了的行程挡板153的下端面接触，对其位置加以规定。衔铁112被磁吸引力吸向固定芯102，也被第二阀芯152限制于留出间隙G4的位置。由于燃料通过柱塞杆114A的阀芯114B与孔杯116的阀座39从喷孔10流向内燃机燃烧室，柱塞杆114A受到闭阀方向(图6中向下的方向)的流体力，柱塞杆114A的位置由于衔铁112的上端面支持头部114C而受到限制。
[0065]在本构成中，在燃料喷射阀处于开阀状态时，固定芯107与衔铁112也没有直接碰撞，因此在采用比较软的软磁性不锈钢的情况下也不必使用镀层，这是其优点。
[0066]在图5的现有的燃料喷射阀中，镀层501是非磁性材料，因此磁隙502比流体间隙136大出镀层501的厚度尺寸。也就是在为了降低挤压力而将流体间隙136扩大时，磁隙502也被扩大，磁吸引力降低，存在开阀时阀芯的响应性降低的问题。
[0067]由于不用镀层，如图6的本实施例的燃料喷射阀所示，磁隙与流体间隙相等，都为G4，因此与以往相比能够扩大流体间隙，同时减小磁隙。而且在行程挡板上以不向固定芯107压入并且能够缓和第二阀芯冲击时的冲击力的方式设置低刚性部201。利用本结构，只将行程挡板153压入固定芯107，就能够承受第二阀芯碰撞时的冲击力，能够解决由焊接造成的变形导致本行程量的精度劣化的问题。而且由于通过低刚性部而缓和了冲击力，所以不需要对行程挡板153、第二阀芯152的冲击部实施镀层等处理。
[0068]图8表示固定芯107与衔铁112的间隙与挤压力的关系。例如将间隙从A扩大到B，从而能够把挤压力减少约50%。图3c示出挤压力的减小造成的衔铁102的运动的变化。在时刻0.6ms如图3a所示将电流切断。磁吸引力F1如图3b那样下降，在时刻T6低于弹簧110的作用力F2与流体力F3之和时，衔铁102向着喷嘴支架的肩部113开始闭阀。在本实施例的燃料喷射阀中，由于挤压力在减小，在时刻T7柱塞杆114A返回与阀座39接触的闭阀位置，比现有的燃料喷射阀的闭阀时刻T8更快。因而，能够不使磁吸引力下降，或使其提高，同时降低闭阀时的挤压力，提高闭阀响应性。
[0069]在公知的现有发明中，不能够以简单的构成实现开阀时的预备行程和废除镀层。本实施例提出了如下燃料喷射阀的构成:将可动元件分割为衔铁、第一阀芯、第二阀芯3个部件，通过独立于固定芯的行程挡板来确定可动元件的位置，从而能够不做成复杂的部件构成，而实现开阀时的预备行程和废除镀层。
[0070]如上所述，在本实施例中，通过减小由燃料喷射阀内部的流体的作用力造成的开阀时的阀芯响应延迟和闭阀时的挤压效应产生的附着力这两者，能够使开、闭阀延迟时间相比现有技术而缩短，使最小的可控制喷射量(最小喷射量)更小。
[0071]还有，本实施例不限于上述实施方式。另外，只要本实施例的特征性功能不受到损害，各构成要素不限于上述构成。
[0072]例如，在本实施例中，虽然对使用于燃料喷射阀的燃料没有特别叙述，但是汽油、轻油、乙醇等内燃机中使用的所有燃料都能够使用。这是由于本实施例是立足于流体具有的粘性阻力而作出的。不管使用怎样的燃料，都有粘性阻力存在，本实施例的原理能够适用，所以能够取得效果。
[0073]符号说明
[0074]22…喷嘴支架小直径筒状部
[0075]23…喷嘴支架大直径筒状部
[0076]39…阀座
[0077]43A…连接器
[0078]101…喷嘴支架
[0079]102…衔铁
[0080]103…外壳[0081 ] 104…线圈架
[0082]105…电磁线圈
[0083]107...固定芯
[0084]107D…固定芯贯通孔(燃料通路)
[0085]109…导体
[0086]110…弹黃
