系列可能的实际变型。
[0053]图1示出了正常喷射过程期间燃料喷射器的随时间而变的线圈电流101和针阀升程 102。
[0054]喷射过程开始时(在时刻Tl)，电压脉冲(升压电压)施加于燃料喷射器的螺线管驱动器。这个电压脉冲使得线圈电流101开始上升。如果，在短时间(在时刻T2)之后，线圈电流101达到某个值，则针阀升程102开始上升，因为喷射器阀针在打开位置的方向上的运动开始。在时刻T3，施加于螺线管驱动器的电压降低到较低值(保持电压)。这样的结果是，线圈电流101再次减少，直到在时刻T4线圈电流达到稳定值为止。在这个时刻，针阀升程102也在短暂的阶段之后稳定化，并且燃料喷射器现在处在其打开状态。然后通过保持电压在时刻T5切断的事实结束喷射阶段，从而使得线圈电流再次下降并且达到其最低值(基本上为O A)。针阀升程然后也在某个延迟后下降，直到燃料喷射器再次关闭为止。
[0055]图2示出了根据本发明的确定基准电流走向期间燃料喷射器的随时间而变的线圈电流201和针阀升程202。直到时刻T4为止，图2示出的线圈电流201和针阀升程202的走向与图1示出的走向相同或非常相似。因此，这里将不赘述直到时刻T4为止的走向。
[0056]与图1中不同(其中在喷射阶段期间直到关闭过程起始为止，线圈电流保持在基本上恒定的值(对应于保持电压))，本图中保持电压短暂地切断，从而使得线圈电流201下降到大约O A。在这之后很短的时间，在时刻Tl’再次向螺线管驱动器施加升压脉冲，使得线圈电流201再次上升。线圈电流为O A的时间非常短(大约50-100 ys)，使得针阀升程202保持不变，因此在电流供给暂停期间，仍然持续地喷射燃料。测量从Tl’起的线圈电流201的上升走向，并且存储为基准电流走向(通过测量装置和存储装置，这些装置未示出)。在时刻T3’，再次向螺线管驱动器施加保持电压，并且在时刻T4’，线圈电流再次达到对应于保持电压的稳定值。从这个时刻起，走向再次对应于图1示出的走向。
[0057]由于燃料喷射器的螺线管驱动器的这种修改后的激活，以及向螺线管驱动器重新(第二)施加升压电压期间对线圈电流的时间走向的同时测量，可以容易地“在操作时”确定基准电流走向，而不会影响到燃料喷射。这个基准电流走向对应于线圈电流的走向，如果燃料喷射器已经固定在其打开位置，则在实验室中可以测量到这个走向。通过有规律地重复上文配合图2说明的方法，可以确保不通过实验室测量，基准电流走向不断地得到更新。因此可以非常精确地确定开始时刻和终止时刻，例如通过分析实际的线圈电流走向与基准电流走向之间的差值，并且在适当的情况下可以执行必要的校正。
【主权项】
1.一种用于确定机动车辆的内燃机的燃料喷射器的基准电流走向的方法，所述燃料喷射器设有螺线管驱动器，所述方法包括: 向所述燃料喷射器的所述螺线管驱动器施加第一电压脉冲，使得所述燃料喷射器打开， 向所述燃料喷射器的所述螺线管驱动器施加保持电压，以便使所述燃料喷射器保持打开， 切断所述保持电压， 一直等待在预定时间段中基本上没有电流流过所述螺线管驱动器的时间，所述预定时间段短至使所述燃料喷射器保持打开， 向所述燃料喷射器的所述螺线管驱动器施加第二电压脉冲，以及获取在施加所述第二电压脉冲期间流过所述螺线管驱动器的电流的电流强度的时间走向，所获取的时间走向构成所述基准电流走向。2.根据前述权利要求中的一项所述的方法，其还包含:存储所确定的基准电流走向。3.