15供给的碳氢化合物所导致的排气净化催化剂13的温度上升量ATC小于预先规定的设定量时，进入步骤105，并对从碳氢化合物供给阀15喷射碳氢化合物时向碳氢化合物供给阀15的供给燃料压力PX的降低量A PX是否大于预先规定的设定量进行判断。在该情况下，作为相对于供给燃料压力PX的降低量A PX的预先规定的设定量，例如被设为在碳氢化合物供给阀15未堵塞时供给燃料压力PX的降低量APXl的百分之八十的燃料压力降低量。
[0102]在步骤105中，在判断为从碳氢化合物供给阀15喷射碳氢化合物时向碳氢化合物供给阀15的供给燃料压力PX的降低量△ PX大于预先规定的设定量时，判断为在喷射路径69中产生了堵塞，并进入步骤106而实施废气量的增大作用。与此相对，在步骤105中，在判断为从碳氢化合物供给阀15喷射碳氢化合物时向碳氢化合物供给阀15的供给燃料压力PX的降低量APX小于预先规定的设定量时，可判断为碳氢化合物供给阀15处于堵塞，从而进入步骤107对补正系数K进行计算。S卩，实施使碳氢化合物供给阀15供给的碳氢化合物增量的增量补正。
[0103]图21图示了在为了实施颗粒过滤器14的再生控制而发出了指令时于实施升温控制之前对向碳氢化合物供给阀15供给燃料的燃料压力PX的降低量APX进行检测的实施例。另外，在由差压传感器24而检测出的颗粒过滤器14的前后差压超过了预先规定的设定压力时，为了实施颗粒过滤器14的再生控制而发送指令，并在发送应该实施颗粒过滤器14的再生控制的指令时实施图21所示的再生控制。该再生控制程序每隔固定时间间隔而被实施。
[0104]参照图21，首先，在步骤110中，对向碳氢化合物供给阀15供给燃料的燃料压力PX的降低量A PX的检测是否结束进行判断。在向碳氢化合物供给阀15供给燃料的燃料压力PX的降低量APX的检测尚未结束时，进入步骤111，来自碳氢化合物供给阀15的碳氢化合物的喷射量WT0( = K.WT)通过图1IA所示喷射量WT乘以补正系数K而计算出。接下来，在步骤112中，使碳氢化合物以步骤111中所计算出的喷射量WTO而从碳氢化合物供给阀15喷射出，从而实施依据第一 NOx净化方法的NO夂净化作用。接下来，在步骤113中，对内燃机的平稳状态是否持续一定时间以上即内燃机的平稳状态是否稳定进行判断。在内燃机的平稳状态处于稳定时，进入步骤114。
[0105]在步骤114中，通过燃料压力传感器66而对向碳氢化合物供给阀15供给燃料的燃料压力PX的变化进行检测。接下来，在步骤115中，对从碳氢化合物供给阀15喷射碳氢化合物时向碳氢化合物供给阀15供给燃料压力PX的降低量△ PX是否小于预先规定的设定量进行判断。在该情况下，作为相对于供给燃料压力PX的降低量APX而预先规定的设定量，例如被设为相当于碳氢化合物供给阀15未堵塞时供给燃料压力PX的降低量APXl的百分之八十的燃料压力降低量。在步骤115中，在判断为从碳氢化合物供给阀15喷射碳氢化合物时向碳氢化合物供给阀15供给燃料压力PX的降低量ΔΡΧ小于预先规定的设定量时，可判断为碳氢化合物供给阀15产生了堵塞，并进入步骤116对补正系数K进行计算。即，实施使从碳氢化合物供给阀15供给的碳氢化合物增量的增量补正。
[0106]在向碳氢化合物供给阀15供给燃料的燃料压力PX的降低量△ PX的检测结束时，从步骤110进入步骤117，来自碳氢化合物供给阀15的碳氢化合物的喷射量WTO ( = K -FffT)通过图17A所示的喷射量FWT乘以补正系数K而被计算出。接下来，在步骤118中，使碳氢化合物以步骤117中所计算出的喷射量WTO而从碳氢化合物供给阀15喷射，从而开始排气净化催化剂13的升温控制。接下来，在步骤117中，对排气净化催化剂13的催化剂床温TC的变化进行推断。该催化剂床温TC可利用模型进行推断，也可根据温度传感器23的输出值而进行推断。接下来，在步骤120中，对排气净化催化剂13的升温作用是否结束进行判断。在排气净化催化剂13的升温作用结束时，进入步骤121。
