被连通。在间隔壁36、以及划分中段室34B和上段室34A的间隔壁35中，沿上下方向贯穿插入有流通管38，下段室34C和上段室34A经由流通管38被连通。
[0043]如图1和图2所示，与发动机排气口侧的废气热交换器13连接的排气管26的末端部以与中段室34B内连通的方式与周壁31连接。因此，来自发动机的废气经由排气管26进入中段室34B。
[0044]在主体34的上壁32中，沿上下方向贯穿插入而固定有使上段室34A和外部连通的废气出口管40。S卩，废气出口管40具有从上壁32朝上方突出的突出部41、和从上壁32朝下方突出并面对上段室34A内的插入部42。在插入部42的下端，设置有由金属制或刚性树脂制的板材形成的凸缘部50。
[0045]图7和图8示出废气出口管40和凸缘部50，图7是废气出口管40和凸缘部50的立体图，图8的(a)是废气出口管40和凸缘部50的俯视图，图8的(b)是沿图8的(a)中的C 一 C箭头的剖视图。
[0046]凸缘部50具有比废气出口管40的插入部42朝径向外侧突出的限制部。凸缘部50例如在俯视时呈矩形，并由如下部分构成:固定部分52，其具有供插入部42的下端部(开口端部)贯穿插入的开口 51 ;和倾斜部53，其从固定部分52的4边朝下方延伸设置。在倾斜部53的上表面形成有倾斜面53a。这样，在废气出口管40的开口端部处，在周向的整周的范围内设置有遍及比废气出口管40的直径大的区域的凸缘部50。
[0047]另外，在插入部42的开口端部设置凸缘部50是指包含以下情况:插入部42的下端面与凸缘部50的固定部分52的下表面为同样的高度；和插入部42的下端面与凸缘部50的固定部分52的下表面稍微上下错开的情况。
[0048]主体34的下壁33经由排泄管39与排泄水过滤器(省略图示)连接。
[0049]本实施方式的热电联产装置I由以上的结构构成，接着说明使上述装置I运转的情况。
[0050]首先，燃料气体被送出到与发动机10连接的混合器中，并且，被吸入到进气室8A内的空气经由空气滤清器22和进气消声器23被送出到混合器。在通过混合器将燃料气体和空气混合后，将燃料气体供给到发动机10。燃料气体驱动发动机10而驱动发电机11，由此生成电力，所生成的电力被供给到外部电力负载。
[0051]对发动机10进行冷却后的发动机冷却水的热经由水/水热交换器被取出到外部。通过水/水热交换器后的发动机冷却水返回到发动机10。
[0052]从发动机10排出的废气在通过废气热交换器13后经由排气管26进入到排气消声器30的中段室34B内。中段室34B内的废气经由流通管37进入下段室34C。进入到下段室34C内的废气经由流通管38进入上段室34A。进入到上段室34A内的废气经由废气出口管40被排出到外部。这样，废气在与排气消声器30的主体34内和间隔壁35、36碰撞后，经由废气出口管40被排出到外部，并且，由于废气通过排气消声器30内，因此排气噪音降低。
[0053]此外，废气中所含有的冷凝水作为水滴附着到主体34的内壁面上，但由于其自重而落下。落下到间隔壁35、36上的冷凝水分别穿过间隔壁35、36的小孔流向下方，并经由排泄管39被回收至排泄过滤器。
[0054]此外，也存在冷凝水附着到废气出口管40的插入部42的外表面上的情况。在上述情况下，附着到废气出口管40的外表面的冷凝水沿着废气出口管40的插入部42的外表面落下。下降至插入部42的下端的冷凝水被凸缘部50的固定部分52接住，然后，在沿着倾斜部53的倾斜面53a流动后落下。这样，附着在废气出口管40的外表面的冷凝水在从插入部42的开口端离开后落下，因此能够防止与废气一起被吸入到废气出口管40内。
[0055]在使热电联产装置I中止运转、进而在规定时间后重新开始运转时，排气系统的烟道通常已冷却。存在这样的情况:在刚刚运转后，废气中的水分在排气系统的烟道上结露，并附着到废气出口管40的插入部42的外表面。即使在上述情况下，附着在插入部42的外表面的冷凝水也通过凸缘部50落下，而不会被吸出到废气中，因此排气消声器30能够充分发挥气液分1?的功能。
