一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0043]本发明公开了一种柴油内燃机辅助动力同步监测电控系统，如图1所示，该系统至少包括如下:
[0044]控制单元，其与待监测车辆的车载控制系统电连接，所述车载控制系统实时监控待监控车辆柴油内燃机空气进气口的每分钟进气的体积值，所述控制单元从所述车载控制系统中调取所述体积值；
[0045]气体流量传感器，其与所述控制单元电连接，所述气体流量传感器用于测量氢氧混合气体存储罐输出端输出的氢氧混合气体的实际体积值，并将所述实际体积值上传至所述控制单元；
[0046]电控阀门，其设置在所述氢氧混合气体存储罐的输出端，且所述电控阀门与所述控制单元电连接，所述控制单元控制所述电控阀门的开度；
[0047]其中，所述控制单元根据所述进气量值确定气缸中柴油燃烧需要的氢氧混合气体的预定体积值；所述控制单元比较所述实际体积值和所述预定体积值，并根据比较结果控制所述电控阀门的开度。以5升柴油内燃机为例，当其转速达到600转/分钟时，所述控制单元控制氢氧混合气体输出端的提供混合气体的速度为0.2升/分钟。
[0048]上述方案中，所述氢氧混合气体的预定气体体积值为所述进气口进气量的体积值的 0.2-0.6ο
[0049]上述方案中，还包括一电流控制装置，其用于控制供给给所述氢氧混合气体发生装置的电流值，所述电流控制装置包括；
[0050]电流传感器，用于检测提供给所述氢氧混合气体发生装置的实际电流值，并将所述实际电流值上传至所述控制单元；
[0051]所述控制单元根据实际需要的氢氧混合气体的所述预定体积值，计算得到所述氢氧混合气体发生装置需要的预定电流值；所述控制单元比较所述实际电流值和所述预定电流值，当所述实际电流值与所述预定电流值不相等时，所述控制单元控制所述车载控制系统增加或减小提供给所述氢氧混合气体发生装置的电流值。
[0052]上述方案中，所述氢氧混合气体补偿装置还包括一电流传感器；
[0053]所述电流传感器用于检测所述氢氧混合气体中电解液中的电流值。
[0054]所述的柴油内燃机辅助动力同步监测电控系统中，还包括一电解液监控装置，其包括；
[0055]电解液补给装置，其中预存有足够量的电解液；所述电解液补给装置与电解液储存触联通；
[0056]液位传感器，其设置在电解液储存罐中，用于检测储存罐中电解液的当前液位值，并将所述当前液位值上传至所述控制单元；
[0057]所述控制单元中预先存储有所述电解液储存罐的最低液位值和最高液位值，当所述当前液位值不大于所述最低液位值时，所述控制单元控制所述电解液补给装置向所述电解液存储罐中补充电解液，直到所述当前液位值不大于所述最高液位值。
[0058]所述的柴油内燃机辅助动力同步监测电控系统中，还包括一温度传感器；
[0059]所述温度传感器设置在所述电解液存储罐中，所述温度传感器用于检测电解液的温度值，并将所述温度值上传至所述控制单元中。
[0060]所述的柴油内燃机辅助动力同步监测电控系统中，还包括一热补充装置；
[0061]所述热补充装置与所述控制单元电连接，所述控制单元控制所述热补充装置向所述电解液存储罐提供热量。
[0062]所述的柴油内燃机辅助动力同步监测电控系统中，还包括一冷却装置；
[0063]所述冷却装置与所述控制单元电连接，所述冷却装置用于降低所述电解液罐的温度。
[0064]所述的柴油内燃机辅助动力同步监测电控系统中，还包括一压力传感器；
[0065]所述压力传感器设置在氢氧混合气体存储罐的输入端，检测所述氢氧混合气体发生装置输出的混合气体量值，并将所述混合气体量值上传至所述控制单元。
[0066]尽管本发明的实施例已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节。
【主权项】
