半齿轮准转子发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及:一种发动机，用如汽车、轮船等的动力装置。
【背景技术】
[0002]目前，所使用的发动机，是一直沿续几十年前发明的曲轴发动机，技术虽然成熟，但也太老，再无提升技术空间。结构复杂，重量重，体积大、加工难度高、曲轴摩擦损耗大，且由于曲轴动力臂是不断变化的，动力、扭矩、速度输出是脉冲式的，非常不平稳，震动大，做功效率低。
【发明内容】
[0003]为了解决老产品曲轴发动机结构复杂，重量重，体积大、损耗大、效率低，动力输不平稳的缺点。本发明所采用的技术方案是:取消传统发动机的曲轴，精简了结构，大大降低重量和体积。增强了可靠性，易加工性，降低了成本，减少了摩擦，提高使用寿命。本发明采用创新性的齿条、活塞、齿轮组、半圈齿轮。将活塞的运动经齿条传递到齿轮组织，半圈齿轮与齿条或齿轮交替工作，将活塞的往返动动转变为圆周运动。
[0004]本发明的有益效果是，取消传统发动机的曲轴，齿轮的作用可以取代飞轮，所以飞轮也不需要了，大大降低重量和体积，让结构更紧凑。增强了可靠性，易加工性，降低了生产和维护成本。结构布置非常灵活，震动小噪音小。由其是:齿轮动力臂是相等的，动力、扭矩、速度输出是直线式的，与转子发动机相当，非常平稳，做功效率高。
【附图说明】
[0005]下面结合附图和实例对本发明进一步说明，图1是直列式发动机结构示意图正视图，图2是直列式发动机活塞排列图，图3是直列式发动机结构示意俯视图，图4是两个齿轮配一个半圈齿轮动力转换示意图，图5是并列式发动机结构示意图正视图，图6是并列式发动机活塞排列图，图7是并列式发动机结构示意俯视图，图8是一个齿轮配两个半圈齿轮动力转换示意图，图9是对置式发动机结构示意图正视图，图10是对置式发动机活塞排列图，图11是对置式发动机结构示意俯视图，图12是对置式发动机齿轮组结构示意俯视图，图13是对置式发动机齿轮组结构示意左视图，图14是一个齿条配两个半圈齿轮动力转换示意图，图15是对置式发动机结构示意图正视图，图16是对置式发动机活塞排列图，图17是对置式发动机示意俯视图，图18是对置式发动机半圈齿轮结构示意图，图19是两个齿条配一个半圈齿轮动力转换示意图。
[0006]图中标号分别为:1:活塞；2:齿条；3:齿轮；4:齿轮轴；5:半圈齿轮；6:动力输出轴。
【具体实施方式】
[0007]发动机，四个燃烧室依次运行吸气、压缩、做功、排气冲程，将活塞的运动经齿条传递到齿轮组织，半圈齿轮与齿条或齿轮交替工作，将齿条的往返动动转变为圆周运动，输出动力。
【主权项】
1.一种如图1所示的直列式发动机包含活塞，齿条，齿轮，半圈齿轮，动力输出轴，其特征在于所述的，活塞(I)齿条(2 )齿轮(3 )半圈齿轮(5 )动力输出轴(6 )组合而成，活塞(I)在齿轮(3)的约束下，依次完成四个冲程，经两个齿轮(3)和一个半圈齿轮(5)交替工作，将往返运动转换成圆周运动输出动力。2.—种如图5所示的并列式发动机包含活塞，齿条，齿轮，半圈齿轮，动力输出轴，其特征在于所述的，活塞(I)齿条(2 )齿轮(3 )半圈齿轮(5 )动力输出轴(6 )组合而成，活塞(I)在齿轮(3)的约束下，依次完成四个冲程，经一个齿轮(3)和两个半圈齿轮(5)交替工作，将往返运动转换成圆周运动输出动力。3.—种如图9所示的对置式发动机包含活塞，齿条，齿轮，半圈齿轮，动力输出轴，其特征在于所述的，活塞(I)齿条(2 )齿轮(3 )半圈齿轮(5 )动力输出轴(6 )组合而成，活塞(I)在齿轮(3)的约束下，依次完成四个冲程，经一个齿条(2)和两个半圈齿轮(5)交替工作，将往返运动转换成圆周运动，输出动力。4.一种如图15所示的对置式发动机包含活塞，齿条，半圈齿轮，动力输出轴，其特征在于所述的，活塞(I)齿条(2)半圈齿轮(5)动力输出轴(6)组合而成,半圈齿轮(5)内嵌于齿条(2)之中，活塞(I)在半圈齿轮(5)的约束下，依次完成四个冲程，经两个齿条(2)和一个半圈齿轮(5)交替工作，将往返运动转换成圆周运动，输出动力。5.一种齿条活塞动力传递装置，其特征在于活塞(I)齿条(2)组合而成，将活塞(I)的运动经齿条(2)传递输出。6.一种如图4所示的运动转换装置，其特征在于齿轮(3)半圈齿轮(5)组合而成，经两个齿轮(3)和一个半圈齿轮(5)交替工作，将往返运动与圆周运动相互转换。7.—种如图8所示的运动转换装置，其特征在于齿轮(3)半圈齿轮(5)组合而成，经一个齿轮(3 )和两个半圈齿轮(5 )交替工作，将往返运动与圆周运动相互转换。8.一种如图14所示的运动转换装置，其特征在于齿条(2)半圈齿轮(5)组合而成，经齿条(2)和两个半圈齿轮(5)交替工作，将往返运动与圆周运动相互转换。9.一种如图19所示的运动转换装置，其特征在于齿条(2)半圈齿轮(5)组合而成，经两个齿条(2)和一个半圈齿轮(5)交替工作，将往返运动与圆周运动相互转换。10.一种半圈齿轮，其特征在于半圈齿轮(5)，其半边有齿，另半边无齿，运行到有齿半圈时工作，运行到无齿的半圈时可脱离工作。
【专利摘要】本发明涉及一种发动机，用来为汽车、轮船等提供动力。为了解决老产品曲轴发动机结构复杂，重量重，体积大、损耗大、效率低，动力输不平稳的缺点。本发明所采用的技术方案是：取消传统发动机的曲轴和飞轮，采用创新性的齿条、活塞、齿轮组、半圈齿轮。将活塞的运动经齿条传递到齿轮组织，半圈齿轮与齿条或齿轮交替工作，将齿条的往返动动转变为圆周运动。精简了结构，降低重量和体积，减少了摩擦，提高使用寿命，震动小噪音小，由其是：齿轮动力臂是相等的，动力、扭矩、速度输出是直线式的，非常平稳，做功效率高。解决了传统曲轴发动机曲轴动力臂是不断变化的，动力、扭矩、速度输出是非常不平稳的脉冲式，做功效率低的缺陷。
【IPC分类】F02B75/40
【公开号】CN105020021
【申请号】CN201410180218
【发明人】孙书伟
【申请人】孙书伟
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2014年5月1日