一种车用醇烃复合燃料及其制备方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及含碳物料的干馏生产车用燃料技术领域，具体涉及一种车用高清洁醇烃复合燃料及其制备方法。
技术背景
[0002]近年来，能源、资源逐渐枯竭，石油资源紧缺，持续的工业化增长以及车辆的广泛使用，抵消了尾气排放控制所取得的技术进展。在城市，78%的一氧化碳、45%的氮氧化物以及37%的挥发性有机化合物都是由交通运输所产生的，伴随而来的环境污染问题也越来越严重，使用代用燃料是解决空气污染、石油供应不足以及石油储量最终枯竭的最有效的办法之一。我国的能源结构特点是煤多油少，地区分布不均衡，故代用燃料的研究对改善我国能源结构有重要意义。在煤多油少的情况下，以煤为原料生产甲醇，再以甲醇代替汽油是改善能源结构的重要措施。特别是在少油地区，大力开发醇类燃料有助于改变石油分布不均衡的局面，目前研究较热的甲醇燃料正解燃眉之急。
[0003]甲醇车用燃料可以大致分为甲醇汽油、醇烃复合燃料、醇醚燃料等，目前研究较热的是甲醇汽油和醇烃复合燃料。甲醇汽油是指在国际车用无铅汽油中，按体积或重量比加入一定比例的变性甲醇，经严格科学工艺配制而成的一种车用清洁燃料。世界各国根据不同国情，研发了 M3 (在汽油里添加3%甲醇)、M5、M10、M15、M20、M50、M85、MlOO (全甲醇)等不同掺和比的甲醇汽油。然而，甲醇汽油的主要组成是甲醇和添加剂，由于其组成中汽油仍占主要成分，因而导致甲醇汽油成本高，生产原料受到能源限制，且当汽油含量低于15%时，其制备过程中出现分层现象，甲醇汽油性能不稳定，同时导致汽车动力不足；如果使用高含量甲醇的甲醇汽油，不仅需要对汽车的燃料供应系统做改动，同时存在点火难，难以实现冷启动的现象。
[0004]醇烃复合燃料解决了上述甲醇汽油的问题，中国专利1687325 AU02634388 A和104560228 A公开了一种车用醇烃液体燃料的生产方法，得到的醇烃燃料环保、且性能稳定，然而其组成中大部分仍以汽油为主，并非是治本的根本方法。中国专利1528864 A和101319152 A提供的一种汽车用醇烃类复合液体燃料的制备方法，组成中不含汽油，然而却都含有甲基叔丁基醚(MTBE)，MTBE作为汽油的辛烷值改进剂，除可增加汽油含氧量外，还可促进清洁燃烧，减少汽车有害物排放污染。然而MTBE在水中有一定溶解度，即使在很低浓度也会造成水质恶臭，美国环保局已将MTBE列为人类可能的致癌物质。以上专利中所提供的方法在经济和环保方面都存在一定的不足之处。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于针对现有的醇烃燃料中存在的一系列不足，提供一种以低碳醇为基材，高碳醇为互溶剂，芳烃为耐燃剂，轻烃化合物或石脑油为点火剂，四者按固定比例添加得到的车用高清洁醇烃复合燃料。该燃料含氧量较高，燃烧充分，且制备工艺简单、使用设备少。
[0006]本发明另一目的在于提供上述车用高清洁醇烃复合燃料的制备方法。
[0007]本发明上述目的通过以下技术方案予以实现:
[0008]—种车用醇烃复合燃料，由以下按照体积份数计的组分组成:低碳醇15?85份，高碳醇I?5份，芳经类化合物8?80份，轻经类化合物或石脑油4?8份。
[0009]作为一种优选方案，所述低碳醇为甲醇、乙醇、丙醇或丁醇。
[0010]作为一种优选方案，所述高碳醇为5?10个碳原子的醇类。
[0011 ] 作为一种优选方案，所述芳烃类化合物为甲苯或二甲苯。
[0012]作为一种优选方案，所述轻烃类化合物为4?7个碳原子的烃类化合物。
[0013]作为一种优选方案，所述石脑油的馏程为70?145°C。
[0014]本发明所述车用醇烃复合燃料的制备方法是将各原料组分混合搅拌lh，经沉淀、过滤后，密封存放24h，得到车用醇烃复合燃料。
[0015]本发明所述车用醇烃复合燃料可应用于各种小排放汽车燃料领域。为了达到较低的耗油量，使用前，汽车应安装有装油量控制器。
[0016]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:
[0017]本发明提供的车用醇烃复合燃料，具有动力足、节能环保的优点，且市场零售价比现在汽油的零售价格便宜14%?16%;更重要的是，安装的装油量控制盒，可以使该醇烃燃在不需要改动汽车发动机，直接加入油箱使用，与现在使用的汽油没有任何冲突并可随意更换燃料；同时可以使同等车况下油耗量降低，节约成本，具备较好的经济效益和广阔的应用前景。
【具体实施方式】
[0018]下面结合实施例，对本发明做进一步阐述。但实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
[0019]以下实施例所述原料的用量均以生产100L车用醇烃复合燃料为目的。
[0020]实施例1
[0021 ] 所用的原料及其体积配比为:
[0022]将甲醇15L，C5醇1L，甲苯80L，C6烃化合物4L依次加入到不锈钢制作的搅拌容器中，混合搅拌I小时后，沉淀、过滤，密封存放24小时即得车用醇烃燃料。将得到的醇烃燃料送往国家石油石化产品质量监督检验中心(广东)进行质检，并且进行台架试验。质检结果表明该燃料中硫含量低于lmg/kg(国标含量不大于80mg/kg),胶质总含量小于5mg/10mL(国标含量不大于25mg/mL)，钠含量小于0.7mg/kg (国标含量不大于2mg/kg)，猛含量小于0.3mg/kg(国标含量不大于3mg/kg)，以上物质含量远远低于国标指标中相应含量，满足国优标准。台架试验表明:同等燃烧条件下，燃烧92#汽油和该醇烃燃料，该醇烃燃料的最大输出功率比92#汽油的增加10%?15% ;未安装装油量控制盒时的油耗量增加10% -15%，安装装油量控制盒后，油耗量增加比降低至10%以下；C0尾气排放降低30%，HC含量下降40 %，符合绿色、环保燃料的要求。
[0023]实施例2
[0024]所用的原料及其体积配比为:
[0025]将甲醇50L，C8醇2L，二甲苯40L，C4烃8L依次加入到不锈钢制作的搅拌容器中，混合搅拌I小时后，沉淀、过滤，密封存放24小时即得车用醇烃燃料。测试结果与实施例1不同的是:该醇烃燃料的最大输出功率比92#汽油的增加8%?10%，CO尾气排放降低60%, HC含量下降55%。
[0026]实施例3
[0027]所用的原料及其体积配比