，阀控制模块240确定发动机温度284是否低于第一预定温度。如果312是真，则在316，阀控制模块240将目标升程模式252设定为低升程模式，并且控制结束。当目标升程模式252处于低升程模式时，相位器致动器模块130使低升程凸轮凸角与进气阀接合，因此进气阀根据低升程凸轮凸角开闭。如果312是假，则在320，阀控制模块240将目标升程模式252设定为高升程模式，并且控制结束。当目标升程模式252处于高升程模式时，相位器致动器模块130使高升程凸轮凸角与进气阀接合，因此进气阀根据高升程凸轮凸角开闭。
[0100]虽然控制示出和讨论为结束，但是图3的示例是一种控制回路的图示，并且控制回路可以以预定速率执行。另外，虽然图3的示例示出为仅包括第一预定温度，但是也可以如以上所讨论的那样使用第二预定温度来设定目标升程模式252。
[0101]上述描述实质上仅是例示性的并且绝不旨在限制本发明、其应用或使用。能够以各种形式来实施本发明的广泛教导。因此，尽管本发明包括具体例子，但是本发明的真实范围不应该受限于此，这是因为其它修改通过研究附图、说明书和所附权利要求将变得显而易见。当在本文中使用时，短语A、B和C中的至少一个应该解释为表示“至少一个A、至少一个B和至少一个C”。应该理解，在不改变本发明的原理的情况下，可以以不同的顺序(或并行地)执行方法中的一个或更多个步骤。
[0102]在包括如下定义的本申请中，可以使用术语‘电路’来代替术语‘模块’或术语‘控制器’。术语‘模块’可以指以下器件的一部分或包含以下器件:专用集成电路(ASIC);数字、模拟或混合的模/数离散电路；数字、模拟或混合的模/数集成电路；组合逻辑电路；现场可编程门阵列(FPGA);执行代码的处理器电路(共享的、专用的或成组的)；存储由处理器电路执行的代码的存储器电路(共享的、专用的或成组的)；提供所描述的功能性的其他适当的硬件部件；或上述器件的一些或全部的组合，诸如在片上系统中。
[0103]模块可以包括一个或更多个接口电路。在一些示例中，接口电路可以包括被连接到局域网(LAN)、因特网、广域网(WAN)或其组合的有线或无线接口。本发明的任意给定模块的功能可以分布于经由接口电路连接的多个模块中。例如，多个模块可以允许负载均衡。在进一步示例中，服务器(也已知为远程或云)模块可以代表客户模块完成一些功能。
[0104]上面使用的术语代码可以包含软件、固件和/或微代码，并且可以指程序、例程、函数、类、数据结构和/或对象。术语共享处理器电路包括执行来自多个模块的一些或全部代码的单个处理器电路。术语成组处理器电路包括与附加处理器电路结合来执行来自一个或更多个模块的一些或全部代码的处理器电路。提及多个处理器电路包括在离散芯片上的多个处理器电路、在单个芯片上的多个处理器电路、单个处理器电路的多个核、单个处理器电路的多线或上述的组合。术语共享存储器电路包括存储来自多个模块的一些或全部代码的单个存储器电路。术语成组存储器电路包括与附加存储器结合来存储来自一个或更多个模块的一些或全部代码的存储器电路。
[0105]术语存储器电路是术语计算机可读介质的子集。当在本文中使用时，术语计算机可读介质不包括通过介质(例如在载波上)传播的瞬态电或者电磁信号；术语计算机可读介质因此可以被认为是有形且非瞬态的。非瞬态有形计算机可读介质的非限制性示例包括非易失存储器电路(例如闪存电路或者掩码只读存储器电路)、易失性存储器电路(例如静态随机存取存储器电路和动态随机存取存储器电路)和二级存储器，例如磁存储器(例如磁带或者硬盘驱动器)和光学存储器。
[0106]可以通过配置通用计算机来执行以计算机程序实现的一个或更多个具体功能从而产生专用计算机，从而部分或全部地实施本申请中描述的设备和方法。计算机程序包含存储在至少一个非瞬态有形计算机可读介质上的处理器可执行指令。计算机程序还可以包含或者依赖于存储的数据。计算机程序可以包括与专用计算机的硬件交互作用的基础输入/输出系统(B1S)、与专用计算机的具体装置交互作用的装置驱动器、一个或更多个操作系统、用户应用、背景服务和应用等等。
[0107]计算机程序可以包括:(i)汇编代码；(ii)通过编译器由源代码生成的目标代码；(iii)由翻译器执行的源代码；(iv)由及时编译程序编译和执行的源代码，(V)用于分析的叙述文本，例如HTML (超文本标记语言)或者XML (可扩展标记语言)等等。仅作为示例，源代码可以被书写成 C、C++、C#、Objective-C、Haskell、Go、SQL、Lisp、Java?、ASP、Perl、Javascr ipt?、HTML5、Ada、ASP(动态服务器网页)、Perl、Scala、Erlang、Ruby、Flash?、VisualBasic?、Lua 或 Python?0