[0107]在步骤121中，对因从碳氢化合物供给阀15供给的碳氢化合物所导致的排气净化催化剂13的温度上升量△ TC是否小于预先规定的设定量进行判断。在该情况下，作为相对于温度上升量ATC而预先规定的设定量，例如被设为相当于预先求出的温度上升量ATCl的百分之八十的温度上升量。在因从碳氢化合物供给阀15供给的碳氢化合物所导致的排气净化催化剂13的温度上升量ATC小于预先规定的设定量时，进入步骤122，并对补正系数K是否大于设定值KO即碳氢化合物供给阀15是否堵塞进行判断。在补正系数K大于设定值K。时，S卩，在碳氢化合物供给阀15产生了堵塞时，进入步骤123，并实施使从碳氢化合物供给阀15供给的碳氢化合物增量的增量补正。
[0108]在图21所示的实施例中，在处于图16中由A表示的运转区域时对向碳氢化合物供给阀15供给燃料压力的降低量进行检测，并在实施了升温作用时实施排气净化催化剂13的温度上升量的检测。另一方面，如前文所述，在实施排气净化催化剂13的升温控制时，与图16中由A表示的运转区域时相比，每单位时间从碳氢化合物供给阀15喷射的碳氢化合物量将增大。因此，在对排气净化催化剂13的温度上升量进行检测时的每单位时间的碳氢化合物供给量与对向碳氢化合物供给阀15供给燃料压力的降低量进行检测时的每单位时间的碳氢化合物供给量相比而被设为较大。此外，在图21所示的实施例中，在使颗粒过滤器14再生而使来自碳氢化合物供给阀15的每单位时间的碳氢化合物供给量增大时，对排气净化催化剂13的温度上升量进行检测。
[0109]另外，作为其它的实施例，还能够在排气净化催化剂13上游的内燃机排气通道内配置用于使碳氢化合物重整的氧化催化剂。
[0110]符号说明
[0111]4进气歧管；
[0112]5排气歧管；
[0113]7排气涡轮增压器；
[0114]12排气管；
[0115]13排气净化催化剂；
[0116]14颗粒过滤器；
[0117]15碳氢化合物供给阀。
【主权项】
1.一种内燃机的控制装置，具备: 排气净化催化剂，其被配置在内燃机排气通道内； 碳氢化合物供给阀，其被配置在排气净化催化剂上游的内燃机排气通道内； 燃料供给装置，其用于向碳氢化合物供给阀供给燃料， 该内燃机的控制装置使碳氢化合物从碳氢化合物供给阀沿着预先规定的喷射路径而向废气中喷射，并且在从碳氢化合物供给阀喷射碳氢化合物时，使被供给到碳氢化合物供给阀的燃料压力降低， 其中，在由从碳氢化合物供给阀供给的碳氢化合物所导致的排气净化催化剂的温度上升量小于预先规定的上升量、并且从碳氢化合物供给阀喷射碳氢化合物时向碳氢化合物供给阀的供给燃料压力的降低量大于预先规定的降低量时，判断为在所述喷射路径中产生了堵塞。2.如权利要求1所述的内燃机的控制装置，其中， 在由从碳氢化合物供给阀供给的碳氢化合物所导致的排气净化催化剂的温度上升量小于预先规定的上升量、并且从碳氢化合物供给阀喷射碳氢化合物时向碳氢化合物供给阀的供给燃料压力的降低量大于预先规定的降低量时，实施使废气量增大的废气量增大作用。3.如权利要求2所述的内燃机的控制装置，其中， 具备用于使废气再循环到内燃机进气通道内的废气再循环装置，并且通过使废气的再循环量减少从而使废气量增大。4.如权利要求1所述的内燃机的控制装置，其中， 在由从碳氢化合物供给阀供给的碳氢化合物所导致的排气净化催化剂的温度上升量小于所述预先规定的上升量、并且从碳氢化合物供给阀喷射碳氢化合物时向碳氢化合物供给阀的供给燃料压力的降低量小于所述预先规定的降低量时，判断为在碳氢化合物供给阀中产生了堵塞。5.