加热控制结构及具有它的曲轴箱强制通风系统和发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于发动机的曲轴箱强制通风系统的加热控制结构、具有该加热控制结构的曲轴箱强制通风系统以及具有该曲轴箱强制通风系统的发动机。
【背景技术】
[0002]车辆长时间在低温下大负荷工况行驶，发动机进气温度很低，曲轴箱强制通风系统的PCV管和呼吸管会出现结冰现象，最终导致管路堵塞，曲轴强制通风系统失效。
[0003]为解决结冰现象，会尽量阻止PCV管和呼吸管内的气体的热量损失，例如增加保温材料或加热部件，相关技术中的减少热量损失的结构对整车结构布置要求高，且需要更大的不知空间，不能彻底解决结冰风险，一旦结冰会导致曲轴箱的压力上升，严重时会出现机油泵出的现象，而通过单独设置温度传感器、加热塞及控制器的方式降低结冰风险，则结构复杂、成本高且效率低，存在改进空间。
【发明内容】
[0004]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种具有从根本上防止PCV管和呼吸管处出现结冰现象的用于发动机的曲轴箱强制通风系统的加热控制结构。
[0005]本发明的另一个目的在于提出一种具有上述加热控制结构的曲轴箱强制通风系统。
[0006]本发明的再一个目的在于提出一种具有上述曲轴箱强制通风系统的发动机。
[0007]根据本发明第一方面的用于发动机的曲轴箱强制通风系统的加热控制结构包括:加热组件，所述加热组件适于加热所述曲轴箱强制通风系统的PCV管和呼吸管中的至少一个；压力检测装置，所述压力检测装置用于检测所述曲轴箱内的压力；开度检测装置，所述开度检测装置用于检测所述发动机的节气门开度；电源，所述电源与所述加热组件相连以向所述加热组件供电；电压检测装置，所述电压检测装置用于检测所述电源的电压；ECU，所述ECU与所述加热组件相连且还与所述压力检测装置、所述开度检测装置以及所述电压检测装置相连、以根据所述压力检测装置测得的压力值P、所述开度检测装置测得的节气门开度值Q以及所述电压检测装置测得的电压值U控制所述加热组件的开启和关闭。
[0008]根据本发明实施例的加热控制结构，可以精准的控制加热组件对PCV管和呼吸管的加热，从而从根本上防止PCV管和呼吸管处出现结冰现象，且可避免能量浪费，结构简单。
[0009]当Q彡Ql、U彡Ul且P彡Pmax时，所述加热组件开启，直到P彡Pl时，所述加热组件关闭，其中Ql为第一预设开度值、Ul为第一预设电压值，Pmax为曲轴箱的压力值的上限，Pl为曲轴箱的压力值的预设范围的最大值。
[0010]当Q彡Q2时，则所述加热组件关闭，其中Q2为第二预设开度值，Q2 < Q1。
[0011]所述用于发动机的曲轴箱强制通风系统的加热控制结构还包括:电量检测装置，所述电量检测装置用于检测所述电源的电量，所述电量检测装置与所述ECU相连，以便所述ECU根据所述压力检测装置测得的压力值P、所述开度检测装置测得的节气门开度值Q、所述电压检测装置测得的电压值U以及所述电量检测装置测得的电量值C控制所述加热组件的开启和关闭。
[0012]当C彡Cl时，所述加热组件关闭，其中Cl为第一预设电量值；当C彡C2,且P ^ Pmax，所述加热组件开启，其中C2为第二预设电量值，C2 > Cl，Pmax为曲轴箱的压力值的上限。
[0013]所述加热组件包括:进气温度检测装置，所述进气温度检测装置用于检测所述发动机的进气温度且与所述ECU相连；PCV管加热器，所述PCV管加热器用于加热所述PCV管且与所述ECU相连以便所述ECU根据所述进气温度检测装置测得的进气温度值TJ控制所述PCV管加热器的开启和关闭；环境温度检测装置，所述环境温度检测装置用于检测环境温度且与所述ECU相连；呼吸管加热器，所述呼吸管加热器用于加热所述呼吸管且与所述ECU相连以便所述ECU根据所述环境温度检测装置测得的环境温度值TH控制所述呼吸管加热器的开启和关闭。