一种用于确定机动车辆的内燃机的燃料喷射器的预定打开状态的时刻的方法，所述燃料喷射器设有螺线管驱动器，所述方法包括: 获取流过所述螺线管驱动器的电流的电流强度的时间走向， 在所获取的所述电流强度的时间走向和基准电流走向的基础上确定差分走向，其中，通过应用根据前述权利要求中任一项所述的方法来确定所述基准电流走向，以及确定所述差分走向展现极值的时刻，所确定的时刻是所述预定打开状态的时刻。4.根据前一权利要求所述的方法，还包含 在所获取的所述电流强度的时间走向和另一基准电流走向的基础上确定另一差分走向，所述另一基准电流走向对应于在所述燃料喷射器已固定在关闭位置的状态下流过所述螺线管驱动器的电流的电流强度的时间走向，以及 确定所述另一差分走向展现极值和/或所述差分走向与所述另一差分走向之间存在预定相关的另一时刻。5.根据前一权利要求所述的方法，其中，所述燃料喷射器的所述预定打开状态的所确定的时刻是打开或关闭所述燃料喷射器的过程的开始时刻或结束时刻。6.一种用于驱动机动车辆的内燃机的燃料喷射器的方法，所述燃料喷射器设有螺线管驱动器，所述方法包括 通过应用根据权利要求3到5中任一项所述的方法，确定所述燃料喷射器的预定打开状态的时刻， 确定所确定的时刻与基准时刻之间的差值，以及 驱动所述燃料喷射器，其中，将电压脉冲施加于所述螺线管驱动器，所述电压脉冲的所述开始时间和/或时间段是在所确定的差值的基础上确定的。7.一种用于确定机动车辆的内燃机的燃料喷射器的基准电流走向的装置，所述燃料喷射器设有螺线管驱动器，所述装置包括: 施加单元，其已配置成: 向所述燃料喷射器的所述螺线管驱动器施加第一电压脉冲，使得所述燃料喷射器打开， 向所述燃料喷射器的所述螺线管驱动器施加保持电压，以便使所述燃料喷射器保持打开， 切断所述保持电压， 一直等待在预定时间段中基本上没有电流流过所述螺线管驱动器的时间，所述预定时间段短至使所述燃料喷射器保持打开，以及 向所述燃料喷射器的所述螺线管驱动器施加第二电压脉冲；以及获取单元，用于获取在施加所述第二电压脉冲期间流过所述螺线管驱动器的电流的电流强度的时间走向，所获取的时间走向构成所述基准电流走向。8.一种用于机动车辆的内燃机的发动机管理系统，所述发动机管理系统已设置成执行根据权利要求1到6中任一项所述的方法。9.一种用于确定机动车辆的内燃机的燃料喷射器的基准电流走向的计算机程序，所述燃料喷射器设有螺线管驱动器，所述计算机程序设置成在其由处理器执行时实行根据权利要求I到6中任一项所述的方法。
【专利摘要】本发明涉及一种用于确定机动车辆的内燃机的燃料喷射器的基准电流曲线的方法，燃料喷射器设有磁性线圈驱动器。方法包括下面的步骤：（a）向燃料喷射器的磁性线圈驱动器施加第一电压脉冲，使得燃料喷射器打开，（b）向燃料喷射器的磁性线圈驱动器施加保持电压，以便使燃料喷射器保持打开，（c）切断保持电压，（d）等到在预定时间段中基本上没有电流流过磁性线圈驱动器，其中，预定时间段短至使燃料喷射器保持打开，（e）向燃料喷射器的磁性线圈驱动器施加第二电压脉冲，以及（f）在施加第二电压脉冲的过程中，记录流过磁性线圈驱动器的电流的安培数随时间的进程，其中，记录的随时间的进程构成基准电流曲线。本发明还涉及一种用于确定燃料喷射器的预定打开状态的时间点和控制燃料喷射器的方法，一种装置，一种发动机控制器，以及一种计算机程序。
【IPC分类】H01F7/18, F02D41/20, F02D41/24
【公开号】CN105143648
【申请号】CN201480024199
【发明人】F.邓克
【申请人】大陆汽车有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2014年4月23日
【公告号】DE102013207842A1, DE102013207842B4, WO2014177431A1