如权利要求4所述的内燃机的控制装置，其中， 在由从碳氢化合物供给阀供给的碳氢化合物所导致的排气净化催化剂的温度上升量小于所述预先规定的上升量、并且从碳氢化合物供给阀喷射碳氢化合物时向碳氢化合物供给阀的供给燃料压力的降低量小于所述预先规定的降低量时，实施使从碳氢化合物供给阀供给的碳氢化合物增量的增量补正。6.一种内燃机的控制装置，具备: 排气净化催化剂，其被配置在内燃机排气通道内； 碳氢化合物供给阀，其被配置在排气净化催化剂上游的内燃机排气通道内； 燃料供给装置，其用于向碳氢化合物供给阀供给燃料， 该内燃机的控制装置使碳氢化合物从碳氢化合物供给阀沿着预先规定的喷射路径而向废气中喷射，并且在从碳氢化合物供给阀喷射碳氢化合物时，使被供给到碳氢化合物供给阀的燃料压力降低， 其中，在由从碳氢化合物供给阀供给的碳氢化合物所导致的排气净化催化剂的温度上升量小于预先规定的上升量、并且从碳氢化合物供给阀喷射碳氢化合物时向碳氢化合物供给阀的供给燃料压力的降低量小于预先规定的降低量时，判断为在碳氢化合物供给阀中产生了堵塞。7.如权利要求6所述的内燃机的控制装置，其中， 在由从碳氢化合物供给阀供给的碳氢化合物所导致的排气净化催化剂的温度上升量小于所述预先规定的上升量、并且从碳氢化合物供给阀喷射碳氢化合物时向碳氢化合物供给阀的供给燃料压力的降低量小于所述预先规定的降低量时，实施使从碳氢化合物供给阀供给的碳氢化合物增量的增量补正。8.如权利要求1或6所述的内燃机的控制装置，其中， 对所述排气净化催化剂的温度上升量进行检测时的每单位时间的碳氢化合物供给量被设定为，大于对向所述碳氢化合物供给阀的供给燃料压力的降低量进行检测时的每单位时间的碳氢化合物供给量。9.如权利要求8所述的内燃机的控制装置，其中， 在排气净化催化剂的废气流通表面上负载有贵金属催化剂并且在该贵金属催化剂周围形成有碱性的废气流通表面部分，排气净化催化剂具有如下性质，即，具有在使流入排气净化催化剂的碳氢化合物的浓度以预先规定的范围内的振幅以及预先规定的范围内的周期而进行振动时对废气中所含有的^^^进行还原的性质，并且具有在将该碳氢化合物浓度的振动周期设为长于该预先规定的范围时使废气中所含有的吸留量增大的性质，在以使流入排气净化催化剂的碳氢化合物的浓度以该预先规定的范围内的振幅以及预先规定的范围内的周期而进行振动的方式对来自碳氢化合物供给阀的碳氢化合物的喷射量以及喷射周期进行了控制时，对向所述碳氢化合物供给阀的供给燃料压力的降低量进行检测，且在对所述排气净化催化剂的温度上升量进行检测时使每单位时间的碳氢化合物供给量增大。10.如权利要求9所述的内燃机的控制装置，其中， 在排气净化催化剂下游的内燃机排气通道内配置有颗粒过滤器，并且在为了使颗粒过滤器再生而使来自碳氢化合物供给阀的每单位时间的碳氢化合物供给量增大时，对所述排气净化催化剂的温度上升量进行检测。
【专利摘要】在内燃机中，于内燃机排气通道内配置有碳氢化合物供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。在因从碳氢化合物供给阀(15)供给的碳氢化合物所导致的排气净化催化剂(13)的温度上升量小于预先规定的上升量并且从碳氢化合物供给阀(15)喷射碳氢化合物时向碳氢化合物供给阀(15)供给燃料压力的降低量大于预先规定的降低量时，可判断为从碳氢化合物供给阀(15)喷射碳氢化合物时在碳氢化合物的喷射路径(69)中产生了堵塞。
【IPC分类】F01N3/029, F01N3/08, F01N3/025, F01N3/36, F01N3/24, F01N3/023
【公开号】CN105121799
【申请号】CN201380075425
【发明人】美才治悠树
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2013年4月8日
【公告号】WO2014167635A1