一种新型电子调温器加热件安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆用调温器技术领域，具体地指一种新型电子调温器加热件安装结构。
【背景技术】
[0002]目前公知的普通电子调温器结构如图1所示，由加热件、密封圈、接插件、卡箍、阀门、感应器、阀座、大弹簧、支架、罩体等组成。其工作原理为:当发动机温度升高到初开温度以上时，感应器推杆运动并带动阀门开启，使部分冷却液进入大循环散热。随着发动机温度继续升高，阀门继续开启，冷却液流量加大，散热加强，当主阀门达到全开状态时，大循环的流量达到最大，冷却系散热能力达到极限，发动机温度开始下降。随着发动机温度的下降，感应器推杆在大弹簧的作用下开始回落，主阀门逐渐关闭，通过大循环的冷却液流量也随着减小，发动机降温速度变慢，当发动机温度继续降低时，推杆继续回落，直至主阀门完全关闭，通过一段时间的动态调节，发动机温度在一定的温度范围内上下波动，不会过高也不会过低，从而起到保护发动机的目的。
[0003]其中加热件及接插件具体安装结构见图2所示，加热件4上装有密封圈7装入罩体I中，加热件4导线10焊接在接插件5上，导线容腔中灌有胶，接插件5安装在罩体上用卡箍固定。
[0004]但该加热件及接插件的安装结构存在以下不足:加热件通过密封圈装配在罩体中，容易出现脱落，导致密封失效；加热元件导线在罩体中位置没有固定，容易出现破损或焊接脱落；导线和端子连接采用焊接，易出现虚焊，可靠性评估比较困难；从而导致电子调温器短路或断路，无法正常工作。
【发明内容】
[0005]本发明的目的就是要解决上述【背景技术】的不足，提供一种新型电子调温器加热件安装结构，使加热元件导线固定不易松脱且加热件及接插件安装牢固，为电子调温器的正常运行创造有利条件。
[0006]为实现上述目的，本发明的采用如下技术方案:一种新型电子调温器加热件安装结构，包括罩体、感应器、推杆、加热元件和接插件端子，所述感应器和推杆位于罩体，其特征在于，所述推杆内端位于感应器内，外端设有加热元件，所述加热元件的导线与接插件端子连接，所述加热元件和接插件端子在推杆外端上沿轴向一体注塑成型形成接插件加热件合件，所述接插件加热件合件固定在罩体的侧壁上。
[0007]优选的，在罩体侧壁上的设有安装孔，所述接插件加热件合件插入所述安装孔与罩体固定，所述接插件加热件合件与安装孔之间由密封圈密封。
[0008]优选的，所述安装孔的内壁为内台阶面，所述接插件加热件合件外表面设有与之相配合的外台阶面；所述密封圈位于接插件加热件合件内端面与安装孔内端面之间的推杆外表面与安装孔内表面之间。
[0009]进一步的，所推杆上设有限制推杆向外移动的推螺母，所述推螺母包括环形基体及沿基体内壁周向间隔向内设置的卡爪，所述卡爪向环形基体一侧凸起且端部围合形成直径略小于推杆直径的轴孔，所述推杆内端从基体另一侧穿过轴孔，所述推螺母环形基体另一侧的端面与罩体贴合。
[0010]本发明中，加热元件的导线与接插件端子焊接或铆接后，将加热元件、接插件端子在推杆外端上注塑形成接插件加热件合件，此时加热元件的导线在接插件加热件合件的塑料内固定，不会造成破损或焊接脱落，而且加热元件、接插件端子一体成型固定在推杆外端，安装时只需将带有接插件加热件合件的推杆安装在罩体安装孔上，推杆使用推螺母限制推杆向外移动，接插件加热件合件表面的外台阶面禁止接插件加热件合件向内移动，将接插件加热件合件牢牢固定在罩体内。
[0011]本发明结构简单，使用方便，减少了安装工序，避免了加热元件导线的松脱，将加热元件、接插件端子牢牢固定在罩体内。
[0012]通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。
【附图说明】
[0013]图1为现有技术中电子调温器结构示意图
[0014]图2为现有技术中加热件及接插件安装结构示意图
[0015]图3为本发明结构示意图
[0016]图4为图3的局部放大图
[0017]图5为推螺母俯视图
[0018]图6为推螺母侧视图
[0019]其中:1.罩体2.感应器3.推杆4.加热元件5.接插件端子6.接插件加热件合件7.密封圈8.推螺母9.外台阶面10.导线11.安装孔81.基体82.卡爪83.轴孔。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0021]如图1图2所示为现有的电子调温器结构，已在【背景技术】中作了详细说明，于此不再赘述。
[0022]如图3-4所示，本发明的电子调温器加热件安装结构，包括罩体1、感应器2，推杆3，加热元件4和接插件端子5，推杆3内端位于感应器2内，外端设有加热元件4，加热元件4的导线10与接插件端子5铆接或焊接，加热元件4、接插件端子5在推杆3外端上沿轴向一体成型，注塑形成圆柱形接插件加热件合件6。
