、二极管D9.11给直流输出端放电，也就是通过电容C7.11和电容C9.11对负载回路供电。这时直流输出端(即Vbuck)的电压变化就不会和V+样具有波峰和波谷，而是平滑变化的波峰，由此起到波形斩波的效果。同时当V+变化到小于等于(Vac峰值/2)，V+不对直流输出端供电，即在电压变化为波谷时，输入电流也减小至0，所以电压和电流变化一致性比一般用大电解电容的电路的一致性要好，所以本实施例交直流转换器的电源输入功率因数也会提高。
[0085]在图15中，交直流转换器还包括滤波电容C10.11，滤波电容C1.11的一端与直流输出端连接，滤波电容C10.11的另一端接地。通过滤波电解电容ClO的滤波使得直流输出端输出的电压更加平滑，更好的满足用户直流供电的需求。此外，该交直流转换器还包括用于指示交直流转换器的工作状态的发光二极管Dl.11，发光二极管Dl.11的阴极接地，发光二极管Dl.11的阳极通过电阻R5.11与直流输出端Vbuck连接。进一步地，该交直流转换器还包括用于保护发光二极管Dl.11的稳压二极管D2.11，稳压二极管D2.11的阳极接地，稳压二极管D2.11的阴极通过电阻R4.11分别与直流输出端和发光二极管Dl.11的阳极连接。当本实施例的交直流转换器给直流输出端供电时，发光二极管Dl.11这时会被点亮以指示本交直流转换器处于工作状态。而稳压二极管D2.11则可以保证发光二极管Dl.11两端的工作电压不会过大而将发光二极管Dl.11损坏。
[0086]本发明提供的物料处理设备及分系统或部件，可至少在改善产品质量、提高生产效率及环保节能的某一个方面提高系统性能，其结构简单，布局紧凑，成本较低，具有较好的市场前景。
[0087]本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本发明的保护范围应当以本发明权利要求所界定的范围为准。
【主权项】
1.一种内燃机起动系统电路结构，包括依次连接的蓄电池、总开关、起动充电电路、可充电式辅助供电电路、同步开关和起动电路，其中: 起动电路包括点火开关、起动继电器，点火开关接于总开关和起动继电器的控制线圈之间，起动继电器的常开触点开关接于总开关和内燃机的起动机之间，点火开关与总开关之间、起动继电器的常开触点开关与总开关之间分别接入熔断器； 起动充电电路用于实现蓄电池对可充电式辅助供电电路的充电；可充电式辅助供电电路的正极接起动充电电路的输出端，以实现蓄电池在起动机起动瞬间端电压下降时，可充电式辅助供电电路被加至起动电路以保证起动电路的工作电压正常；同步开关用于实现总开关在开通和关断时，可充电式辅助供电电路同步对起动电路的供电和断电； 蓄电池的正极经总开关、起动充电电路、可充电式辅助供电电路、同步开关后给起动电路供电，该蓄电池的蓄能装置可由市电或太阳能电池充电而蓄能，其中: 蓄能装置包括市电接入器、交直流转换器、太阳能电池及蓄能控制器，太阳能电池接蓄能控制器的一输入端，市电接入器经交直流转换器接入蓄能控制器的另一路输入端，蓄能控制器输出端接蓄电池，以选择市电或太阳能对蓄电池进行充电； 蓄能控制器包括充电电路、放电电路、控制电路及防雷电路，充电电路、放电电路和蓄电池并联，防雷电路和蓄电池串联；其中防雷电路为防雷电感； 太阳能电池为薄膜太阳能电池，其包括由上至下依次设置的第一导电玻璃基底、沉积吸收层、缓冲层、导电银胶和第二导电玻璃基底，第一导电玻璃基底和第二导电玻璃基底上分别引出电极； 交直流转换器包括用于给输入交流电进行整流处理的全桥式整流电路、用于给整流处理后的交流电进行滤波处理的滤波电路，该滤波电路包括二极管D3.11、二极管D4.11、二极管D8.11、二极管D9.11、电容C7.11以及电容C9.11，二极管D3.11的阳极与整流电路的输出端连接，二极管D3.11的阴极与二极管D9.11的阴极连接，电容C7.11的一端与二极管D3.11的阴极连接，电容C7.11的另一端分别与二极管D8.11的阳极和二极管D4.11的阴极连接，二极管D8.11的阴极与二极管D9.11的阳极连接，电容C9.11的一端与二极管D4.11的阳极连接，电容C9.11的另一端与二极管D9.11的阳极连接，二极管D9.11的阴极还与直流输出端连接。2.如权利要求1所述的内燃机起动系统电路结构，其特征在于，可充电式辅助供电电路，包括电池式供电电路和电池供电滤波电路，其中:电池式供电电路用于实现蓄电池在起动机起动瞬间端电压下降时，电池式供电电路被加至起动电路；电池供电滤波电路用于实现电池式供电电路的电路滤波，保证起动电路的输入电压平滑。3.如权利要求2所述的内燃机起动系统电路结构，其特征在于，电池式供电电路和电池供电滤波电路由可充电电池构成；其中可充电电池为小容量铅酸蓄电池或锂聚合物电池组。4.