中和在高压歧管112的压力波动减少。凭借第二限压阀106仅能够在高压泵101的吸入阶段开启的事实，泵装置100的效率是良好的。
[0027]使用具有用于开启压力的预定值的被动压力控制阀还允许压力传感器123的校准。压力传感器123设计成确定在高压歧管112中的流体压力。第二限压阀106的开启压力的预定值特别地在运行期间不改变。这使得相对于第二限压阀106的开启压力的固定参考值校准压力传感器123成为可能。这对于如常规所使用的主动控制式压力控制阀是不可能的，因为在主动阀的情况下，开启电压借助于所施加的控制电压能够调节至开启压力的不同值，并且因此开启压力不能形成固定参考。被动的第二压力控制阀106的使用也比如常规使用的主动压力控制阀成本更低。
[0028]在一方面，第二限压阀106作为限压阀以确保在喷射器107处的最大容许压力。在另一方面，限压阀106作为压力控制阀用于使压力波动最小化且特别地用于执行压力传感器123的校准。特别地，第二限压阀106的截面是预定的，以这样的方式使得最大容许表面压力不被超过，不管高的流体压力。特别地，第二限压阀106是耐用的设计。
[0029]第一限压阀105的开启压力的值是如此的高，使得在泵装置100的运行期间的压力波动不会导致第一限压阀105的开启。第一限压阀105的出口侧110连接到低压区域114。因此，不取决于高压泵101的吸入阶段和压力阶段的压力降低是可能的。因此，避免了在压力阶段期间在线路中的压力升高到高于第一限压阀105的开启压力的值的水平的情况，这在液压锁定限压阀的压力阶段期间可能发生。第一限压阀105的预定截面是这样的，即使得在故障情况下在来自高压泵101的最大体积流量时最大容许系统压力不能被超过。第一限压阀105设计为比第二限压阀106更高的体积流量。
[0030]因此，确保了由高压泵101输送的最大体积流量能够排出返回到低压区域114，而在高压歧管112中没有显著压力升高。在压力阶段中的不容许的压力升高被避免。为了保护第一限压阀105免于不容许开启，第一限压阀105的开启压力的值被设定为高于系统压力，这发生在正常运行期间的压力阶段中。为了还确保同时可靠的开启喷射器107，第二限压阀106的预定值比第一限压阀105的开启压力的值低，因此，确保了喷射器107的功能。第一限压阀105仅在故障的情况下开启。由于第一限压阀105在正常运行期间不会开启，在第一限压阀105上的磨损被降低。第一限压阀105和第二限压阀106在入口侧上并联地液压连接。
图2示出了根据其他实施例的泵装置100。在图2中的泵装置100基本上对应于结合图1所说明的泵装置100的实施例。与图1的实施例相比，第二限压阀106的出口侧111液压连接到流体入口 102。
[0031]第二限压阀106液压连接到在出口侧上的低压侧114。随着第二限压阀106开启，流体从流体出口 103流动到低压区域114因此是可能的。第二限压阀106在高压泵101的压力阶段期间不是液压闭合的。因此，第二限压阀106在高压泵101的压力阶段期间开启是有可能。因此，在流体出口 103和在高压歧管112中的压力波动由第二限压阀106最小化。在高压泵101之内的无用容积被减小。这带来了泵装置100的效率的增加。
[0032]图3示出了根据其他实施例的泵装置100。根据图3的泵装置100大体上对应于如结合图1和2所说明的实施例。与图1和2中例述性实施例相比，第二限压阀106的入口侧109液压连接到压力室104。第二限压阀106的出口侧111液压连接到流体入口 102或低压侧114。
[0033]随着第二限压阀106开启，流体流动被允许从压力室104流动到流体入口 102中。第二限压阀106在高压泵101的每个压力阶段期间开启。在流体出口 103中、在高压歧管112中以及在压力室104中的压力波动以这种方式被最小化。
[0034]图4示出了第一限压阀105和第二限压阀106，其并联地液压连接。第一限压阀105的开启压力的设定值大于第二限压阀106的开启压力的值。第一限压阀105被设计为比第二限压阀106更高的体积流量。第一限压阀105的开启压力的预定值和最大体积流量的预定值是这样的，即使得当第一限压阀105起作用时，在高压区域115中的最大预定压力绝不被超过。第二限压阀106的开启压力的值和最大体积流量的值是预定的，以这样的方式使得可靠的开启喷射器107被确保且压力波动被减幅。
[0035]图5示出了根据一个例述性实施例的第二限压阀106的示意图。第二限压阀106根据其他实施例不同地设计。
[0036]第二限压阀106被称为被动压力控制阀。第二限压阀106具有外壳120。在外壳中，弹簧116预加载在保持元件119和密封元件117之间。