[0023]注塑时先将加热元件4的导线10与接插件端子5内金属片铆接或焊接，再通过塑料注塑形成插件加热件合件6，此时导线10被包裹在注塑塑料中，不会造成破损或焊接脱落。罩体I内设有安装接插件加热件合件6的安装孔11，安装孔11的内壁为沿轴向向外上升的内台阶面，接插件加热件合件6内端表面设有沿轴向向内下降与安装孔11配合的外台阶面9。接插件加热件合件6与罩体I间通过密封圈7密封，密封圈7位于接插件加热件合件6内端面与安装孔11内端面之间的推杆3外表面与安装孔11内表面之间。推杆3上设有限制推杆3向外移动的推螺母8，推螺母8结构如图5-6所示，推螺母8包括环形基体81及沿基体81内壁周向间隔向内设置的卡爪82，卡爪82向环形基体一侧凸起且端部围合形成轴孔83，推杆3内端从基体的另一侧即无卡爪侧穿过轴孔83，轴孔83直径略小于推杆3直径，推螺母8卡在推杆3上，推螺母8基体81无卡爪侧的端面与罩体I贴合。
[0024]安装时，将密封圈7装配在罩体I的安装孔11中(或直接装配接插件加热件合件6上)，将带有推杆3的插件加热件合件6从外向内推入安装孔11中，此时插件加热件合件6内端的外台阶面9与罩体I安装孔11配合，禁止插件加热件合件6向内运动，将推螺母8无卡爪的一侧迎着推杆3内端推入，直至无卡爪的一侧的基体81端面与罩体I贴合，限制推杆3向外运动，从而限制与推杆3固定连接的接插件加热件合件6向外运动，通过外台阶面9与推螺母8将接插件加热件合件6在罩体内固定，承受弹簧推力。
[0025]接插件端子5连接汽车ECU，汽车ECU根据发动机冷却液温度、载荷、进气温度、汽车转速等状况发出加热或不加热指令，然后给电子调温器通电或不通电。电子调温器通电后加热元件4开始加热，使感应器2中的感温蜡融化，体积膨胀，感应器2内压加大，推杆固定，阀门打开。相反不通电时加热元件4停止加热，阀门关闭，从而起到调整发动机工作温度的作用，使发动机达到最佳的工作状态。
[0026]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型电子调温器加热件安装结构，包括罩体(1)、感应器(2)、推杆(3)、加热元件(4)和接插件端子(5)，所述感应器(2)和推杆(3)位于罩体(I)，其特征在于，所述推杆(3)内端位于感应器⑵内，外端设有加热元件(4)，所述加热元件⑷的导线(10)与接插件端子(5)连接，所述加热元件(4)和接插件端子(5)在推杆(3)外端上沿轴向一体注塑成型形成接插件加热件合件￠)，所述接插件加热件合件￠)固定在罩体(I)的侧壁上。
2.如权利要求1所述的新型电子调温器加热件安装结构，其特征在于，在罩体(I)侧壁上的设有安装孔(11)，所述接插件加热件合件(6)插入所述安装孔(11)与罩体(I)固定，所述接插件加热件合件(6)与安装孔(11)之间由密封圈(7)密封。
3.如权利要求2所述的新型电子调温器加热件安装结构，其特征在于，所述安装孔(11)的内壁为内台阶面，所述接插件加热件合件6外表面设有与之相配合的外台阶面(9)；所述密封圈(7)位于接插件加热件合件￠)内端面与安装孔(11)内端面之间的推杆(3)外表面与安装孔(11)内表面之间。
4.如权利要求1-3中任一新型电子调温器加热件安装结构，其特征在于，所推杆(3)上设有限制推杆(3)向外移动的推螺母(8)，所述推螺母(8)包括环形基体(81)及沿基体(81)内壁周向间隔向内设置的卡爪(82)，所述卡爪(82)向环形基体一侧凸起且端部围合形成直径略小于推杆(3)直径的轴孔(83)，所述推杆(3)内端从环形基体另一侧穿过轴孔(83)，所述推螺母(8)基体(81)另一侧的端面与罩体(I)贴合。
【专利摘要】本发明公开了一种新型电子调温器加热件安装结构，包括罩体、感应器、推杆、加热元件和接插件端子，所述感应器和推杆位于罩体，其特征在于，所述推杆内端位于感应器内，外端设有加热元件，所述加热元件的导线与接插件端子连接，所述加热元件和接插件端子在推杆外端上沿轴向一体注塑成型形成接插件加热件合件，所述接插件加热件合件固定在罩体的侧壁上。本发明结构简单，使用方便，减少了安装工序，避免了加热元件导线的松脱，将加热元件、接插件端子牢牢固定在罩体内。
【IPC分类】F01P7-16
【公开号】CN104612806
【申请号】CN201410848897
【发明人】李干明, 吴晓飞
【申请人】东风富士汤姆森调温器有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月30日