1.柴油内燃机辅助动力同步监测电控系统，其特征在于，包括: 控制单元，其与待监测车辆的车载控制系统电连接，所述车载控制系统实时监控待监控车辆柴油内燃机空气进气口的每分钟进气的体积值，所述控制单元从所述车载控制系统中调取所述体积值； 气体流量传感器，其与所述控制单元电连接，所述气体流量传感器用于测量氢氧混合气体存储罐输出端输出的氢氧混合气体的实际体积值，并将所述实际体积值上传至所述控制单元； 电控阀门，其设置在所述氢氧混合气体存储罐的输出端，且所述电控阀门与所述控制单元电连接，所述控制单元控制所述电控阀门的开度； 其中，所述控制单元根据所述进气量值确定气缸中柴油燃烧需要的氢氧混合气体的预定体积值；所述控制单元比较所述实际体积值和所述预定体积值，并根据比较结果控制所述电控阀门的开度。2.如权利要求1所述的柴油内燃机辅助动力同步监测电控系统，其特征在于，所述氢氧混合气体的预定气体体积值为所述进气口进气量的体积值的0.2-0.6。3.如权利要求2所述的柴油内燃机辅助动力同步监测电控系统，其特征在于，所述控制单元控制所述电控阀门的具体过程为: 当第一体积值大于所述第二体积值时，所述控制单元控制所述电控阀门减小所述输出端的开度；当第一体积值小于所述第二体积值时，所述控制单元控制所述电控阀门增大所述输出端的开度。4.如权利要求3所述的柴油内燃机辅助动力同步监测电控系统，其特征在于，还包括一电流控制装置，其用于控制供给给所述氢氧混合气体发生装置的电流值，所述电流控制装置包括； 电流传感器，用于检测提供给所述氢氧混合气体发生装置的实际电流值，并将所述实际电流值上传至所述控制单元； 所述控制单元根据实际需要的氢氧混合气体的所述预定体积值，计算得到所述氢氧混合气体发生装置需要的预定电流值；所述控制单元比较所述实际电流值和所述预定电流值，当所述实际电流值与所述预定电流值不相等时，所述控制单元控制所述车载控制系统增加或减小提供给所述氢氧混合气体发生装置的电流值。5.如权利要求4所述的柴油内燃机辅助动力同步监测电控系统，其特征在于，还包括一电解液监控装置，其包括； 电解液补给装置，其中预存有足够量的电解液；所述电解液补给装置与电解液储存罐联通； 液位传感器，其设置在电解液储存罐中，用于检测储存罐中电解液的当前液位值，并将所述当前液位值上传至所述控制单元； 所述控制单元中预先存储有所述电解液储存罐的最低液位值和最高液位值，当所述当前液位值不大于所述最低液位值时，所述控制单元控制所述电解液补给装置向所述电解液存储罐中补充电解液，直到所述当前液位值不大于所述最高液位值。6.如权利要求5所述的柴油内燃机辅助动力同步监测电控系统，其特征在于，还包括一温度传感器； 所述温度传感器设置在所述电解液存储罐中，所述温度传感器用于检测电解液的温度值，并将所述温度值上传至所述控制单元中。7.如权利要求6所述的柴油内燃机辅助动力同步监测电控系统，其特征在于，还包括一热补充装置； 所述热补充装置与所述控制单元电连接，所述控制单元控制所述热补充装置向所述电解液存储罐补充热量。8.如权利要求7所述的柴油内燃机辅助动力同步监测电控系统，其特征在于，还包括一冷却装置； 所述冷却装置与所述控制单元电连接，所述冷却装置用于降低所述电解液罐的温度。9.如权利要求8所述的柴油内燃机辅助动力同步监测电控系统，其特征在于，还包括一压力传感器； 所述压力传感器设置在氢氧混合气体存储罐的输入端，检测所述氢氧混合气体发生装置输出的混合气体量值，并将所述混合气体量值上传至所述控制单元。
【专利摘要】本发明提供一种柴油内燃机辅助动力同步监测电控系统，其包括，控制单元，其与待监测车辆的车载控制系统电连接，所述控制单元从所述车载控制系统中调取所述进气量值；气体流量传感器，其与所述控制单元电连接，所述气体流量传感器用于测量氢氧混合气体存储罐输出端输出的氢氧混合气体的实际体积值，并将所述实际体积值上传至所述控制单元；电控阀门，其设置在所述氢氧混合气体存储罐的输出端，且所述电控阀门与所述控制单元电连接，所述控制单元控制所述电控阀门的开度。本发明为柴油内燃机的运转情况，确定辅助柴油充分燃烧所需要的氢氧混合气体的量，进行而对混合气体的发生、存储和输出进行合理控制。
【IPC分类】F02M25/12, F02B77/08
【公开号】CN105020025
【申请号】CN201510502660
【发明人】赵梵荣, 王俊杰, 刘忠亭, 王勇, 李同月, 秦凯
【申请人】中车能源科技（北京）有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年8月14日