[0108]除非使用术语“装置”明确记载元件，或在方法权利要求的情况下使用短语“操作”或“步骤”明确记载，否则权利要求中记载的元件在35 U.S.C.§ 112(f)的意义内都不旨在是装置加功能的元件。
【主权项】
1.一种用于车辆的发动机控制系统，包括: 起动/关闭控制模块，当所述车辆的发动机断开时选择性地生成发动机起动命令； 起动机控制模块，当生成所述发动机起动命令时向起动机马达施加动力；和 阀控制模块，响应于生成所述发动机起动命令: 当发动机温度低于预定温度时，以低升程模式操作所述发动机的汽缸的进气阀；并且 当所述发动机温度高于所述预定温度时，以高升程模式操作所述发动机的汽缸的进气阀。2.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中: 所述低升程模式对应于第一有效压缩比；并且 所述高升程模式对应于比所述第一有效压缩比小的第二有效压缩比。3.根据权利要求2所述的发动机控制系统，其中:响应于生成所述发动机起动命令，所述阀控制模块: 当所述发动机温度低于所述预定温度时，使第一组进气凸轮凸角与所述进气阀接合， 其中所述第一组进气凸轮凸角对应于所述第一有效压缩比；并且 当所述发动机温度高于所述预定温度时，使第二组进气凸轮凸角与所述进气阀接合， 其中所述第二组进气凸轮凸角对应于所述第二有效压缩比。4.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中所述起动/关闭控制模块响应于对点火系统的用户输入生成所述发动机起动命令。5.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中当驾驶员向所述车辆的制动踏板施加压力时，所述起动/关闭控制模块关闭所述发动机，并且当所述驾驶员从所述制动踏板移除压力时，所述起动/关闭控制模块生成所述发动机起动命令。6.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中，响应于生成所述发动机起动命令，当所述发动机温度低于所述预定温度时，所述阀控制模块将所述进气阀的操作从所述高升程模式转变成所述低升程模式。7.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中，响应于生成所述发动机起动命令，当所述发动机温度高于所述预定温度时，所述阀控制模块将所述进气阀的操作从所述低升程模式转变成所述高升程模式。8.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中所述阀控制模块基于使用发动机冷却剂温度传感器测量的发动机冷却剂温度来确定所述发动机温度。9.根据权利要求1所述的发动机控制系统，其中所述阀控制模块基于自所述发动机上一次关闭起的时段来确定所述发动机温度。10.一种用于车辆的发动机控制方法，该发动机控制方法包括: 当所述车辆的发动机断开时选择性地生成发动机起动命令； 当生成所述发动机起动命令时向起动机马达施加动力；以及 响应于生成所述发动机起动命令: 当发动机温度低于预定温度时以低升程模式操作所述发动机的汽缸的进气阀；并且 当所述发动机温度高于所述预定温度时以高升程模式操作所述发动机的汽缸的进气阀。
【专利摘要】本发明提供用于发动机稳定性的阀升程控制系统和方法。当车辆的发动机断开时，起动/关闭控制模块选择性地生成发动机起动命令。当生成发动机起动命令时，起动机控制模块向起动机马达施加动力。响应于生成发动机起动命令，阀控制模块：当发动机温度低于预定温度时以低升程模式操作发动机的汽缸的进气阀；并且当发动机温度高于预定温度时以高升程模式操作发动机的汽缸的进气阀。
【IPC分类】F02D41/00, F02D13/02
【公开号】CN105298654
【申请号】CN201510360438
【发明人】S.A.杜格拉斯
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年6月26日
【公告号】DE102015110018A1, US20150377090