)和在所述飞轮壳体(5)与所述变速器(7)之间的凸缘面(6)之间有钝角，以及/或者 c)所述集油槽(I)的凸缘面(8)至少部分地不平行于在飞轮壳体(5)与内燃发动机(3)之间的凸缘面(4)，尤其是在所述集油槽⑴的凸缘面⑶和在所述飞轮壳体(5)与所述内燃发动机(3)之间的凸缘面(4)之间有钝角，以及/或者 d)所述集油槽(I)的凸缘面(8)至少部分地不相对于在所述集油槽(I)与所述内燃发动机⑶的曲轴箱之间的凸缘面(2)成直角，尤其相对于在所述集油槽⑴与所述内燃发动机⑶的曲轴箱之间的凸缘面(2)而倾斜，以及/或者 e)所述集油槽(I)的凸缘面(8)至少部分地不相对于曲轴(17)的轴线成直角，尤其是相对于所述曲轴(17)的轴线而倾斜。
3.根据前述权利要求中的一项所述的集油槽(I)，其特征在于， a)所述集油槽(I)在沿所述车辆纵向方向(18)的纵向截面中是大致三角形，或者 b)所述集油槽(I)在沿所述车辆纵向方向(18)的纵向截面中是大致梯形。
4.根据权利要求1或2所述的集油槽(I)，其特征在于， a)所述集油槽(I)在沿所述车辆纵向方向(18)的纵向截面中具有大致三角形区段(19)和大致矩形区段(20)，所述集油槽⑴的两个区段(19，20)沿所述车辆纵向方向(18)配置成一个在另一个后面，以及 b)所述集油槽(I)的凸缘面(8)配置在所述三角形区段(19)的下侧。
5.根据前述权利要求中的一项所述的集油槽(I)，其特征在于， a)所述集油槽⑴的凸缘面⑶具有两个紧固区域(21，22)， b)所述集油槽(I)的凸缘面(8)的两个紧固区域(21，22)关于所述车辆纵向方向(18)配置成沿侧向靠近彼此，且彼此间隔开，以及 c)所述集油槽⑴在所述集油槽⑴的凸缘面⑶的两个紧固区域(21，22)之间朝下突伸，尤其是以在车辆中心凸出的突起(26)的形式朝下突伸。
6.根据前述权利要求中的一项所述的集油槽(I)，其特征在于， a)所述集油槽⑴的凸缘面⑶相对于所述车辆纵向方向(18)倾斜大于5°、10°、15°或20°和/或小于80°、60°、50°、40°、35°、30°或25°的倾斜角(α )，以及/或者 b)所述集油槽⑴的凸缘面⑶相对于所述车辆纵向方向(18)朝后倾斜，以及/或者 c)所述集油槽(I)的凸缘面(8)沿所述车辆纵向方向(18)在所述集油槽(I)的大致整个长度上延伸，以及/或者 d)所述集油槽(I)的凸缘面(8)从所述集油槽(I)的上侧延伸直到所述集油槽(I)的下侧。
7.根据前述权利要求中的一项所述的集油槽(I)，其特征在于， a)所述集油槽(I)的凸缘面(8)沿所述车辆纵向方向(18)具有台阶(27)，以及 b)所述台阶(27)形成在所述集油槽⑴与其他构件(11)、尤其轴支架(11)之间的间隙(29)，其尤其是用于接收 bl)转向缸体， b2)液体容器， b3)撞击楔， b4)压载体，或者 b5)电子构件。
8.一种轴支架(11)，尤其前轴支架(11)，其用于车辆、尤其用于拖拉机，所述轴支架(11)具有凸缘面(10)，以使所述轴支架(11)以机械的方式连接到另一构件(11)、尤其集油槽(I)的相应凸缘面(8)上，其特征在于，所述轴支架(11)的凸缘面(10)至少部分地倾斜。
9.根据权利要求8所述的轴支架(11)，其特征在于， a)所述轴支架(11)的凸缘面(10)至少部分地不相对于所述车辆纵向方向(18)成直角，尤其是相对于所述车辆纵向方向(18)而倾斜，以及/或者 b)所述轴支架(11)的凸缘面(10)至少部分地不平行于在飞轮壳体(5)与变速器(7)之间的凸缘面￠)，尤其是在所述轴支架(11)的凸缘面(10)与在所述飞轮壳体(5)与所述变速器(7)之间的凸缘面(6)之间有钝角，以及/或者 c)所述轴支架(11)的凸缘面(10)至少部分地不平行于在飞轮壳体(5)与内燃发动机(3)之间的凸缘面(4)，尤其是在所述轴支架(11)的凸缘面(10)与在所述飞轮壳体(5)与所述内燃发动机(3)之间的凸缘面(4)之间有钝角，以及/或者 d)所述轴支架(11)的凸缘面(10)至少部分地相对于在所述集油槽(I)与所述内燃发动机(3)的曲轴箱之间的凸缘面(2)不成直角，尤其是相对于在集油槽(I)与所述内燃发动机⑶的曲轴箱之间的凸缘面而倾斜，以及/或者 e)所述轴支架(11)的凸缘面(10)至少部分地不相对于所述曲轴(17)的轴线成直角，尤其是相对于所述曲轴(17)的轴线而倾斜。
