置而调节，而不改变第一凹槽部41和第二凹槽部42的大小和尺寸。
[0065](第五实施例)
[0066]参考图8和图9描述第五实施例。在第五实施例中，突出部53压配合地固定到限定在叶片转子30的轴彀部31中的孔56。凹槽部43限定在后板22中。突出部53和凹槽部43能够规制壳体20与叶片转子30之间的相对旋转范围。
[0067]凹槽部43定位在后板22的外周表面沿径向方向的内侧上，并且连通到外侧空气。
[0068]凹槽部43可以具有限定在后板22中的第一凹槽部41和第二凹槽部42。突出部53可以具有设置在第一凹槽部41中的第一突出部51和设置在第二凹槽部42中的第二突出部52。
[0069]与第四实施例相似，当第一凹槽部41的在旋转方向的提前侧上的第一内壁与第一突出部51彼此接触时，第二凹槽部42的在旋转方向的提前侧上的第一内壁与第二突出部52分离。尽管未示出，当第二凹槽部42的在旋转方向的延迟侧上的第二内壁与第二突出部52彼此接触时，第一凹槽部41的在旋转方向的延迟侧上的第二内壁与第一突出部51分呙。
[0070]与第三实施例相似，当第一凹槽部41的在旋转方向的提前侧上的第一内壁与第一突出部51彼此接触时，第二凹槽部42的在旋转方向的提前侧上的第一内壁接触第二突出部52。尽管未示出，当第二凹槽部42的在旋转方向的延迟侧上的第二内壁与第二突出部52彼此接触时，第一凹槽部41的在旋转方向的延迟侧上的第二内壁接触第一突出部51。
[0071]在第五实施例中能够实现与第一至第四实施例相似的优点。
[0072](其他实施例)
[0073]在上述实施例中，气门正时控制器调节进气门的打开和关闭正时。可替代地，气门正时控制器可以调节排气门的打开和关闭正时。
[0074]在第一至第四实施例中，突出部压配合地固定到限定在后板中的孔。可替代地，突出部可以与限定在后板中的内螺纹接合。而且，突出部可以例如通过烧结与后板一体地形成为一件式部件。
[0075]在第一至第四实施例中，突出部设置到后板。可替代地，突出部可以设置到前板。在这种情况下，凹槽部与前板相邻设置到叶片转子的轴彀部。
[0076]在第五实施例中，突出部压配合地固定到限定在叶片转子的轴彀部中的孔。可替代地，突出部可以与限定在叶片转子的轴彀部中的内螺纹接合。而且，突出部可以例如通过烧结与叶片转子一体地形成为一件式部件。
[0077]在第五实施例中，凹槽部设置到后板。可替代地，凹槽部可以设置到前板。在这种情况下，突出部被设置以从轴彀部朝向前板突出。
[0078]在第三实施例中，气门正时控制器具有两组突出部和凹槽部。可替代地，气门正时控制器可以具有三组或更多组突出部和凹槽部。
[0079]在第一至第五实施例中，突出部具有柱形状，并且凹槽部具有长圆扇形形状。可替代地，突出部的形状能够对于这种长圆扇形形状进行改变以使得凹槽部的形状可以改变以适合于突出部的形状。
[0080]这些改变和修改需要理解为在如附加的权利要求限定的本发明的范围内。
【主权项】
1.一种气门正时控制器，其通过改变内燃机(10)的驱动轴(11)与从动轴(13、14)之间的相对旋转相位控制进气门(19)或排气门(18)的打开和关闭正时，所述进气门或所述排气门由所述从动轴驱动，所述气门正时控制器包括: 与所述驱动轴一起旋转的壳体(20)，所述壳体包括: 前板(21)和后板(22)， 使得所述前板和所述后板彼此连接的管部(23)，和 从所述管部沿径向方向向内突出的靴部(24-27);和 叶片转子(30)，其包括 与所述从动轴连接的轴彀部(31)，所述轴彀部具有与所述靴部的径向内壁滑动接触的管形状，和 叶片(32-35)，其从所述轴彀部沿径向方向向外突出以将所述壳体的油压室分隔为提前室(60-63)和延迟室￠4-67)，其中 所述叶片转子根据所述提前室和所述延迟室中的油压相对于所述壳体旋转， 所述叶片转子的所述轴彀部具有沿旋转方向延伸的凹槽部(40-43)， 所述前板或所述后板具有设置在所述凹槽部中的突出部(50-53)， 所述突出部接触所述凹槽部的在所述旋转方向上的内壁以限定所述壳体与所述叶片转子之间的相对旋转范围。
2.根据权利要求1所述的气门正时控制器，其中 所述凹槽部定位在所述轴彀部的外周面在径向方向上的内侧上。
