周边通过可伸缩的上橡胶套7相连，汽缸盖6的下沿周边与缸体I的上沿周边通过可伸缩的下橡胶套5相连。汽缸盖6与缸体I之间设有导向装置，导向装置包括固定安装在汽缸盖6底端左右两边的导向杆、固定安装在缸体I上的导向套和设置在导向套外的弹簧，导向杆和导向套配合使用；汽缸盖6上方设有一推压装置，推压装置包括凸轮13、上转轮11、下转轮10和三角架9，三角架9的一个端点固定安装在气缸盖罩上，另外两个端点分别安装上转轮11和下转轮10，上转轮11与凸轮13相接触，下转轮10与汽缸盖6的顶端相接触，凸轮13安装在凸轮轴14上，凸轮轴14、曲轴19上分别安装有凸轮轴链轮24、曲轴链轮20，且凸轮轴链轮24和曲轴链轮20通过链条21相连。
[0030]实施例2:
[0031]一种节能型发动机，包括缸体1、缸筒2、汽缸盖6、气缸盖罩、连杆17、曲柄18、曲轴19和活塞3，缸筒2与汽缸盖6固定连接，缸筒2与汽缸盖6 —起上下运动，缸体I与缸筒2斜置；缸体I与缸筒2斜置，使发动机在做功时，缸体I内的活塞3与连杆17处于中心重合状态，缸体I和缸筒2的底部侧壁设有一缺口，缺口的位置与连杆17的运动轨迹相对应:汽缸盖6的上沿周边与汽缸盖罩12的下沿周边通过可伸缩的上橡胶套7相连，汽缸盖6的下沿周边与缸体I的上沿周边通过可伸缩的下橡胶套5相连。汽缸盖6与缸体I之间设有导向装置，导向装置包括固定安装在汽缸盖6底端左右两边的导向杆、固定安装在缸体I上的导向套和设置在导向套外的弹簧，导向杆和导向套配合使用；汽缸盖6上方设有一推压装置，推压装置包括凸轮13、上转轮11、下转轮10和三角架9，三角架9的一个端点固定安装在气缸盖罩上，另外两个端点分别安装上转轮11和下转轮10，上转轮11与凸轮13相接触，下转轮10与汽缸盖6的顶端相接触，凸轮13安装在凸轮轴14上，凸轮轴14、曲轴19上分别安装有凸轮轴链轮24、曲轴链轮20，且凸轮轴链轮24和曲轴链轮20通过链条21相连接。
[0032]工作时:
[0033]进气冲程:进气凸轮8推动进气门开启，气体自进气口进入，活塞3从上止点移动到下止点吸入气体，这一冲程中凸轮13的凸出部旋转在凸轮13的上侧，汽缸盖6与进气凸轮8的相对位置并没有改变，所以进气凸轮8对进气门的控制不受影响。
[0034]压缩冲程:进气门关闭，活塞3从下止点移动到上止点，这一冲程中凸轮13的凸出部旋转在凸轮13的右侧。
[0035]做功冲程:活塞3从上止点向下运动，当凸轮13的凸出部弧形边刚旋转至转轮的正上方时，凸出部向下推动转轮，使汽缸盖6或者汽缸盖6和缸筒2向下运动,缸筒2内的空气被压缩的压力和温度达到了喷油或点火的要求，此时点火或喷泊，燃烧瞬间产生的最高压力作用在由柄上，活塞3和连杆17同一线上，又由于连杆17与由柄不在一条直线上，且形成一定的角度，可形成更有效的力矩，使力的传输更科学，活塞3继续向下运行到下止点，这一过程中，凸轮13的凸出部仍在轮子上旋转，也意味着汽缸盖6在这一过程中在同一位置没有发生变动。
[0036]排气冲程:活塞3从下止点向上止点移动，凸轮13的凸出部已旋转至其左侧，汽缸盖6和缸筒2在弹簧的作用下复位，上橡胶套7向上压缩，排气凸轮15推动排气门打开，剩余废气自排气口排出。
[0037]以上所述的实施例，只是本发明的较优选的具体方式之一，本领域的技术员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种节能型发动机，包括缸体(I)、缸筒(2)、汽缸盖(6)、气缸盖罩(12)、连杆(17)、曲柄(18)、曲轴(19)和活塞(3);所述的汽缸盖(6)与缸体⑴之间设有导向装置，所述的导向装置包括固定安装在汽缸盖(6)底端左右两边的导向杆、固定安装在缸体(I)上的导向套和设置在导向套外的弹簧；所述的导向杆和导向套配合使用；其特征在于:所述的汽缸盖(6)上方设有一推压装置，所述的推压装置包括凸轮(13)、上转轮(11)、下转轮(10)和三角架(9);所述三角架(9)的一个端点固定安装在气缸盖罩上，另外两个端点分别安装上转轮(11)和下转轮(10);所述的上转轮(11)与凸轮(13)相接触，所述的下转轮(10)与汽缸盖出)的顶端相接触；所述的凸轮(13)安装在凸轮轴(14)上；所述凸轮轴(14)、曲轴(19)上分别安装有凸轮轴链轮(24)、曲轴链轮(20)，且凸轮轴链轮(24)和曲轴链轮(20)通过链条(21)相连接。2.根据权利要求1所述的节能型发动机，其特征在于:所述的缸筒(2)与缸体⑴固定安装在一起时，所述的汽缸盖(6)底端的中间部分设有圆形状凸起部，凸起部嵌入缸筒(2)内；在凸起部与缸筒(2)之间设有密封圈(16)。3.根据权利要求1所述的节能型发动机，其特征在于:所述的缸筒(2)与汽缸盖(6)固定连接，缸筒(2)与汽缸盖(6) —起上下运动。4.根据权利要求1所述的节能型发动机，其特征在于:所述的缸体(I)与缸筒(2)斜置，使发动机在做功时，缸体(I)内的活塞(3)与连杆(17)处于中心重合状态。5.根据权利要求4所述的节能型发动机，其特征在于:所述的缸体⑴和缸筒(2)的底部侧壁设有一缺口，所述缺口的位置与连杆(17)的运动轨迹相对应。6.根据权利要求1所述的节能型发动机，其特征在于:所述汽缸盖￠)的上沿周边与汽缸盖罩(12)的下沿周边通过可伸缩的上橡胶套(7)相连，汽缸盖(6)的下沿周边与缸体(I)的上沿周边通过可伸缩的下橡胶套(5)相连。
【专利摘要】本发明公开了一种节能型发动机，包括缸体、缸筒、汽缸盖、气缸盖罩、连杆、曲柄、曲轴和活塞，汽缸盖与缸体之间设有导向装置，导向装置包括固定安装在汽缸盖底端左右两边的导向杆、固定安装在缸体上的导向套和设置在导向套外的弹簧，导向杆和导向套配合使用；其中：汽缸盖上方设有一推压装置，推压装置包括凸轮、上转轮、下转轮和三角架；三角架的一个端点固定安装在气缸盖罩上，另外两个端点分别安装上转轮和下转轮；上转轮与凸轮相接触，下转轮与汽缸盖的顶端相接触。本发明具有作用力的输出效果好，气缸的体积可以实现控制、效力高、使用方便的特点。本发明有设计巧妙、制造简单、效果显著的优点，适合在各种车型广泛使用。
【IPC分类】F01L13/00, F02B75/32
【公开号】CN104912662
【申请号】CN201410088780
【发明人】不公告发明人
【申请人】范伟俊
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2014年3月12日