用三根连接软管19、20和21分别与本装置的油气吸附连接管头9、真空控制连接管头8和油气脱附连接管头7的外露端相连接，这三根连接软管19、20和21的另一端则分别与汽车油箱22上的平衡孔221、进气岐管23的真空提前231和汽车化油器24上的预留孔241相连通。
权利要求1.一种汽车燃油蒸发污染控制装置，具有一个碳罐壳体和装在壳体内的活性碳粉，其特征在于A)在碳罐壳体顶部具有与碳罐壳体顶面形成一体且与壳体内部相连通的罐体外颈，罐体外颈的内部中心具有一个与碳罐壳体顶面形成一体的罐体内颈，罐体内颈上方设置有将罐体内颈和罐体外颈的顶部开口严密封盖起来的弹性控制膜片，弹性控制膜片上方装设有罩连固定在罐体外颈顶部周边上且将弹性控制膜片周边压紧的罐体上盖，弹性控制膜片顶面放置有垫片，垫片上放置有上端与罐体上盖内顶面相顶接的弹簧，罐体内颈的内部空间形成油气内脱附室，罐体内颈外部的处在弹性控制膜片下方的罐体外颈内部空间形成油气外脱附室，处在弹性控制膜片上方的罐体上盖内部空间形成真空控制室，碳罐壳体顶面上开设有将油气外脱附室与碳罐壳体内部连通起来的油气脱附通孔，罐体外颈侧面装设有一根依次穿过罐体外颈和罐体内颈而与油气内脱附室相连通的油气脱附连接管头，罐体上盖侧面装设有一根穿过罐体上盖而与真空控制室相连通的真空控制连接管头，在碳罐壳体顶面上方还装设有一根穿过碳罐壳体顶面而与碳罐壳体内部相连通的油气吸附连接管头；B)碳罐壳体顶面下方装设有横贯定位在碳罐壳体内部的能让燃油蒸汽顺利通过的无纺布，碳罐壳体底端下方具有与碳罐壳体固连在一起的碳罐下盖，碳罐下盖中心开设有将碳罐壳体内部与外界大气相连通的大气通孔，大气通孔上方装设有横贯碳罐壳体内部的开有一些通孔的筛网，筛网上顶面和下底面分别置放有可让大气顺利通过的无纺布，在处于碳罐壳体顶面下方的无纺布的下方碳罐壳体内，填充有被底部的筛网和无纺布所支撑着的前述活性碳粉；C)在碳罐壳体外围装设有活套式夹紧环，活套式夹紧环的开口端部装设有夹紧连接螺杆螺母组件，活套式夹紧环侧面嵌置插入有可定位连接在汽车内合适部位的联接架。
2.如权利要求1所述的汽车燃油蒸发控制装置，其特征在于，在联接架上的开孔内装有可与汽车适当部位进行连接的自攻螺丝。
专利摘要汽车燃油蒸发污染控制装置由碳罐壳体、罐体外颈、罐体内颈、罐体上盖、弹性控制膜片、垫片、弹簧、油气吸附连接管头、真空控制连接管头、油气脱附连接管头、无纺布、活性炭粉、筛网、开有大气通孔的罐体下盖、活塞式夹紧环及联接架等构成。使用时通过联接架固定在汽车上合适位置，并用三根软管将本装置与汽车上有关部件相连通。该装置能有效地控制燃油蒸发污染和将油气回收利用，其结构简单，设计合理，管路连接少，安装使用方便。
文档编号F02M33/00GK2353908SQ99232669
公开日1999年12月15日 申请日期1999年1月19日 优先权日1999年1月19日
发明者颜晓钟 申请人:湖南首一国际工业有限公司