如权利要求3所述的内燃机起动系统电路结构，其特征在于，起动充电电路为以下电路之一: 起动充电电路包括串接的二极管Dl和电阻Rl ;或者， 起动充电电路包括一场效应MOS管Qt和电阻Rg及电阻R1，其中:场效应MOS管Qt的源极接总开关的输出端；漏极经电阻Rl后接可充电式辅助供电电路的正极；栅极经电阻Rg后接地；或者， 起动充电电路包括开关式电源充电管理模块，用于实现恒流输出，和可充电式辅助供电电路充电终止时自行关断充电回路，以及蓄电池电压低于预设值时电源充电管理模块停止工作、高于预设值时自行恢复正常工作。5.如权利要求4所述的内燃机起动系统电路结构，其特征在于，同步开关为以下电路之一: 同步开关包括电阻R7、NPN三极管Q7、电阻R8、PNP三极管Q8，三极管Q8发射极接起动充电电路的输出端、集电极接起动电路的输入端、基极接电阻R8，三极管Q7发射极接地、集电极经电阻R8后连接于三极管Q8的基极、基极经电阻R7后连接于起动充电电路的输入端；或者， 同步开关包括一常开式继电器RLY，常开式继电器RLY的线圈绕组一端接总开关的输出端，另一端接地；常开式继电器RLY的常开触点接在充电电路输出端与起动电路的输入端之间。6.如权利要求5所述的内燃机起动系统电路结构，其特征在于，内燃机起动系统电路结构包括欠压旁通电路，欠压旁通电路连接于总开关的输出端和起动电路的输入端之间，用于实现当可充电式辅助供电电路电压不足或无电压时，将蓄电池的电压近乎无损失地加到起动电路上。7.如权利要求6所述的内燃机起动系统电路结构，其特征在于，欠压旁通电路为以下电路之一: 欠压旁通电路包括PNP三极管Q1、电阻R3、NPN三极管Q2、电阻R2、PNP三极管Q3、电阻R4，其中:PNP三极管Ql和PNP三极管Q3的发射级分别接总开关的输出端；PNP三极管Ql的集电极连接起动电路6的输入端，PNP三极管Ql的基极经电阻R3连接至NPN三极管Q2的集电极；NPN三极管Q2的发射极接地，NPN三极管Q2的基极经电阻R2连接至PNP三极管Q3的集电极；PNP三极管Q3的基极经电阻R4接至可充电式辅助供电电路的正极；欠压旁通电路中包括电阻R5，连接于PNP三极管Q3的发射极和基极之间；该欠压旁通电路中包括一电阻R5，连接于所述PNP三极管Q3的发射极和基极之间；或者， 欠压旁通电路包括PNP三极管Q1、NPN三极管Q2、NPN三极管Q3和电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5，其中:总开关的输出端连接PNP三极管Ql的发射极和电阻R2，电阻R2的另一端连至NPN三极管Q2的基极和NPN三极管Q3的集电极；NPN三极管Q3的发射极和NPN三极管Q2的发射极分别接地，NPN三极管Q3的基极连接至电阻R4和电阻R5串接的串联点，电阻R5另一端接地，电阻R4另一端接可充电式辅助供电电路的正极；NPN三极管Q2的集电极通过电阻R3连接PNP三极管Ql的基极，PNP三极管Ql的集电极接起动电路的输入端。8.根据权利要求7所述的内燃机起动系统电路结构，其特征在于，欠压旁通电路中包括一二极管D2，阳极接所述可充电式辅助供电电路的正极，阴极接同步开关的输入端。9.根据权利要求8所述的内燃机起动系统电路结构，其特征在于，欠压旁通电路中还包括一声光报警电路，用于实现可充电式辅助供电电路电压出现低压且欠压旁通电路工作时输出声光报警信号。10.如权利要求9所述的内燃机起动系统电路结构，其特征在于，声光报警电路包括NPN三极管Q6、电阻R6以及声光提示电路，其中:电阻R6连接于电阻R2和三极管Q3的集电极的连接点上，电阻R6的另一端连接三极管Q6的基极；NPN三极管Q6的发射极接地，NPN三极管Q6的集电极接声光提示电路的电源负极；声光提示电路的电源正极接总开关的输出端。
【专利摘要】本发明公开一种内燃机起动系统电路结构，包括依次连接的蓄电池、总开关、起动充电电路、可充电式辅助供电电路、同步开关和起动电路，其中：起动电路包括点火开关、起动继电器；蓄电池的正极经总开关、起动充电电路、可充电式辅助供电电路、同步开关后给起动电路供电，蓄电池的蓄能装置可由市电或太阳能电池充电而蓄能，蓄能装置包括市电接入器、交直流转换器、太阳能电池及蓄能控制器，蓄能控制器设置防雷电路，太阳能电池为薄膜太阳能电池，交直流转换器包括全桥式整流电路及滤波电路。本发明通过改进内燃机起动系统及其分系统或部件，可以提高内燃机的整体性能。
【IPC分类】H02J7/00, F02N11/08
【公开号】CN104895724
【申请号】CN201510378199
【发明人】周磊
【申请人】周磊
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月29日