速率而升高，并且对于每个发动机，将存在具有过度副作用的可提前打开进气阀的量的确定的限制。
[0042]用于量化进气阀定时对喷射器尖端温度的影响的测试还包括测试排气阀定时的影响。已发现存在一种影响，但是其对喷射器温度的影响没有提前进气阀定时的影响大。在特定的发动机运行状态下，通过修改排气阀定时来观察根据发动机转速、转矩(负载)和进气阀定时、喷射器尖端温度的降低而确定的影响。观测到喷射器尖端温度与排气阀定时之间的关系是非线性的。例如，对于给定的发动机转速、转矩(负载)和进气阀定时，随着排气阀定时被延迟(稍后关闭)喷射器尖端温度降低，随着排气阀定时被进一步延迟喷射器尖端温度升高，并且随着排气阀定时被更进一步延迟喷射器温度再次降低。这在图12和图13中示出，其示出在熏蒸的模式下以5500rpm并带有150Nm负载运行的发动机100。图12和图13的右手侧的图例中的数字表示排气凸轮相位器位置(排气阀定时)。如图13所示，随着进气阀定时(进气凸轮位置)固定在TDC前的5°，并且燃烧定时(CA50)在公差范围内相对恒定，图12已观测到并说明，直接燃料喷射器130的尖端温度在TDC后的排气阀定时0°处是约340°C。随着排气阀定时被延迟至TDC后的5°，尖端温度降低至约325°C;随着排气阀定时被进一步延迟至TDC后的10°，尖端温度升高至约335°C;并且随着排气阀定时进一步被延迟至TDC后的25°，尖端温度降低至约325°C。再次参照图5，可在特定情况下采用步骤940，以通过延迟排气阀定时来降低喷射器温度。
[0043]在其他实施方案中，无需熏蒸系统120，并且发动机100在直接喷射模式下持续运行。在优选实施方案中，燃料供应系统140供应气体燃料如天然气，但是可采用其他气体燃料。在特定的高负载状态下，即便气体燃料通过喷射器持续循环，直接燃料喷射器130的尖端温度可升高到高于预定最大值。在这些状态下，采用提前进气阀定时的技术是有利的。
[0044]虽然已经展示和描述了本发明的具体元件、实施方案和应用，但是应理解，本发明不限于所述的具体元件、实施方案和应用，这是因为在不脱离本公开的范围、尤其是依据前述教导的情况下，本领域技术人员可以进行修改。
【主权项】
1.一种用于内燃机的燃料系统保护的方法，其包括: 根据发动机运行参数确定直接燃料喷射器的温度；以及 当所述温度升高到高于第一预定值时，提前进气阀定时，使得维持所述温度低于第二预定值。2.如权利要求1所述的方法，其还包括: 通过所述直接燃料喷射器将直接喷射的燃料引入到燃烧室中； 在进气阀的上游引入熏蒸的燃料；以及 使用所述直接喷射的燃料和所述熏蒸的燃料中的至少一种来选择性地运行所述内燃机。3.如权利要求1所述的方法，其还包括通过所述直接燃料喷射器将直接喷射的燃料引入到燃烧室中。4.如权利要求1所述的方法，其中所述第一预定值大于所述第二预定值。5.如权利要求1所述的方法，其中所述发动机运行参数由引入到所述燃烧室中的直接喷射的燃料量和熏蒸的燃料量以及引入所述燃料量的频率所决定。6.如权利要求1所述的方法，其还包括根据发动机运行状态来延迟排气阀定时，使得维持所述温度低于所述第二预定值。7.如权利要求6所述的方法，其中所述发动机运行状态包括发动机转速、发动机负载和进气阀定时。8.如权利要求1所述的方法，其还包括提前点火定时，使得所述内燃机的燃料消耗和涡轮入口温度中的至少一个被降低。9.如权利要求1所述的方法，其中所述发动机运行参数包括发动机转速、空气质量流量、发动机冷却剂温度、当量比、火花定时、燃烧定相、歧管空气温度、有效EGR率、进气氧气浓度、收集的氧气团、熏蒸的燃料质量分数和直接喷射的燃料质量分数中的至少两个。10.如权利要求1所述的方法，其中所述直接喷射的燃料选自由天然气、汽油、乙醇-汽油掺合物和柴油组成的群组。11.如权利要求1所述的方法，其中所述熏蒸的燃料是天然气。12.