提高烃类燃料效率的装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明主要涉及提高燃烧烃类燃料效率（但不限于内燃发动机），以及减少燃料 燃烧污染副产品的装置，特别是一种提高烃类燃料效率的装置。
【背景技术】
[0002] 众所周知，因化石燃料数量有限，环境污染问题日益严重，以及经济成本的原因， 全球迫切需要更有效的烃类燃料。目前，通过诸多机械装置到化学燃料添加剂产品的发明， 和多年上市，该需求已得到解决。
[0003] 早在1991年时，发明人就已采用各种尺寸、各种形状、各种格式的合金金属和纯 金属，制作配置确保燃料接触金属膜的流通通路的调节器。
[0004] 通过专利检索方式，可以找到许多其他燃料调节器专利信息。其中大多数需要改 善发动机性能，在燃料中添加附加剂。多大多数车主来说，这两种方案均不可选。
[0005] 目前，仍需要可以减少燃料使用，减少污染的燃料调节剂。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提供一种提高烃类燃料效率的装置，主要解决上述现有技术所 存在的问题，采用了一系列电解铜筛网，和两个或多个强磁场，对气体或液体形式的烃燃料 进行调节，提高蒸汽气压或燃料的蒸发速率，提高燃料的粘度或流动性，从而获得更好的燃 烧效率，提高燃料效率，以及降低排放量。
[0007] 为实现上述目的，本发明是这样实现的。
[0008] -种提高烃类燃料效率的装置，旨在提高烃类燃料的燃烧效率，其特征在于：它 包括一个外壳，外壳有一个进料管接头，一个出料管接头，所述进料管接头和所述出料管接 头之间有一个流通轴，所述外壳内部密封有一系列与燃料定向流方向垂直的多孔金属网状 物；配置有一对稀土磁体，含有但不限于钕和硼金属的稀土磁体，位于金属网附近，在该位 置，所述燃料流过所述外壳，所述燃料受影响，所述磁铁之间产生电解作用，致燃料效率提 尚。
[0009]所述的提高烃类燃料效率的装置，其特征在于：所述多孔金属网状物包含99. 9% 的电解导电铜。
[0010] 所述的提高烃类燃料效率的装置，其特征在于：所述多孔金属网状物含有高达 20 %的银，可以加强获得所需的烃类燃料效果。
[0011] 所述的提高烃类燃料效率的装置，其特征在于：所述磁体安装在所述外壳内部，靠 近多孔铜网后部的出料管接头。
[0012] 所述的提高烃类燃料效率的装置，其特征在于：所述磁体安位于多孔铜网层后部， 这样燃料可以流进磁体，对烃类燃料产生最大磁通效果。
[0013] 所述的提高烃类燃料效率的装置，其特征在于：所述磁体对于柴油机燃料，其大致 磁场强度约为4000高斯。
[0014] 所述的提高烃类燃料效率的装置，其特征在于：所述磁体对于石油和气体燃料，其 大致磁场强度约为6000高斯。
[0015] 所述的提高烃类燃料效率的装置，其特征在于：所述磁体包含半圆磁铁，安装在所 述外壳内部，靠近出料管接头，所述磁体包括磁通线，对于柴油烃类燃料，磁通线与所述北 北流动轴线垂直。
[0016] 所述的提高烃类燃料效率的装置，其特征在于：所述磁体包含半圆磁铁，安装在所 述外壳内部，靠近出料管接头，所述磁体包括磁通线，对于石油或气体燃料烃类燃料，磁通 线与所述北南流动轴线垂直。
[0017] 所述的提高烃类燃料效率的装置，其特征在于：所述磁体相隔足够远，以匹配外壳 进料管接头和出料管接头内径，这样就不会抑制燃料流量。
[0018] 所述的提高烃类燃料效率的装置，其特征在于：所述磁体有足够尺寸，从而确保有 足够时间影响4000或6000高斯的烃类燃料的流量，具体取决于所使用的烃类燃料。
[0019] 所述的提高烃类燃料效率的装置，其特征在于：当装配至测试台时，装有实测燃料 的柴油发动机可以实现运行时间26. 8%的延长。
[0020] 所述的提高烃类燃料效率的装置，其特征在于：当装配至汽油发动机时，可以实现 运行距离15. 4 %的增加。
[0021] 所述的提高烃类燃料效率的装置，其特征在于：当在受控环境中进行测试时，其粘 度会出现10. 3%的下降，从而确保在喷射时会出现更好的喷雾状态。
[0022] 所述的提高烃类燃料效率的装置，其特征在于：当在汽油和柴油样本上进行测试 时，通过里德蒸气压测试，柴油会增加近一倍。
[0023]所述的提高烃类燃料效率的装置，其特征在于：当装配至柴油总线时，不传导性下 降了近50 %。
