机高低速，本发明的工作原理如下:拉动油门拉索11，油门操纵组合顺时针转动，此时调速弹簧13伸长并带动调速支架14转动，调速支架14转动带动化油器16动作，化油器16的油门开度增大，发动机运行速度增大，直至高速限位螺钉6撞到高速限位板9，发动机达到最大运行速度；松开油门拉索11时，调速弹簧13回弹，带动调速支架14反向转动，此时化油器16油门开度减小，发动机运行速度降低，直至低速限位板2撞到低速限位螺钉10，发动机达到最小运行速度。
[0023]本实施例还包括高速限位螺母7，低速限位板2上开设有第一螺纹孔，高速限位螺钉6连接在第一螺纹孔内，高速限位螺母7将高速限位螺钉6锁紧在低速限位板2上。发动机的最高转速是通过调整高速限位螺钉6与高速限位板9的相对位置进行限定的，调整好后，高速限位螺母7将高速限位螺钉6锁紧，防止高速限位螺钉在油门操纵组合运动以及发动机振动过程中发生松动，让限定好的发动机最高转速发生改变。
[0024]本实施例在高速限位螺钉6的头部与低速限位板2之间设置有高速限位调节簧8，高速限位调节簧套8设在高速限位螺钉6上。高速限位螺钉6受到高速限位调节簧8的张力作用，不容易发生松动。
[0025]参阅图3，为了装配方便，拉索卡3设计成螺栓状，油门组合本体1上设置有第二螺纹孔，拉索卡3连接在第二螺纹孔内。优选地，拉索卡3的螺柱部分穿过油门组合本体1，并且拉索卡3的螺柱部分上开设有环槽，环槽内设置有开口挡圈5，开口挡圈5抵靠在油门组合本体1上，用于对拉索卡3进行轴向限位，防止拉索卡3发生脱落，同时又不影响拉索卡3周向自由转动。
[0026]参阅图3和图4，拉索卡3的螺母部分上开设有拉索连接孔3a，油门拉索11插接到拉索连接孔3a内，在拉索卡3上拧入螺钉4，螺钉4将油门拉索11抵紧。这种连接方式的优点是结构简单，连接可靠。
[0027]参阅图4，本实施例还包括低速限位螺母，发动机箱体上设置有固定板，固定板上开设有第三螺纹孔，低速限位螺钉10连接在第三螺纹孔内，低速限位螺母将低速限位螺钉10锁紧在固定板上。低速限位螺钉10的头部与固定板之间设置有低速限位调节簧，低速限位调节簧套设在低速限位螺钉10上。低速限位螺钉10的安装方式与高速限位螺钉6的安装方式相同，并且低速限位调节簧与高速限位调节簧的作用相同，在此不再赘述。
[0028]参阅图2，优选地，油门组合本体1与低速限位板2为一体结构。
[0029]上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种发动机高低速控制机构，包括发动机箱体、调速支架、拉杆和化油器，所述调速支架的一端可转动地连接在所述发动机箱体上，调速支架的另一端通过所述拉杆与所述化油器连接起来，其特征在于:还包括油门拉索、高速限位板、低速限位螺钉、调速弹簧和油门操纵组合，所述油门操纵组合包括油门组合本体以及垂直于油门组合本体的低速限位板，所述油门组合本体可转动地连接在发动机箱体上，所述油门组合本体的一端设置有拉索卡，所述油门拉索连接在所述拉索卡上，所述油门组合本体的另一端设置有弹簧挂孔，所述调速弹簧的一端连接在所述弹簧挂孔内，调速弹簧的另一端连接所述调速支架上；所述低速限位板上设置有高速限位螺钉，所述高速限位板和低速限位螺钉固定在发动机箱体上，并且高速限位板和低速限位螺钉分布于低速限位板的两侧。2.根据权利要求1所述的发动机高低速控制机构，其特征在于:还包括高速限位螺母，所述低速限位板上开设有第一螺纹孔，所述高速限位螺钉连接在第一螺纹孔内，所述高速限位螺母将高速限位螺钉锁紧在低速限位板上。3.根据权利要求1所述的发动机高低速控制机构，其特征在于:所述高速限位螺钉的头部与低速限位板之间设置有高速限位调节簧，所述高速限位调节簧套设在高速限位螺钉上。4.根据权利要求1所述的发动机高低速控制机构，其特征在于:所述油门组合本体上开设有第二螺纹孔，所述拉索卡呈螺栓状，连接在第二螺纹孔内。5.根据权利要求4所述的发动机高低速控制机构，其特征在于:所述拉索卡的螺柱部分穿过油门组合本体，并且拉索卡的螺柱部分上开设有环槽，所述环槽内设置有开口挡圈，所述开口挡圈抵靠在油门组合本体上，用于对拉索卡进行轴向限位。6.根据权利要求4所述的发动机高低速控制机构，其特征在于:所述拉索卡的螺母部分上开设有拉索连接孔，所述油门拉索插接到所述拉索连接孔内，在所述拉索卡上拧入螺钉，所述螺钉将所述油门拉索抵紧。7.根据权利要求1所述的发动机高低速控制机构，其特征在于:还包括拉索支架，所述拉索支架固定在发动机箱体上，所述油门拉索穿过拉索支架连接到所述拉索卡上。8.根据权利要求1所述的发动机高低速控制机构，其特征在于:还包括低速限位螺母，所述发动机箱体上设置有固定板，所述固定板上开设有第三螺纹孔，所述低速限位螺钉连接在第三螺纹孔内，所述低速限位螺母将低速限位螺钉锁紧在固定板上。9.根据权利要求8所述的发动机高低速控制机构，其特征在于:所述低速限位螺钉的头部与固定板之间设置有低速限位调节簧，所述低速限位调节簧套设在低速限位螺钉上。10.根据权利要求1所述的发动机高低速控制机构，其特征在于:所述油门组合本体与所述低速限位板为一体结构。
【专利摘要】本发明提供一种发动机高低速控制机构，包括发动机箱体、调速支架、拉杆、化油器、油门拉索、高速限位板、低速限位螺钉、调速弹簧和油门操纵组合，其中，油门操纵组合包括油门组合本体和低速限位板，油门组合本体可转动地连接在发动机箱体上，油门组合本体的一端设置有拉索卡，油门拉索连接在拉索卡上，油门组合本体的另一端设置有弹簧挂孔，调速弹簧的一端连接在弹簧挂孔内，调速弹簧的另一端连接调速支架上；低速限位板上设置有高速限位螺钉，高速限位板和低速限位螺钉固定在发动机箱体上，并且高速限位板和低速限位螺钉分别位于低速限位板的两侧。本发明结构简单，零部件减少，装配方便，节约成本，方便实用。
【IPC分类】F02D11/02
【公开号】CN105257411
【申请号】CN201510619886
【发明人】杨松, 鲁卡, 刘兵, 龚兴明, 冯朋博
【申请人】隆鑫通用动力股份有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月25日