[0056]废气通过排气消声器30，由此会加热排气消声器30，但由于将排气消声器30配置在排气室SB中，与空气滤清器22以及进气消声器23隔离开，因此能够防止发动机废热向这些设备(空气滤清器22和进气消声器23)进行热传递。
[0057]本实施方式中，排气消声器30设置在排气系统的路径端部。排气消声器30具备排气消声功能和气液分离功能，因此不需要以往的具备气液分离功能的除雾器。其结果是，与分别设置排气消声器30和除雾器这些设备的情况相比，有能够实现空间节省并且部件个数也减少的优点。
[0058]图9示出本发明的另一实施方式。图9示出废气出口管40和凸缘部50，(a)是俯视图，(b)是沿(a)中的D — D箭头的剖视图。
[0059]本实施方式的凸缘部50形成为大致圆锥台形状。另外，对于与所述实施方式相同的部件，标注相同的标号并分别省略说明。
[0060]本发明不受上述实施方式限定。例如，废气出口管40的突出部41和插入部42的长度尺寸分别能够任意设定，不一定需要设置突出部41。
[0061]在所述实施方式中，例示了排气消声器30作为发动机废气系统设备，但也能够采用气液分离器来替代排气消声器30。此外，本发明还能够应用于具备发动机系统设备或制冷剂回路设备等的发动机驱动热栗中。
[0062]本发明只要不脱离其精神或主要特征，就能够以其他各种形式实施。因此，上述实施例在所有方面只是单纯的例示，不进行限定性的解释。本发明的范围通过权利要求示出，不受说明书正文的任何约束。并且，属于权利要求的同等范围内的变形和变更全部处于本发明的范围内。
[0063]另外，本申请基于在日本于2013年3月21日申请的日本特愿2013 — 058230号要求优先权。其内容通过在此提及而被并入到本申请中。
[0064]产业上的可利用性
[0065]本发明能够应用于必需具备以下特征的用途中:具备消声功能，并且还具备可防止附着在废气出口管的插入部的外表面上的水分与废气一起被吸入到废气出口管中的气液分离功能。例如，对于设置于固定式发动机的废气路径上的发动机废气系统设备和箱型发动机式发电机是有用的。
[0066]标号说明
[0067]1:热电联产装置；
[0068]2:箱体；
[0069]10:发动机；
[0070]11:发电机；
[0071]30:排气消声器(发动机废气系统设备)；
[0072]31:周壁；
[0073]32:上壁；
[0074]33:下壁；
[0075]34:主体；
[0076]34A:上段室；
[0077]34B:中段室；
[0078]34C:下段室；
[0079]35、36:间隔壁；
[0080]37:流通管；
[0081]38:流通管；
[0082]39:排泄管；
[0083]40:废气出口管；
[0084]41:突出部；
[0085]42:插入部；
[0086]50:凸缘部；
[0087]51:开口；
[0088]52:固定部分；
[0089]53:倾斜部。
【主权项】
1.一种发动机废气系统设备，该发动机废气系统设备具备:主体，其降低排气噪音；和废气出口管，其具有被插入到所述主体内部的插入部，所述主体内的废气经由所述废气出口管被排出到外部，其特征在于， 在所述插入部的开口端部设置有凸缘部，该凸缘部遍及比所述插入部的管径大的区域。2.一种箱型发动机式发电机，其在箱体内具备发动机和发电机，其特征在于， 所述箱型发动机式发电机具备权利要求1所述的发动机废气系统设备。
【专利摘要】一种发动机废气系统设备，该发动机废气系统设备具备：主体，其降低排气噪音；和废气出口管，其具有被插入到所述主体内部的插入部，所述主体内的废气经由所述废气出口管被排出到外部，其中，在所述插入部的开口端部设置有凸缘部，该凸缘部遍及比所述插入部的管径大的区域。
【IPC分类】F01N99/00, F01N13/20, F01N13/00
【公开号】CN105143632
【申请号】CN201380074874
【发明人】寺田琉璃子, 村井进, 河野达也
【申请人】洋马株式会社
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2013年12月25日
【公告号】CA2896777A1, EP2933457A1, WO2014147916A1