以实现对桃子50的相位调节。
[0028]从图2可以看出，本发明提供的发动机相位校准系统还包括凸轮轴信号轮110和曲轴信号轮120。凸轮轴信号轮110安装在凸轮轴70上，并与凸轮轴传感器10连接，以使得凸轮轴传感器10通过检测该凸轮轴信号轮110的相位(或位置)来得到凸轮轴70所处的相位。曲轴信号轮120安装在曲轴100上，并与曲轴传感器20连接，以使得曲轴传感器20通过检测该曲轴信号轮120的相位(或位置)来得到曲轴100所处的相位。以凸轮轴信号轮I1为例，凸轮轴信号轮110上具有均勻分布的多个齿,每个齿对应有不同的编号，凸轮轴传感器10通过检测相应齿的相位(或位置)得到凸轮轴信号轮110的相位，从而可以得到凸轮轴70的相位。利用曲轴信号轮120得到曲轴100的相位的原理与利用凸轮轴信号轮I1得到凸轮轴70的相位的原理类似，于此不予赘述。
[0029]本发明提供的发动机相位校准系统还可以包括显示器(图中未示出)，该显示器可以显示控制器40输出的各个阶段的分析结果，例如，桃子50与曲轴100之间的相位差超出预定阈值等，显示的方式可以通过字符、数字等方式进行。
[0030]图3是本发明提供的发动机相位校准方法的流程图，如图3所示，该方法包括:检测凸轮轴所处的相位；检测曲轴所处的相位；分别检测凸轮轴上的各个桃子与凸轮轴之间的相位关系；根据各个桃子与所述凸轮轴之间的相位关系、所述凸轮轴所处的相位和所述曲轴所处的相位得到各个桃子与所述曲轴之间的相位关系；以及根据各个桃子与曲轴之间的相位关系通过调整相应桃子的相位来对桃子与曲轴之间的相位关系进行校准。
[0031]需要说明的是，本发明提供的发动机相位校准方法的具体细节及益处与本发明提供的发动机相位校准系统相对应，于此不予赘述。
[0032]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0033]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0034]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种发动机相位校准系统，其特征在于，该系统包括: 凸轮轴传感器，安装在发动机的凸轮轴附近，用于检测凸轮轴所处的相位； 曲轴传感器，安装在发动机的曲轴附近，用于检测曲轴所处的相位； 多个相位检测装置；以及 控制器，用于执行以下操作: 根据所述多个相位检测装置发出的信息、所述凸轮轴所处的相位和所述曲轴所处的相位得到各个桃子与所述曲轴之间的相位关系； 根据各个桃子与曲轴之间的相位关系通过调整相应桃子的相位来对桃子与曲轴之间的相位关系进行校准。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述多个相位检测装置为多个压力传感器，该多个压力传感器分别安装在与各个桃子一一对应的多个汽缸内，用于分别测量各个汽缸内的压力； 其中，所述控制器分别根据所述各个汽缸内的压力和所述凸轮轴所处的相位计算得到各个桃子与凸轮轴之间的相位关系。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述多个相位检测装置为多个测力传感器，该多个测力传感器分别安装在与各个桃子连接的各个气门组件上，用于在各个气门组件的运动过程中测量各个气门组件的弹簧的受力； 其中所述控制器分别根据各个气门组件的弹簧的受力和所述凸轮轴所处的相位计算得到各个桃子与凸轮轴之间的相位关系。
4.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于，该系统还包括: 多个调节机构，分别安装在各个桃子上； 所述控制器根据各个桃子与曲轴之间的相位关系通过相应的调节机构调整相应桃子的相位来对相应桃子与曲轴之间的相位关系进行校准。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述调节机构为液压装置。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，该系统还包括: 凸轮轴信号轮，安装在所述凸轮轴上，并与所述凸轮轴传感器连接，以使得所述凸轮轴传感器通过检测该凸轮轴信号轮的相位来得到所述凸轮轴所处的相位；以及 曲轴信号轮，安装在所述曲轴上，并与所述曲轴传感器连接，以使得所述曲轴传感器通过检测该曲轴信号轮的相位来得到所述曲轴所处的相位。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器根据所述各个桃子与曲轴之间的相位关系通过调整相应桃子的相位来对相应桃子与曲轴之间的相位关系进行校准包括: 在所述相应桃子与曲轴之间的相位差大于一预定阈值的情况下，通过调整相应桃子的相位来对桃子与曲轴之间的相位关系进行校准。
8.一种发动机相位校准方法，其特征在于，该方法包括: 检测凸轮轴所处的相位； 检测曲轴所处的相位； 分别检测凸轮轴上的各个桃子与凸轮轴之间的相位关系； 根据各个桃子与所述凸轮轴之间的相位关系、所述凸轮轴所处的相位和所述曲轴所处的相位得到各个桃子与所述曲轴之间的相位关系；以及 根据各个桃子与曲轴之间的相位关系通过调整相应桃子的相位来对桃子与曲轴之间的相位关系进行校准。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述用于分别检测凸轮轴上的各个桃子与凸轮轴之间的相位关系包括: 分别测量与各个桃子 对应的多个汽缸内的压力； 分别根据各个汽缸内的压力和所述凸轮轴所处的相位计算得到各个桃子与凸轮轴之间的相位关系。
10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述用于分别检测凸轮轴上的各个桃子与凸轮轴之间的相位关系包括: 在各个气门组件的运动过程中测量与各个桃子连接的各个气门组件的弹簧的受力； 分别根据各个气门组件的弹簧的受力和所述凸轮轴所处的相位计算得到各个各个桃子与凸轮轴之间的相位关系。
11.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，根据各个桃子与曲轴之间的相位关系通过调整相应桃子的相位来对桃子与曲轴之间的相位关系进行校准包括: 在所述相应桃子与曲轴之间的相位差大于一预定阈值的情况下，通过调整相应桃子的相位来对桃子与曲轴之间的相位关系进行校准。
【专利摘要】本发明公开了一种发动机相位校准系统和方法，该系统包括：凸轮轴传感器，用于检测凸轮轴所处的相位；曲轴传感器，用于检测曲轴所处的相位；多个相位检测装置；以及控制器，用于执行以下操作：根据所述多个相位检测装置发出的信息、所述凸轮轴所处的相位和所述曲轴所处的相位得到各个桃子与所述曲轴之间的相位关系；根据各个桃子与曲轴之间的相位关系通过调整相应桃子的相位来对桃子与曲轴之间的相位关系进行校准。本发明实现了可以通过调整相应桃子的相位来对桃子与曲轴之间的相位关系进行校准，从而可以使气门控制动作更加精确，提高发动机的控制精度。
【IPC分类】F01L1-344
【公开号】CN104847431
【申请号】CN201410415419
【发明人】刘婷, 王闯杰
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2014年8月21日