10.根据权利要求8或9所述的轴支架(11)，其特征在于， a)所述轴支架(11)的凸缘面(10)具有至少一个紧固区域(21，22)以及优选地靠近彼此定位的两个紧固区域(21，22)，所述轴支架(11)在平面视图中优选地为U形、V形或环状地闭合，成波纹状或连接到横向构件， b)间隙(25)定位在所述轴支架(11)的凸缘面(10)的紧固区域(21，22)之间，以及 c)所述集油槽(I)朝下突伸进入在所述轴支架(11)的凸缘面(10)的紧固区域(21，22)之间的间隙(25)，尤其是以在车辆中心在所述集油槽(I)的下侧凸出的突起(26)的形式朝下突伸。
11.根据权利要求8至10中的一项所述的轴支架(11)，其特征在于， a)所述集油槽(11)的凸缘面(10)倾斜大于5°、10°、15°或20°和/或小于80°、60°、50°、40°、35°、30°或25°的倾斜角(α )，以及/或者 b)所述轴支架(11)的凸缘面(10)相对于所述车辆纵向方向(18)朝后倾斜，以及/或者 C)所述轴支架(11)的凸缘面(10)大致大于所述轴支架(11)在所述集油槽(I)的前侧在相对于所述车辆纵向方向(18)的直角上的截面面积，尤其是至少两倍大。
12.根据权利要求8至11中的一项所述的轴支架(11)，其特征在于， a)所述轴支架(11)的凸缘面(10)沿所述车辆纵向方向(18)具有台阶(28)，以及 b)所述台阶(28)形成在所述集油槽(I)与所述轴支架(11)之间的间隙(29)，其尤其是用于接收 bl)转向缸体， b2)液体容器， b3)撞击楔， b4)压载体，或者 b5)电子构件。
13.根据权利要求8至12中的一项所述的轴支架(11)，其特征在于， a)用于转向缸体的座部(13)，所述转向缸体用于以机械的方式驱动车辆转向系统，以及 b)用于前轴的座部(12)ο
14.根据权利要求13所述的轴支架(11)，其特征在于， a)用于所述转向缸体的座部(13)沿所述车辆纵向方向(18)配置在用于所述前轴的座部(12)的后方，以及/或者 b)用于所述转向缸体的座部(13)沿所述车辆纵向方向(18)至少部分地配置在用于所述前轴的座部(12)与所述集油槽(I)之间，以及/或者 c)所述转向缸体至少部分地配置在所述集油槽(I)下方，以及/或者 d)所述转向缸体至少部分地在所述集油槽(I)的间隙中延伸。
15.根据权利要求8至14中的一项所述的轴支架(11)，其特征在于， a)所述轴支架(11)具有用于前轴的座部(12)，以及 b)用于所述前轴的座部(12)部分地定位在所述轴支架(11)的凸缘面(10)的下方，以便获得短的轴距，或者 c)所述前轴配置在离所述轴支架(11)的凸缘面(10)的前端的小间距(a)处，以便获得短的轴距，所述间距(a)沿所述车辆纵向方向(18)小于 cl) 80 cm、50 cm、40 cm、30 cm 或 20 cm 或者 c2)所述轴支架(11)的凸缘面(10)沿所述车辆纵向方向(18)的长度的80%、50%、30%或 20%ο
16.一种机动车辆，尤其是拖拉机，其特征在于， a)根据权利要求1到7中的一项所述的集油槽⑴，以及 b)根据权利要求8至15中的一项所述的轴支架(11)，所述轴支架(11)的凸缘面(10)以机械的方式连接至所述集油槽(I)的凸缘面(8)，尤其是通过螺钉连接(9)。
【专利摘要】本发明涉及具有倾斜凸缘面的集油槽和轴支架。本发明涉及集油槽(1)和轴支架(11)，其具有用于紧固到彼此上的倾斜的凸缘面(8，10)。
【IPC分类】F01M11-00, B62D21-11, F02F7-00
【公开号】CN104727971
【申请号】CN201410615310
【发明人】S.费多托夫
【申请人】曼卡车和巴士股份公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年11月5日
【公告号】DE102013018449A1, EP2868877A1, US20150123392