[0014]当TJ彡TJl时，所述PCV管加热器开启；当TH彡THl时，所述呼吸管加热器开启；其中TJl为第一预设进气温度值，THl为第一预设环境温度值。
[0015]所述用于发动机的曲轴箱强制通风系统的加热控制结构还包括:故障灯，所述故障灯与所述E⑶相连，当TJ彡TJ2、TH彡TH2且P彡P2时所述E⑶控制所述故障灯被点亮，且所述E⑶控制所述呼吸管加热器和所述PCV管加热器关闭；其中，TJ2 > TJl, TH2 >THl，TJ2为第二预设进气温度值，TH2为第二预设环境温度值。
[0016]所述加热组件还包括:第一开关，所述第一开关与所述电源、所述PCV管加热器、所述ECU均相连以控制所述PCV管加热器的开启和关闭；第二开关，所述第二开关与所述电源、所述呼吸管加热器和所述ECU均相连以控制所述呼吸管加热器的开启和关闭。
[0017]可选地，所述第一开关和所述第二开关为继电器或电磁阀。
[0018]可选地，所述PCV管加热器和所述呼吸管加热器均为限温加热器。
[0019]根据本发明第二方面提出一种曲轴箱强制通风系统包括:PCV阀；呼吸管，所述呼吸管适于连通所述发动机的进气管与所述发动机的气门盖罩室；PCV管，所述PCV管适于通过所述PCV阀与所述发动机的气门盖罩室相连，且还与所述发动机的进气歧管相连；第一方面所述的用于发动机的曲轴箱强制通风系统的加热控制结构。
[0020]根据本发明实施例的曲轴箱强制通风系统，可避免能量浪费，结构简单且所需布置空间小。
[0021]根据本发明第三方面提出一种发动机包括第二方面所述的曲轴箱强制通风系统。
[0022]根据本发明实施例的发动机，燃油经济性好、排放污染低。
【附图说明】
[0023]图1是根据本发明实施例的曲轴箱强制通风系统的结构示意图；
[0024]图2是根据本发明实施例的曲轴箱强制通风系统的控制流程图。
[0025]附图标记:
[0026]发动机1000、曲轴箱强制通风系统100、PCV管1、呼吸管2、PCV阀3、压力检测装置41、加热组件42、进气温度检测装置421、PCV管加热器422、环境温度检测装置423、呼吸管加热器424、E⑶43、电源44、第一开关45、第二开关46、开度检测装置47、电量检测装置48、电压检测装置49、节气门200、曲轴箱300、气门盖罩室400、空气滤清器500、进气歧管600、压力检测装置测得的曲轴箱内的压力值P、开度检测装置测得的节气门开度值Q、电量检测装置测得的电量值C、电压检测装置测得的电压值U、进气温度检测装置测得的进气温度值TJ、环境温度检测装置测得的环境温度值TH。
【具体实施方式】
[0027]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0028]在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内。当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱。这些物质如不及时清除，将加速机油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀。又因为窜入曲轴箱内的气体中含有HC及其他污染物，所以不允许把这种气体排放到大气中。因此发动机采用的曲轴箱强制通风系统(又称PCV系统)就是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。
[0029]采用曲轴箱强制通风系统可以达到防止润滑油变质、减少摩擦机件的腐蚀、降压降温防热的作用，且有利于减轻大气污染，同时可回收可燃气体有利于提高燃油经济性，减少排放污染。
[0030]下面参照图1和图2描述根据本发明实施例的曲轴箱强制通风系统100，如图1和图2所示，根据本发明实施例的曲轴箱强制通风系统100包括PCV管1、呼吸管2、PCV阀