如权利要求1所述的方法，其中所述熏蒸的燃料选自由汽油、乙醇-汽油掺合物、乙烷、甲烷、丙烷、生物气、填埋气体、二甲醚、氢气和它们的已知混合物组成的群组。13.一种用于内燃机的燃料系统保护的方法，其包括: 通过直接燃料喷射器将直接喷射的燃料引入到燃烧室中； 在进气阀的上游引入熏蒸的燃料； 通过所述直接喷射的燃料和所述熏蒸的燃料中的至少一种来选择性地运行所述内燃机； 根据发动机运行参数确定所述直接燃料喷射器的稳态温度； 根据所述稳态温度确定所述直接燃料喷射器的瞬态温度；以及当所述瞬态温度升高到高于第一预定值时，提前进气阀定时，使得维持所述温度低于第二预定值 其中所述第一预定值和所述第二预定值与以下各项中的一个是相关的: 所述第一预定值大于所述第二预定值； 所述第一预定值小于所述第二预定值；以及 所述第一预定值等于所述第二预定值。14.一种用于内燃机中的燃料系统保护的装置，其包括: 直接燃料喷射器，其用于将直接喷射的燃料引入到所述内燃机的燃烧室中； 控制器，其被编程以: 根据发动机运行参数确定所述直接燃料喷射器的温度；以及 当所述温度升高到高于第一预定值时，提前进气阀定时，使得维持所述温度低于第二预定值。15.如权利要求14所述的装置，其还包括: 熏蒸系统，其用于在所述燃烧室的进气阀的上游引入熏蒸的燃料； 其中所述控制器被进一步编程以选择性地通过所述直接燃料喷射器引入所述直接喷射的燃料和通过所述熏蒸系统引入所述熏蒸的燃料。16.如权利要求14所述的装置，其中所述第一预定值大于所述第二预定值。17.如权利要求14所述的装置，其中所述控制器被进一步编程以，除了或替代提前进气阀定时，根据发动机运行状态来延迟排气阀定时，使得维持所述温度低于所述第二预定值。18.如权利要求14所述的装置，其中所述控制器被进一步编程以提前点火定时，使得所述内燃机的燃料消耗和涡轮入口温度中的至少一个被降低。19.如权利要求14所述的装置，其中所述直接喷射的燃料选自由天然气、汽油、乙醇-汽油掺合物和柴油组成的群组。20.如权利要求15所述的装置，其中所述熏蒸的燃料选自由汽油、乙醇-汽油掺合物、乙烷、甲烷、丙烷、生物气、填埋气体、二甲醚、氢气和它们的已知混合物组成的群组。 针对一个或多个发动机运行状态提前进气阀定时，使得直接燃料喷射器的温度被降低；以及21.一种用于内燃机的燃料系统保护的方法，其包括: 在所述内燃机的校准期间: 根据发动机运行参数确定直接燃料喷射器的温度；以及 当所述温度升高到高于第一预定值时，校准所述发动机以提前进气阀定时，使得维持所述温度低于第二预定值 在所述内燃机的正常运行期间: 根据发动机运行参数确定所述直接燃料喷射器的所述温度；以及 当所述温度升高到高于第三预定值时，执行温度缓和技术，使得维持所述温度低于第四预定值22.如权利要求21所述的方法，其中所述温度缓和技术为提前进气阀定时和使喷射的燃料直接流经所述直接燃料喷射器中的至少一个。23.如权利要求21所述的方法，其中所述第三温度小于所述第一温度。24.如权利要求21所述的方法，其中所述第四温度小于所述第二温度。
【专利摘要】一种用于内燃机的燃料系统保护的技术包括：根据发动机运行参数确定直接燃料喷射器的温度；以及当所述温度升高到高于第一预定值时，提前进气阀定时，使得维持所述温度低于第二预定值。
【IPC分类】F02D19/06, F02D41/40, F02D13/02, F01L1/34, F02D41/34
【公开号】CN105189981
【申请号】CN201480013497
【发明人】N·吴, M·E·邓恩
【申请人】西港电力公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2014年3月6日
【公告号】CA2809298A1, CA2809298C, EP2971710A1, US20160032857, WO2014138954A1