用于机动车的轮胎监控系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种在用于汽车的、用来查明轮胎特有参数的轮胎监控系统，其具有阀体、至少一个固定元件以及带壳体的轮胎充气压力传感器，在该壳体中安放着一个器件，该器件用来确定至少一个轮胎特有的参数并且将该至少一个轮胎特有的参数无线地优选传递到汽车侧的控制设备上，其中该壳体具有固定区域，阀体包括固定部段，并且其中在该至少一个固定元件的卡锁位置中阀体的固定部段以及壳体的固定区域借助固定元件可松脱地相互连接。
【背景技术】
[0002]车辆的安全和可靠性是汽车技术的重要内容。因此由于安全技术的原因，汽车或机动车的轮胎压力应该定期检测，但经常被汽车驾驶员忽略。由于此原因，在现代汽车中更多地应用形式为轮胎充气压力传感器的探测装置，它们自动地测量轮胎充气压力并且发送到汽车侧的控制设备上。从而应该避免了由于轮胎充气压力太低而引起的损坏或事故。因此通过自动地测量轮胎充气压力，能够提前识别出测得的轮胎充气压力与轮胎压力额定值的重要偏差，并且展示给汽车驾驶员，因此不必手动地检测。在这种用来自动测量轮胎充气压力的系统中，轮胎充气压力传感器分别设置在车轮或充气轮胎上。轮胎充气压力传感器在此通常包括至少一个用来探测轮胎充气压力或温度的传感器，并且包括发送单元，必要时还包括评估电子设备，但该评估电子设备也可设置在汽车侧。
[0003]在由DE 10 2010 050 365 A1已知的轮胎监控系统中，该轮胎监控系统包括阀体、轮胎充气压力传感器以及将阀体固定在轮胎充气压力传感器上的固定元件，其中固定元件构成为螺钉。为了将阀体安装在轮胎充气压力传感器上，该阀体借助其固定部段插入容纳部中，该容纳部设置在轮胎充气压力传感器的壳体上。该容纳部具有洞口，它横向于阀体的插入方向延伸并且拧入构成为螺钉的固定元件中，以便将阀体固定在壳体上。该已知的轮胎压力控制系统的缺点是，在安装过程中存在着危险，即构成为螺钉的固定元件会丢失，并且需要形式为螺丝刀的安装辅助措施，以便建立螺纹连接，该螺纹连接最终将阀体保持在轮胎充气压力传感器的壳体上。
[0004]前述类型的轮胎监控系统例如由DE 10 2004 048 244 A1已知。该已知的轮胎监控系统同样包括阀体、轮胎充气压力传感器以及将阀体固定在轮胎充气压力传感器上的固定元件。但在此轮胎压力控制系统中，该固定元件构成为弹簧夹。其中阀体插入容纳部中以便将阀体固定在轮胎充气压力传感器上，该容纳部设置在轮胎充气压力传感器的壳体上。该容纳部具有接插裂缝，它横向于阀体的插入方向延伸并且插入构成为弹簧夹的固定元件中，以便嵌接到凹槽中并且由此将阀体固定在壳体上，该凹槽设置在阀体的固定部段的圆周面中。在此，固定元件占据卡锁位置。该已知的轮胎监控系统的缺点在于，固定元件设计成单独的构件，它在运输或安装/拆卸时可能会丢失。尤其在该已知的轮胎监控系统中还存在的危险是，固定元件在运行时松开并且能够离开卡锁位置，使得轮胎充气压力传感器可能从阀体上松开并且被损坏。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是，提供一种解决方案，以便以结构简单的方式来提供轮胎监控系统，它轻便、紧凑、成本低廉且容易安装。
[0006]在前述类型的轮胎监控系统中，此目的按本发明通过以下方式得以实现，该壳体的固定区域将该至少一个固定元件可活动地支承在卡锁位置和解锁位置之间并且设置有至少一个弹性的止动元件，在该解锁位置中固定区域和固定部段能够相互松开，该止动元件允许该至少一个固定元件相对于壳体沿解锁位置的方向运动，以克服由该至少一个弹性的止动元件施加的压力，并且该止动元件将该至少一个固定元件压在卡锁位置中。
[0007]由从属权利要求得出本发明的有利的且适宜的构造方案和改进方案。
[0008]通过该方法提供了一种用于汽车的轮胎监控系统，用来查明轮胎特有的参数，该轮胎压力控制系统的特征在于功能适当的结构并且具有简单且成本低廉的结构。由于该壳体将固定元件可活地支承在卡锁位置和解锁位置之间，所以能够无工具地安装和拆卸阀体和轮胎充气压力传感器，其方式是:将固定元件移到解锁位置中。为了使固定元件从卡锁位置移到解锁位置中，安装工人只须克服由弹性止动元件施加的压力，该压力将固定元件压入或挤入卡锁位置中。只通过手动的操纵就能克服该压力，因此能够无工具地安装和拆卸阀体和轮胎充气压力传感器。
[0009]为了在卡锁位置和解锁位置之间预设地且定义地移动固定元件，在结构方面有利的方案在于，在烟囱状构成的固定区域中形成裂缝状的凹槽，该凹槽在阀体安装时横向于其纵轴线延伸，并且该至少一个固定元件在卡锁位置和解锁位置之间可推移地保持在该凹槽中。