[0037]密封元件117由弹簧推靠密封座118。密封座布置在入口 109和出口 110之间。如果在入口侧109上的压力升高，则密封元件117抵抗弹簧116的弹簧力从密封座118移动离开，且流体流动被允许从入口侧109流动到出口侧110。锥形截面121 (其用作限制贯通流动(Durchflussbegrenzung))，例如设置在入口侧109上。第二限压阀106的开启压力的值借助于弹簧116的预加载而预先确定。弹簧116的预加载在沿着纵向轴线124安装第二限压阀106期间通过保持元件119的移动而调节。当预加载116达到预定值时，保持元件119相对于外壳120的位置是固定的。因此，第二限压阀106的开启压力的值能够以简单的方式被预定。借助于限制的截面121，当阀开启时实现对贯通流动的限制。此外，用于密封元件117的冲程止动以简单的方式来实现。根据实施例，第二限压阀106被设计成芯阀(Cartridge-Ventil)，即作为独立的部件。根据实施例，第二限压阀106被设计成插入阀(Plug-1n-Ventil)，即作为插入的部件。根据实施例，限压阀106直接集成到泵101的外壳。
[0038]通过组合泵装置100中的第一和第二限压阀105、106，与常规系统相比在运行期间高压侧115上的压力减小也是可能的。因此，在高压歧管112和喷射器107之间设置低成本的O形环密封件是可能的。因此，免于采用更昂贵的金属密封件是可能的。通过组合两个限压阀105、106，能够使在高压侧115上高达350巴的压力下内燃发动机的低排放运行成为可能。在高达350巴的系统压力下，在高压歧管112和喷射器107之间的连接的紧密性借助于O形环被确保。
【主权项】
1.一种用于机动车辆的泵装置，具有: -高压泵(101)，其具有流体入口(102)和流体出口(103)以及压力室(104)用于输送流体，该压力室在所述流体入口(102)和所述流体出口(103)之间液压地布置， -第一限压阀(105)，其在入口侧上联接到所述流体出口(103)， -第二限压阀(106)，其中 -两个限压阀(105、106)并联地液压连接， -两个限压阀(105、106)的每个具有开启压力，其中 -所述第一限压阀(105)的开启压力的值大于所述第二限压阀(106)的开启压力的值，以及 -取决于喷射器(107)，所述第二限压阀(106)的开启压力的值被预先确定，该喷射器能够液压联接到所述泵装置(100)。2.如权利要求1所述的泵装置，其中，所述第一限压阀(105)在所述出口侧上液压联接到所述流体入口(102)。3.如权利要求1或2所述的泵装置，其中，所述第二限压阀(106)在所述出口侧上液压联接到所述压力室(104)。4.如权利要求1或2所述的泵装置，其中，所述第二限压阀(106)在所述出口侧上液压联接到所述流体入口(102)。5.如权利要求1至4中任一项所述的泵装置，其中，所述第二限压阀(106)在所述入口侧上联接到所述流体出口(103)。6.如权利要求1至4中任一项所述的泵装置，其中，所述第二限压阀(106)在所述入口侧上联接到所述压力室(104)。7.如权利要求1至6中任一项所述的泵装置，其中，所述第二限压阀(106)设计成具有开启压力设定为固定值的被动压力控制阀。8.如权利要求1至7中任一项所述的泵装置，其中，取决于高压歧管(112)，所述第一限压阀(105)的开启压力的值被预先确定，所述高压歧管在所述流体出口(103)和所述喷射器(107)之间能够液压联接。9.如权利要求1至8中任一项所述的泵装置，其中，取决于所述喷射器(107)的开启压力，所述第二限压阀(106 )的开启压力的值被预先确定。10.一种系统，包括: -如权利要求1至9中任一项所述的泵装置(100)， -高压歧管(112)，其液压联接到所述流体出口， -喷射器(107 )，用于喷射所述流体进入内燃发动机的燃烧室。
【专利摘要】一种用于机动车辆的泵装置具有：高压泵（101），其具有流体入口（102）和流体出口（103）以及压力室（104）用于输送流体，该压力室在所述流体入口（102）和所述流体出口（103）之间液压地布置，第一限压阀（105），其在入口侧联接到所述流体出口（103），第二限压阀（106），两个限压阀（105、106）并联地液压连接，两个限压阀（105、106）的每个具有开启压力，其中所述第一限压阀（105）的开启压力的值大于所述第二限压阀（106）的开启压力的值，以及取决于喷射器（107），所述第二限压阀（106）的开启压力的值被预先确定，该喷射器能够液压联接到所述泵装置（100）。
【IPC分类】F02M59/46, F02M63/00, F02M63/02
【公开号】CN104956066
【申请号】CN201480007079
【发明人】U.施泰纳特
【申请人】大陆汽车有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2014年8月11日
【公告号】DE102013216817A1, EP2932086A1, WO2015024804A1