[0024]所述的提高烃类燃料效率的装置，其特征在于：当装配至测试台时，以稳定供应速 率和压力提供液化气石油气（LPG)，会导致温度上升13°C。
[0025]18、根据权利要求1所述的提高烃类燃料效率的装置，其特征在于：当外壳采用机 械钢管，且由一个进料管盖板和一个出料管盖板，两者焊接在一起，所述进料管接头和所述 出料管接头分别焊接至所述进料管盖板和出料管盖板。
[0026]-种提高烃类燃料效率的方法，其特征在于：首先让烃类燃料流通曲折的多孔金 属网状物路径，随后通过采用强稀土磁体创建的磁通线，向所述烃类燃料提供负电荷，提高 烃类燃料燃烧特性的方法。
[0027]所述的提高烃类燃料效率的方法，其特征在于：流经所述磁体的燃料包含沿所述 下游磁体磁通线流通燃料的梯级。
[0028]所述的提高烃类燃料效率的方法，其特征在于：形成所述磁通线的所述磁体，最好 但不限于于钕和硼稀磁体形成。
[0029]所述的提高烃类燃料效率的方法，其特征在于：其中流经所述下游磁体磁通线之 间所述燃料的停留时间，约1. 5至2. 5秒之间。
[0030] 所述的提高烃类燃料效率的方法，其特征在于：主张负电燃料方法，与燃烧区内正 电氧气结合，会导致燃料和氧气强吸收，从而实现更完全有效的燃烧。
[0031] 所述的提高烃类燃料效率的方法，其特征在于：主张负电燃料方法，与燃烧区内正 电氧气结合，会导致减少燃料消耗的有利结果。
[0032] 所述的提高烃类燃料效率的方法，其特征在于：主张负电燃料方法，与燃烧区内正 电氧气结合，会导致减少燃料排放的有利结果。
[0033] 所述的提高烃类燃料效率的方法，其特征在于：主张负电燃料方法，与燃烧区内正 电氧气结合，会导致减少燃烧室和排气室，包括涡轮增压器叶片（如装配）中碳沉积物的结 果。
[0034]所述的提高烃类燃料效率的方法，其特征在于：主张负电燃料方法，与燃烧区内正 电氧气结合，会减少导致与发动机油结合的未燃烧燃料油质下降的结果，油质下降可能会 导致发动机过早破坏。
[0035] 本发明燃料效率提高装置内部组件材质，均精选而成，可以有效加强燃料中的电 解反应，从而有效提高烃燃料燃烧效率。
[0036] 本发明中的燃料效率提高装置，专用于柴油或石油内燃机，或者锅炉燃烧器和其 它燃烧液态或气态烃燃料的装置使用。该装置通常可安装在燃料箱和燃料泵或气体供给和 喷射燃烧器之间的燃料管线上。
[0037] 本发明中的内部部件可以增强烃燃料效率。目前，众所周知且有文献记载，烃燃料 会受磁性或其更具体说，受抗磁性的影响，对本发明进行测试后发现，通过紧密堆栈的一系 列电解铜筛网，经由曲折路径，在磁场发挥作用之前，通过添加燃料可加强磁影响。此外，通 过添加适当数量的磁性高斯或磁强度，以及磁极取向，可以进一步增强磁性影响，还实施了 实验，在专利详细说明中通过制表方式描述结果。
[0038] 包含的结果，减少排放，提高燃料经济性，减少积碳，减少石油降解，提高油门响应 速度，更安静的运行，降低柴油发动机的不传导性。
【附图说明】
[0039] 图1是本发明的立体外观图。
[0040] 图2是图1的剖视图。
【具体实施方式】
[0041] 以下结合附图和实施例来进一步介绍本发明。
[0042] 根据本发明的燃料效率提高装置20的第一优选实施例，见图1和图2。第一优选 实施例的燃料效率提高装置20包括一个圆筒形壳体22,该圆筒形壳体22由入口端盖板24 和出口端盖板26组成。入口端盖板中配置有进料管接头28,出口端盖板中配置有出料管接 头30。圆筒形壳体22优先采用机械钢管制成，最好将入口端盖板24和出口端盖板26焊接。 进料管接头28和出料管接头30最好与入口端盖板24和出口端盖板26分别焊接。本文优 选的焊接结构，可避免在振动或类似苛刻条件下，器械长时间时候过程中出现的任何泄漏， 还可以达到任何有关压力管道和燃料输送系统的法律规定。
[0043] 第一优选实施例的燃料效率提高装置20从进料管接头28到出料管接头30方向， 包含几层多孔金属网状物44。
[0044] 对两个磁体50进行塑形，圆筒形壳体22的内部形状。通过相对级，模拟钢管22 的内部形状可以以有序方式支承磁体。材料结构能够承受至少l〇〇°C的温度，以及所有烃类 燃料的腐蚀性环境。
[0045] 多孔金属网状物44层和两个磁体50,通过入口垫片52和出口垫片54,紧密固定 在入口端盖板24和出口端盖板26之间。选择入口垫片52和出口垫片54厚度，在将入口 端盖板24和出口端盖板26焊接到壳体22之前，对扩展铜网44施加轴向压缩力。
[0046] 扩展铜网间隙仅为2平