运行机动车的至少一个显示装置的方法和系统以及有该系统的机动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种在独立权利要求前序部分中所述类型的、用于运行机动车的至少一个显示装置的方法和系统。本发明还涉及一种具有用于运行至少一个显示装置的系统的机动车。
【背景技术】
[0002]DE 10 2007 049 710 Al示出一种用于在机动车中视觉触发各程序的方法。一旦检测到乘员以一规定的时长注视了机动车的某一操纵部件，则自动触发该操纵部件。
[0003]DE 10 2012 006 966 Al示出一种用于由交通工具的司机通过视线控制的操纵触发在机动车侧能够执行的功能的方法。利用视线检测装置检查，司机是否注视了操纵面板显示面的确定部位。如果已经确定这种注视，则执行操纵面板所附有的在机动车侧能够执行的功能。在此一旦已经检测到视线离开相应的显示面，则可以使显示面停止工作。
[0004]EP 2 390 139 Al示出了一种用于根据视向照亮机动车内室中的确定区域的方法。一旦检测到机动车司机以一规定时长注视了区域中的一个，则照亮该区域。如果司机继续注视该区域持续一规定时长，则增加照明强度。
[0005]EP I 562 101 A2示出一种具有通过视线选择触发功能的机动车。一旦检测到乘员注视操纵部件，就可以激活操纵部件。
[0006]DE 10 2007 025 531 Al示出了用于机动车的视向控制的显示系统和视向控制的显示方法。在此可以根据所检测到的视向持续时间改变相应显示的信息。
【发明内容】
[0007]本发明的目的是，改进至少一个可根据视向控制的显示装置的可操作性。
[0008]这个目的通过具有独立权利要求特征的用于运行机动车的至少一个显示装置的方法和系统并且通过具有运行至少一个显示装置的系统的机动车得以实现。在从属权利要求中给出本发明的具有适宜和重要的改进方案的有利扩展结构。
[0009]在按照本发明的用于运行机动车的至少一个显示装置的方法中检测机动车的乘员的视向，并且利用检测到的视向检查，乘员是否已经以至少一规定的注视时长注视了显示装置的显示区。如果已经以至少所述规定的注视时长注视了显示装置的该显示区，则激活互动模式/交互模式，在该互动模式中激活操纵装置来控制该显示装置。按照本发明的方法的特征在于，在激活互动模式之后，利用至少一给定的标准确定:对显示装置的控制是否已经结束。只要未确定对显示装置的控制的结束或者还没有满足至少另一给定的标准，就保持互动模式。
[0010]在此本发明基于这种认识，在这种能够视线控制地激活相应互动模式来控制该显示装置的显示装置中，如果例如检测到乘员的视线从之前被激活的显示装置偏离，则可能发生相关的互动模式被不期望地接通或者停止运行。按照本发明规定，只要没有确定显示装置的控制已经结束，就保持相关互动模式，由此可以在刚由使用者视向控制地激活的显示装置中阻止相关的互动模式被不期望地转换或停止运行。
[0011]在按照本发明的方法中不是仅仅控制显示装置本身。显示装置对于机动车的例如车载计算机、导航装置、无线电等形式的一个或多个不同功能起到用户界面的作用。因此只要互动模式被激活，司机就可以在该互动模式中通过相应的显示装置使用操纵装置来控制相应的机动车功能，其中所述显示装置对控制方案和必要时执行的控制加以显示。
[0012]在本发明的有利扩展结构中规定，在检测到乘员视线从显示装置的显示区偏离时，才对所述显示装置的控制是否已经结束进行监测。因为只要检测到乘员仍然将其视线对准相关显示装置的显示区，就可以认为该乘员非常可能还期望与该显示装置互动。通过在检测到乘员视线偏离时才对显示装置的控制是否已经结束进行监测，可以相应地减少监测费用。
[0013]在本发明的另一有利的扩展结构中规定，只要没有检测到对显示装置的控制的结束，在检测到乘员以一规定注视时长注视了另一显示装置的显示区的情况下，就禁止激活将所述操纵装置或另一操纵装置激活来控制另一显示装置的另一互动模式。换言之也就是，只要未检测到乘员已经结束了对之前处于互动模式的显示装置的控制，就阻止乘员与机动车的其它显示装置互动。由此在认定乘员仍期望控制之前处于互动模式中的显示装置时，防止在不同的显示装置之间不期望地往复接通互动模式。
[0014]按照本发明的另一可选择的有利实施例规定，只要没有检测到对显示装置的控制的结束，在乘员以一规定的注视时长注视了另一显示装置的显示区之后，就以一规定的时间段延迟激活将所述操纵装置或另一操纵装置激活来控制另一显示装置的另一互动模式。换言之，只要没有检测到对之前处于互动模式的显示装置的控制的结束，就在相应的视线注视时首先延迟接通其它操纵装置的相关互动模式。通过在相应检测到视线注视时对其它操纵装置的互动模式的延迟接通，阻止了将互动模式从一个显示装置向另一显示装置的过早且可能并不期望的转换。
