一种汽车怠速控时熄火装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车配件，特别是一种汽车怠速控时熄火装置。
【背景技术】
[0002]随着我国汽车保有量的增加，尤其是一些大城市汽车保有量迅速增长，汽车尾气已经成为城市空气污染的主要来源，如北京日益严重的雾霾天气。而汽车在怠速工况下，由于发动机供油系统供给气缸的燃油空气混合物浓度很高，燃烧不充分，所排废气中含有大量C0、HC及NOX等有害气体，同时，日益拥挤的交通环境使得城市行驶工况下的汽车经常处于怠速状态，因此，汽车在怠速工况下所排放的尾气是汽车尾气污染的最主要来源。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是控制汽车怠速时间，提供一种汽车怠速控时熄火装置。
[0004]本发明的技术方案是:一种汽车怠速控时熄火装置，其包括变速器挡位传感器、车速传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、发动机电控单元、点火线圈及喷油器。发动机电控单元根据变速器挡位传感器判断汽车是否处于空挡，根据车速传感器判断汽车车速是否为零，根据发动机节气门位置传感器判断节气门开度大小，根据发动机转速传感器判断发动机转速，发动机控制单元内设定了怠速工况判定条件及怠速工况延时时间阀值，若发动机控制单元判定汽车处于怠速工况且工况，同时怠速状态延时超过延时时间，则发动控制单元发送信号控制点火线圈和喷油器停止点火和喷油，使发动机熄火。
[0005]在上述的一种汽车怠速控时熄火装置，所述变速器档位传感器布置在齿轮箱外壳上。
[0006]在上述的一种汽车怠速控时熄火装置，所述车速传感器布置在变速器输出轴上。
[0007]在上述的一种汽车怠速控时熄火装置，所述节气门位置传感器布置在节气门阀体上。
[0008]在上述的一种汽车怠速控时熄火装置，所述发动机转速传感器布置在曲轴前端或后端。
[0009]本发明具有的优点和积极效果是:本发明根据发动机控制单元预设怠速判定条件及时间阀值，在汽车怠速一定时间后控制发动机停止工作。本发明结构简单、布置容易、成本低，能够有效减少汽车在长期怠速工况下所产生的有害气体，减少大气污染，同时降低燃油消耗，提高汽车的使用经济性。
【附图说明】
[0010]图1是本发明的结构示意图。
[0011]图中:
[0012]1、变速器挡位传感器 2、车速传感器3、节气门位置传感器
[0013]4、发动机转速传感器 5、发动机电控单元 6、点火线圈
[0014]7、喷油器
【具体实施方式】
[0015]图1示出了本装置的原理图，本装置包括变速器挡位传感器1、车速传感器2、节气门位置传感器3、发动机转速传感器4、发动机电控单元5、点火线圈6及喷油器7。发动机电控单元5根据变速器挡位传感器I判断汽车是否处于空挡，根据车速传感器2判断汽车车速是否为零，根据发动机节气门位置传感器3判断节气门开度大小，根据发动机转速传感器4判断发动机转速，发动机控制单元5内设定了怠速工况判定条件及怠速工况延时时间阀值，若发动机控制单元5判定汽车处于怠速工况，同时怠速状态延时超过延时时间阀值，则发动控制单元5发送信号控制点火线圈6和喷油器7停止点火和喷油，使发动机熄火。
[0016]以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种汽车怠速控时熄火装置，其包括变速器挡位传感器、车速传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、发动机电控单元、点火线圈及喷油器；发动机电控单元根据变速器挡位传感器判断汽车是否处于空挡，根据车速传感器判断汽车车速是否为零，根据发动机节气门位置传感器判断节气门开度大小，根据发动机转速传感器判断发动机转速，发动机控制单元内设定了怠速工况判定条件及怠速工况延时时间阀值，若发动机控制单元判定汽车处于怠速工况且工况，同时怠速状态延时超过延时时间，则发动控制单元发送信号控制点火线圈和喷油器停止点火和喷油，使发动机熄火。
2.根据权利I所述的一种汽车怠速控时熄火装置，其特征在于，所述变速器档位传感器布置在齿轮箱外壳上。
3.根据权利I所述的一种汽车怠速控时熄火装置，其特征在于，所述车速传感器布置在变速器输出轴上。
4.根据权利I所述的一种汽车怠速控时熄火装置，其特征在于，所述节气门位置传感器布置在节气门阀体上。
5.根据权利I所述的一种汽车怠速控时熄火装置，其特征在于，所述发动机转速传感器布置在曲轴前端或后端。
【专利摘要】一种汽车怠速控时熄火装置，包括变速器挡位传感器、车速传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、发动机电控单元、点火线圈及喷油器。发动机电控单元根据变速器挡位传感器判断汽车是否处于空挡，根据车速传感器判断汽车车速是否为零，根据发动机节气门位置传感器判断节气门开度大小，根据发动机转速传感器判断发动机转速，发动机控制单元内设定了怠速工况判定条件及怠速工况延时时间阀值，若发动机控制单元判定汽车处于怠速工况，同时怠速状态延时超过延时时间阀值，则发动控制单元发送信号控制点火线圈和喷油器停止点火和喷油，使发动机熄火。本发明能够有效减少汽车在长期怠速工况下所产生的有害气体，同时降低燃油消耗。
【IPC分类】F02D41-08, F02D17-04
【公开号】CN104632431
【申请号】CN201310573270
【发明人】王永树
【申请人】天津市金亿达汽车配件制造有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2013年11月13日