用于高压共轨系统的型材轨的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及柴油机高压共轨系统中的零部件，具体地说一种用于高压共轨系统的型材轨，属于柴油机设备技术领域。
【背景技术】
[0002]柴油机高压共轨系统的轨是空心的长管状金属体，其用于接受和贮存由高压油泵提供的压力高达140?200Mpa的柴油，再将高压柴油提供给喷油器。轨用一根或两根高压油管与高压油泵连接，用与发动机气缸数目相同的高压油管与每缸的喷油器连接。
[0003]现有技术中，轨的结构如图1、图2所示，其包括轨体I和油管螺母2，轨体I内设有轴向的贮油道4，轨体I 一端设有一个轴向的圆柱连接头5，轨体I上设有多个径向的圆柱连接头5，轨体I另一端安装与贮油道4连通的压力传感器8 ;所述圆柱连接头5的中心设有连接孔，所述连接孔包括一体贯通的油孔6和锥孔7，所述油孔6与贮油道4连通，所述锥孔7与高压油管3的梭形头适配；所述圆柱连接头5的外壁上加工有外螺纹，所述油管螺母2装在高压油管3的梭形头上，油管螺母2可自由旋转但无法脱出，油管油管螺母2通过其内螺纹连接在圆柱连接头5的外螺纹上，将高压油管3的梭形头压在所述锥孔7中，以保证密封。由于轨上不仅设有若干个径向的圆柱连接头5，还设有与发动机连接的安装支架9，轨又要承受高压，所以轨只能采用精密锻造工艺，用昂贵的精密锻造设备来制造，在实际制造过程中的模具损耗以及锻造加热过程的能源消耗导致轨的生产成本很高。
【发明内容】
[0004]本发明是一种用于高压共轨系统的型材轨，其结构简单，设计合理，采用冷拉型材制作轨体，不需要精密锻造工艺，可以大幅度降低毛坯成本。
[0005]按照本发明提供的技术方案:高压共轨系统的型材轨，包括轨体和油管螺母，其特征在于:所述轨体一端设有一个轴向的连接孔，轨体上设有多个径向的连接孔，所述连接孔包括一体贯通的油孔、锥孔和螺纹孔，所述油孔与贮油道连通，所述锥孔与高压油管的梭形头适配，所述螺纹孔的内壁上设有内螺纹，所述油管螺母装在高压油管的梭形头上，油管螺母可自由旋转但无法脱出，油管螺母的外壁上设有外螺纹；所述油管螺母与所述螺纹孔螺纹连接，将高压油管的梭形头压在所述锥孔中。
[0006]作为本发明的进一步改进，所述轨体采用冷拉型材加工制成。
[0007]作为本发明的进一步改进，所述轨体一端安装有与贮油道连通的压力传感器。
[0008]作为本发明的进一步改进，所述轨体上设有用于与发动机连接的安装孔。
[0009]本发明与现有技术相比，具有如下优点:
1、本发明结构简单，设计合理，油管螺母是安装在螺纹孔内，被轨体全包围，在高压作用下不容易膨胀变形而松开；轨体可以采用冷拉型材制作而成，不需精密锻造工艺，毛坯成本仅相当于于精密锻造轨体的15?20%。
[0010]2、对于不同的高压容积或安装孔距要求，可以根据实际需求切割适合长度的冷拉型材，并在适合的位置钻安装孔即可，省去了模具费用，缩短了新产品开发周期。
[0011]3、在同样的螺纹直径下，油管螺母上的六角头直径小，材料成本节约。
【附图说明】
[0012]图1为现有的轨的结构示意图。
[0013]图2为图1中的A-A面剖视图。
[0014]图3为本发明实施例的结构示意图。
[0015]图4为图3中的B-B面剖视图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0017]如图3、图4所示，实施例中的高压共轨系统的型材轨主要包括轨体I和油管螺母2，所述轨体I 一端设有一个轴向的连接孔，轨体I上设有多个径向的连接孔，所述连接孔包括一体贯通的油孔6、锥孔7和螺纹孔10，所述油孔6与贮油道4连通，所述锥孔7与高压油管3的梭形头适配，所述螺纹孔10的内壁上设有内螺纹，所述油管螺母2装在高压油管3的梭形头上，油管螺母2可自由旋转但无法脱出，油管螺母2的外壁上设有外螺纹；所述油管螺母2与所述螺纹孔10螺纹连接，将高压油管3的梭形头压在所述锥孔7中。在此锥孔7中，梭形头与锥孔7是线接触，高压强产生的弹性变形使它们紧密贴合，以保证高压密封。
[0018]如图3、图4所示，所述油管螺母2是安装在螺纹孔10内，被轨体I全包围，在高压作用下不容易膨胀变形而松开。对于不同的高压容积或安装孔距要求，可以根据实际需求切割适合长度的冷拉型材，并在适合的位置钻孔即可。
[0019]如图3、图4所示，为了实现自动化高精度控制，所述轨体I 一端安装有与贮油道4连通的压力传感器8。所述轨体I上设有用于与发动机连接的安装孔11，轨体I与发动机之间通过安装孔11连接。
【主权项】
1.高压共轨系统的型材轨，包括轨体(I)和油管螺母(2)，其特征在于:所述轨体(I)一端设有一个轴向的连接孔，轨体(I)上设有多个径向的连接孔，所述连接孔包括一体贯通的油孔(6)、锥孔(7)和螺纹孔(10)，所述油孔(6)与贮油道(4)连通，所述锥孔(7)与高压油管(3)的梭形头适配，所述螺纹孔(10)的内壁上设有内螺纹，所述油管螺母(2)装在高压油管(3)的梭形头上，油管螺母(2)可自由旋转但无法脱出，油管螺母(2)的外壁上设有外螺纹；所述油管螺母(2)与所述螺纹孔(10)螺纹连接，将高压油管(3)的梭形头压在所述锥孔(7)中。2.如权利要求1所述的高压共轨系统的型材轨，其特征在于:所述轨体(I)采用冷拉型材加工制成。3.如权利要求1所述的高压共轨系统的型材轨，其特征在于:所述轨体(I)一端安装有与贮油道(4)连通的压力传感器(8)。4.如权利要求1所述的高压共轨系统的型材轨，其特征在于:所述轨体(I)上设有用于与发动机连接的安装孔(11)。
【专利摘要】本发明涉及高压共轨系统的型材轨，包括轨体和油管螺母，其特征在于：所述轨体一端设有一个轴向的连接孔，轨体上设有多个径向的连接孔，所述连接孔包括一体贯通的油孔、锥孔和螺纹孔，所述油孔与贮油道连通，所述锥孔与高压油管的梭形头适配，所述螺纹孔的内壁上设有内螺纹，所述油管螺母装在高压油管的梭形头上，油管螺母可自由旋转但无法脱出，油管螺母的外壁上设有外螺纹；所述油管螺母与所述螺纹孔螺纹连接，将高压油管的梭形头压在所述锥孔中。本发明结构简单，设计合理，采用冷拉型材制作轨体，不需要精密锻造工艺，可以大幅度降低毛坯成本。
【IPC分类】F02M55/02
【公开号】CN104929835
【申请号】CN201510413596
【发明人】王亚伟, 王晓东, 李刚
【申请人】无锡威孚高科技集团股份有限公司, 无锡威孚汽车柴油系统有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年7月14日