[0015]本发明的另一有利的实施例规定，显示装置的互动模式在激活了其它显示装置的其它互动模式时结束。因此总是只对一个显示装置激活或保持激活相关互动模式，由此不会造成乘员在操纵不同的显示装置时的不必要地混乱。也阻止了多个显示装置的多重操作性。
[0016]按照本发明的另一有利的实施例，为了确定显示装置或其它显示装置的控制是否已经结束，检测操纵部件是否还被操纵。因此可以通过简单且可靠的方式确定，乘员是否已经结束对相关显示装置的控制。
[0017]在本发明的另一有利的扩展结构中，如果利用该显示装置或其它显示装置显示了多个可供选择的选项，为了确定对该显示装置或其它显示装置的控制是否已经结束，检测在激活互动模式以后是否选择了选项中的一个选项。例如，利用显示装置可以显示多个不同的无线电台，乘员能够在它们之间作出选择并且相应地可以选择之前尚未激活的无线电台。在所述示例中，只要乘员没有选择之前尚未选择的无线电台，就作出对该显示装置的控制或操控仍未结束的认定。由此可以通过特别可靠的方式确定乘员是否已经结束了对相关显示装置的控制，因为通常乘员在利用显示装置得到多个可供选择的选项的显示时会作出相应选择。
[0018]本发明的另一有利的实施例规定，为了确定是否已经结束了对该显示装置或其它显示装置的控制，检测对操纵装置的操纵是否已经停止了一规定时间段。尤其当利用显示装置所显示的内容难以判断乘员是否已经结束对显示装置的控制时，例如当显示的例如是可以由乘员缩放的导航系统的局部地图时，适合的是，在对操纵装置的操纵已经停止了一规定时间段时，就认为对相关显示装置的控制操作很可能已经结束。
[0019]在本发明的另一有利的扩展结构中规定，根据显示装置所显示的内容规定所述时间段。例如，如果利用显示装置显示了相对复杂的内容，该内容需要乘员耗费一定的领会时间来完全理解或领会，则合适的是，将所述时间段设定得较长，在对操纵装置的操纵停止了该时间段后，对该显示装置作出控制操作结束的认定，反之亦然。由此可以得到关于相关显示装置的控制操作结束的特别可靠的结论。
[0020]按照本发明的用于运行机动车的至少一个显示装置的系统包括视线检测装置，该视线检测装置设计成，检测机动车的乘员的视向并且利用检测到的视向来检查乘员是否已经以至少一规定的注视时长注视了显示装置的显示区。该系统还包括控制装置，该控制装置设计成，在确定了乘员以至少所述规定的注视时长注视了显示装置的显示区的情况下，激活互动模式，在该互动模式中激活系统的操纵装置来控制该显示装置。按照本发明的系统的特征在于，所述控制装置设计成:在激活了互动模式后利用至少一个给定的标准确定对显示装置的控制是否已经结束。所述控制装置还设计成:只要未确定对显示装置的控制的结束或者尚未满足至少另一给定的标准，就仍保持互动模式。按照本发明方法的有利扩展结构同时视为本系统的有利扩展结构，其中所述系统尤其包括用于执行方法步骤的设备。
[0021]按照本发明的机动车包括按照本发明的用于运行至少一个显示装置的系统。
【附图说明】
[0022]从由下面的优选实施例的描述以及利用附图给出本发明的其它优点、特征和细节。上面在说明书中列举的特征和特征组合以及下面在附图描述中列举的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅在各个给出的组合中使用，而且也在其它的组合中或者单独地使用，而不脱离本发明的范围。
[0023]附图示出:
[0024]图1机动车的示意图，具有用于视向控制地运行机动车的三个显示装置的系统；
[0025]图2机动车的局部所示的驾驶舱的透视图，其中显示装置由组合仪表、平视显示器或在机动车中央控制台上方的显示器构成;和
[0026]图3机动车组合仪表的放大图，其中在其显示区中显示许多不同的电台。
【具体实施方式】
[0027I 在图1的示意图中示出机动车10，具有用于视向控制地运行多个显示装置14、16、18的系统12。系统12包括视线检测装置20，它设计成，检测机动车10的乘员24的以虚线22表示的视向并且利用检测到的视向22检查乘员24是否已经以至少一规定的注视时长注视了相应显示装置14、16、18的显示区26、28、30之一。
[0028]系统12还包括控制装置32，它设计成，在确认了乘员24以至少所述规定的注视时长注视了显示区26、28、30之一时，激活互动模式，在该互动模式中激活系统12的操纵装置34来控制相关的显示装置14、16、18。在此，控制装置32与视线检测装置20耦联，由此保证从视线检测装置20到控制装置32的相应信息流。
[0029]控制装置32设计成，在激活相关互动模式以后利用至少一给定的标准确定，对相应显示装置14、16、18的控制是否已经结束。控制装置34设计成，只要未确定对相应显示装置14、16、18的控制已经结束或未满足至少另一给定的标准，就保持相关的互动模式。
[0030]在图2中