[0010]为了将阀体牢固地固定在轮胎充气压力传感器上，本发明在轮胎监控系统的构造方案中规定，该至少一个固定元件基本上构成为环状或圆弓状并且具有通道，固定部段在阀体安装在轮胎充气压力传感器上时能够通过该通道插入，其中在阀体安装时该至少一个固定元件至少逐段地包围着阀体的固定部段，并且基本上构成为环状或圆弓状的固定元件的止动部段在卡锁位置中与阀体的固定部段至少逐段地啮合。
[0011]为了简化阀体在轮胎充气压力传感器上的安装，本发明在其它构造方案中规定，阀体的固定部段具有斜坡状的斜面，它模制在阀体的圆周面的部段上，其中在阀体安装时该斜坡状的斜面将可活动支承的固定元件通过止动部段挤入解锁位置中。因此在安装时安装人员不需要操纵该固定元件，因为斜坡状的斜面将该止动部段从阀体的运动路径中压出。
[0012]为了使阀体简单安装并且牢固地固定在轮胎充气压力传感器上，尤其有利的是，在本发明的构造方案中阀体的固定部段具有止动凹槽，它由阀体的纵向方向上看从固定部段的端侧在斜坡状的斜面之后设置在固定部段上，并且固定元件的止动部段在卡锁位置嵌入该止动凹槽中。因此如同上面已阐述的一样，该斜坡状的斜面负责实现更简单的安装，固定元件的止动部段在经过斜坡状的斜面之后嵌入止动凹槽中，因此将阀体固定在轮胎充气压力传感器上。
[0013]该止动凹槽和止动部段构成第一种闭锁器，以便将阀体固定在轮胎充气压力传感器上。为了提高该固定效果，本发明在其它构造方案中规定，至少一个锁止凸部从阀体的固定部段中突出来，其中该通道具有与该至少一个锁止凸部匹配的解锁部段，它在卡锁位置中这样设置在阀体的运动路径之外，使得该至少一个锁止凸部贴靠在固定元件上，并且阻止了阀体的从轮胎充气压力传感器离开的运动，并且它在解锁位置这样设置在阀体的运动路径中，使得阀体能够从通道中拉出来，以便拆卸。该固定元件能够按保险环或锁紧环的形式构成，但能够可移动地在卡锁位置和解锁位置之间移动，其中该保险环在卡锁位置中与阀体的固定部段啮合，为了将阀体固定在其轴向位置上，在解锁位置沿运动方向释放该阀体。
[0014]按本发明的轮胎监控系统的第一实施例规定，该至少一个弹性的止动元件构成为弹性元件，其设置在成形于壳体中的凹槽中，并且它这样支撑在凹槽的底部上，使得该至少一个弹性的止动元件沿往前指向壳体的下侧的方向将压力施加到该固定元件上。
[0015]按本发明的轮胎监控系统的第二实施例规定，该至少一个弹性的止动元件构成为弹性)，该弹性臂与固定元件构成为一体，并且该弹性臂这样支撑在壳休上，使得该至少一个弹性的止动元件沿往前指向壳体的下侧的方向将压力施加到该固定元件上。
[0016]按本发明的轮胎监控系统的第三实施例规定，该至少一个弹性的止动元件构成为弹性，该弹性臂与G壳体构成为一体，其中弹性臂借助其第一纵向端部与壳体相连，它的第二纵向端部这样压向该至少一个固定元件，使得该至少一个弹性的止动元件沿往前指向或背离壳体的下侧的方向将压力施加到该至少一个固定元件上。
[0017]表述“一体的〃在本发明的第二和第三实施例中理解为表述“由一部分构成”的同义词。在此在本发明的意义中，“一体的”并不是强制止动元件必须与壳体一起由唯一的且统一的部件或材料制成，但对于本发明来说也可完全理解为“一体的”。“一体的”在本发明的意义中额外地指这样的实施方式，即止动元件和轮胎充气压力传感器的壳体不仅固定地、而且紧密地相互连接，使得它们不会像多个相互接合的构件，并且只有在破坏的情况下才能相互松开。
[0018]适用于所有这三个实施例的是，该至少一个弹性的止动元件的压力往前指向壳体的下侧。壳体的下侧安放在车辆轮胎的轮圈上，因此止动元件的压力以与加速力或离心力相同的方向起效。因此在轮胎监控系统安装在汽车轮胎上之后，加速力或离心力有助于阀体固定在轮胎充气压力传感器上，因为它不会逆着压力起反作用，而是以与止动元件的压力相同的方向生效。
[0019]在第三实施例的构造方案中还有利的是，至少一个保护壁元件与该至少一个弹性的止动元件平行地延伸，该保护壁元件模制在壳体上，并且该至少一个弹性的止动元件在从壳体指向前方的方向上突出来。因此，避免了止动元件的损坏或无意操作。
[0020]为了使固定元件牢固地保持在壳体上并且例如不会从裂缝状的凹槽中滑出来(这在阀体未安装时可能出现)，本发明在构造方案中规定，该壳体的固定区域具有至少一个固定臂，它将该至少一个固定元件固定在壳体的固定区域上，其方式是:该至少一个固定臂阻止了该至少一个固定元件从解锁位置越过卡锁位置的运动。
[0021 ] 就此而言，本发明在特别的构造方案中还规定，该至少一个固定元件具有锁止臂，它在该至少一个固定元件的卡锁位置中贴靠在壳体的固定臂上。因此，该固定臂可使固定元件从解锁位置最大化地移到卡锁位置中。
[0022]最后，本发明在轮胎监控系统的其它构造方案中规定，阀体的固定部段隆起至少逐段地具有削平部位，并且壳体的固定区域具有与削平部位互补的接插容纳部，因此为了将阀体安装在轮胎充气压力传感器上，阀体的固定部段能够抗扭地插入接插容纳部中。
[0023]为了简化安装，规定，该弹性的止动元件将预应力施加到固定元件上，该预应力将该