[0087]112…调零弹簧
[0088]113…肩部
[0089]114…可动元件
[0090]U4A…柱塞杆
[0091]114B...阀芯
[0092]1140"柱塞杆头部
[0093]115...引导构件
[0094]116…孔杯
[0095]118...燃料通路
[0096]121…树脂成型体
[0097]126…燃料通路
[0098]128…贯通孔
[0099]130…侧面间隙(燃料通路)
[0100]150...第二芯
[0101]151...凹部
[0102]152...第二阀芯
[0103]201…非压入部
[0104]250...倒角部位
[0105]300…本实施例的燃料喷射阀的衔铁的位移
[0106]301..?现有的燃料喷射阀的衔铁的位移
[0107]501…镀层
[0108]502…磁隙
[0109]503...凸部。
【主权项】
1.一种燃料喷射阀，其结构为:固定芯、配置于所述固定芯外周侧的螺线管、面对所述固定芯下端部的衔铁、以及与所述衔铁卡合的阀芯，所述燃料喷射阀构成为通过对所述螺线管通电而产生磁吸引力，将所述衔铁与所述阀芯吸引向所述固定芯而打开阀门，所述燃料喷射阀的特征在于， 所述阀芯在闭阀时，所述衔铁的上表面与第2阀芯的下表面抵接，在所述衔铁的上表面与位于第1阀芯上部的粗直径部的下表面之间设置有规定的间隙，在开阀时，所述第2阀芯的上表面与配置于固定芯内周的行程挡板的下表面抵接，所述第2阀芯的下表面和位于所述第1阀芯上部的粗直径部的下表面抵接到所述衔铁的上表面，在所述衔铁的上表面与所述固定芯的下表面之间设置有规定的间隙。2.—种燃料喷射阀，其具备:固定芯、配置于所述固定芯外周侧的螺线管、面对所述固定芯下端部的衔铁、以及与所述衔铁卡合的阀芯，所述燃料喷射阀构成为通过对所述螺线管通电而产生磁吸引力，将所述衔铁与所述阀芯吸引向所述固定芯而打开阀门，所述燃料喷射阀的特征在于， 所述阀芯由在闭阀时与所述衔铁的上表面抵接的第2阀芯以及在开阀中途与所述衔铁的上表面抵接的第1阀芯构成，在开阀时，所述第2阀芯的上表面与配置于固定芯内周的行程挡板抵接，在所述衔铁的上表面与所述固定芯的下表面之间设置有规定的间隙。3.根据权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于， 没有对所述衔铁的上表面与固定芯的下表面实施镀层处理等表面硬化处理。4.根据权利要求2所述的燃料喷射阀，其特征在于， 没有对所述衔铁的上表面与固定芯的下表面实施镀层处理等表面硬化处理。
【专利摘要】为了提高燃料喷射阀的喷射量精度，有必要迅速实施阀芯的开闭动作。有必要做成在可动元件刚开始运动后不传递在阀芯的基座部产生的流体力的结构，同时使衔铁的端面与固定芯的端面紧贴的现象不容易发生，防止粘连。为了解决上述课题，本发明的电磁式燃料喷射阀的阀芯采取如下所述结构，即阀芯由在闭阀时与衔铁抵接的第2阀芯和在开阀中途与衔铁抵接的第1阀芯构成，规定第1阀芯与第2阀芯的长度，使得在开阀时第2阀芯能够与配置于固定芯的内周的行程挡板抵接，在开阀时固定芯与衔铁也不直接抵接而确保间隙，并且废除固定芯与衔铁的镀层处理。
【IPC分类】F02M51/06
【公开号】CN105431626
【申请号】CN201480030004
【发明人】三宅威生, 宫本明靖, 安部元幸, 小仓清隆, 饭塚贵敏
【申请人】日立汽车系统株式会社
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2014年3月12日
【公告号】EP3006720A1, US20160097358, WO2014188765A1