3.根据权利要求1或2所述的气门正时控制器，其中 所述凹槽部具有限定在所述轴彀部中的第一凹槽部(41)和第二凹槽部(42)， 所述突出部具有设置在所述第一凹槽部中的第一突出部(51)和设置在所述第二凹槽部中的第二突出部(52)， 当所述第一凹槽部的在旋转方向上的第一内壁与所述第一突出部彼此接触时，所述第二凹槽部的在所述旋转方向上的第一内壁与所述第二突出部分离，和 当所述第二凹槽部的在所述旋转方向上的第二内壁与所述第二突出部彼此接触时，所述第一凹槽部的在所述旋转方向上的第二内壁与所述第一突出部分离。
4.根据权利要求1或2所述的气门正时控制器，其中 所述凹槽部具有限定在所述轴彀部中的第一凹槽部(41)和第二凹槽部(42)， 所述突出部具有设置在所述第一凹槽部中的第一突出部(51)和设置在所述第二凹槽部中的第二突出部(52)， 当所述第一凹槽部的在旋转方向上的第一内壁与所述第一突出部彼此接触时，所述第二凹槽部的在所述旋转方向上的第一内壁接触所述第二突出部，和 当所述第二凹槽部的在所述旋转方向上的第二内壁与所述第二突出部彼此接触时，所述第一凹槽部的在所述旋转方向上的第二内壁接触所述第一突出部。
5.根据权利要求1或2所述的气门正时控制器，其中 所述凹槽部与外侧空气连通。
6.—种气门正时控制器，其通过改变内燃机(10)的驱动轴(11)与从动轴(13、14)之间的相对旋转相位控制进气门(19)或排气门(18)的打开和关闭正时，所述进气门或所述排气门由所述从动轴驱动，所述气门正时控制器包括: 与所述驱动轴一起旋转的壳体(20)，所述壳体包括: 前板(21)和后板(22)， 使得所述前板和所述后板彼此连接的管部(23)，和 从所述管部沿径向方向向内突出的靴部(24-27);和 叶片转子(30)，其包括 与所述从动轴连接的轴彀部(31)，所述轴彀部具有与所述靴部的径向内壁滑动接触的管形状， 叶片(32-35)，其从所述轴彀部沿径向方向向外突出以将所述壳体的油压室分隔为提前室(60-63)和延迟室￠4-67)，其中 所述叶片转子根据所述提前室和所述延迟室中的油压相对于所述壳体旋转， 所述前板或所述后板具有沿旋转方向延伸的凹槽部(43)， 所述叶片转子的所述轴彀部具有设置在所述凹槽部中的突出部(53)，和所述突出部接触凹槽部的在所述旋转方向上的内壁以限定所述壳体与所述叶片转子之间的相对旋转范围。
7.根据权利要求6所述的气门正时控制器，其中 所述凹槽部定位在所述前板或所述后板的外周面在径向方向上的内侧上。
8.根据权利要求6或7所述的气门正时控制器，其中 所述凹槽部具有限定在所述前板或所述后板中的第一凹槽部(41)和第二凹槽部(42)， 所述突出部具有设置在所述第一凹槽部中的第一突出部(51)和设置在所述第二凹槽部中的第二突出部(52)， 当所述第一凹槽部的在旋转方向上的第一内壁与所述第一突出部彼此接触时，所述第二凹槽部的在所述旋转方向上的第一内壁与所述第二突出部分离，和 当所述第二凹槽部的在所述旋转方向上的第二内壁与所述第二突出部彼此接触时，所述第一凹槽部的在所述旋转方向上的第二内壁与所述第一突出部分离。
9.根据权利要求6或7所述的气门正时控制器，其中 所述凹槽部具有限定在所述前板或所述后板中的第一凹槽部(41)和第二凹槽部，所述突出部具有设置在所述第一凹槽部中的第一突出部(51)和设置在所述第二凹槽部中的第二突出部(52)， 当所述第一凹槽部的在旋转方向上的第一内壁与所述第一突出部彼此接触时，所述第二凹槽部的在所述旋转方向上的第一内壁接触所述第二突出部，和 当所述第二凹槽部的在所述旋转方向上的第二内壁与所述第二突出部彼此接触时，所述第一凹槽部的在所述旋转方向上的第二内壁接触所述第一突出部。
10.根据权利要求6或7所述的气门正时控制器，其中 所述凹槽部与外侧空气连通。
【专利摘要】本发明涉及一种气门正时控制器。叶片转子(30)根据提前室(60-63)和延迟室(64-67)中的油压相对于壳体(20)旋转。凹槽部(40-43)限定在所述壳体和所述叶片转子的轴彀部(31)中的一个中并且沿旋转方向延伸。从所述壳体和所述叶片转子的轴彀部中的另一个突出的突出部(50-53)插入所述凹槽部中并且接触所述凹槽部的在旋转方向上的内壁以限定所述壳体与所述叶片转子之间的相对旋转范围。
【IPC分类】F01L1-34
【公开号】CN104712386
【申请号】CN201410787861
【发明人】松永祐树
【申请人】株式会社电装
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月17日
【公告号】DE102014225878A1