态。等到排温和冷却水温同时达到标定的阀值时，系统最后一次尝试建立压力，如果系统建压成功，则进入正常工作状态;如果建压失败，且检测到喷嘴孔依旧堵塞，那么系统报出故障，该驾驶循环SCR系统停止工作。
[0070]在对建压策略进行标定时，排气温度阀值和冷却水温阀值的标定需要考虑法规要求。一般OBD要求在冷却水温高于70°C时对系统零部件功能及NOx超5超7进行诊断，因此冷却水温阀值最高不能超过70°C。排气温度阀值的标定也要根据实际的标定情况，一般SCR系统标定在排温高于250°C时，系统对NOx超5超7进行诊断，因此排气温度阀值的标定不能高于此限值。但是这两个阀值也不能标定的太小，如果标定的太低，那么喷嘴处结晶的尿素没有足够的时间和温度分解，喷嘴孔不能疏通，该策略就起不到实质的作用。
[0071]综上所述，在尿素喷嘴孔堵塞的情况下，采用排温或冷却水温作为触发条件，当排温或冷却水温达到一定的阀值时，系统再次尝试建压，只到系统排温和水温同时达到阀值系统建压失败才报出系统故障。其优点为:在满足OBD法规的前提下，使在喷嘴处堵塞喷孔的尿素晶体有足够的温度和时间分解掉，从而防止喷孔被结晶的尿素堵塞情况下由于系统不能正常建压盲目报出，而导致系统不能工作的情况。同时也避免了系统一旦报出喷嘴堵塞相关故障就盲目拆下处理或更换喷嘴带来的不必要的人力和物力的浪费。
[0072]另外，需要说明的是，SCR(Selective Catalytic Reduct1n)技术是消除柴油机排气中氮氧化物的主要后处理技术之一。其工作原理为:后处理控制单元(D⑶)根据发动机的运行工况计算当前的尿素需求量，控制执行器向SCR催化器内喷射尿素溶液，尿素溶液在高温下分解成NH3和CO2。
[0073]NH2CONH2+H2O42NH3+CO2 (I)
[0074]在SCR催化器中的NH3和排气中的MKNO2反应产生N2和H20。
[0075]2Ν0+2Ν02+4ΝΗ3^4Ν2+6Η20 (2)
[0076]4Ν0+02+4ΝΗ3^4Ν2+6Η20 (3)
[0077]当停车时DCU断电，SCR系统将尿素喷射管中的尿素倒吸回尿素箱或者吹扫到排气管路中。由于整车管路布置、管路长度、吹扫或倒吸时间等因素的影响，实际工作过程中，SCR系统很难将喷射管路中的尿素倒吸或者吹扫干净，尤其是喷嘴处容易有少量的尿素残留。尿素喷嘴靠近SCR载体，载体的蓄热作用，导致停车后喷嘴附件的排温较长时间处于较高水平，足以将尿素喷孔处尿素溶液中的水分蒸发，尿素晶体在喷孔处残留，导致尿素喷孔被固态尿素堵塞。
[0078]当喷孔被固态尿素堵塞以后，下一个驾驶循环启车后，SCR系统尿素栗开始建压。但是由于压力建立的过早，排温较低，导致上个循环在喷孔处沉积的尿素不能分解，一旦系统判断出尿素喷嘴堵塞，系统就会报出系统故障，而停止工作，在该驾驶循环SCR系统不能正常工作。
[0079]固态尿素的熔点一般在135°C左右，当温度升高到180°C左右就能发生解反应生成NH3和CO2，且温度越高尿素分解速率越快。
[0080]图3为本发明一实施例提出的SCR系统的建压装置的流程示意图，参照图3，该SCR系统的建压装置，包括:
[0081 ]第一建压模块310，用于上电启车后进行正常建压；
[0082]第一检测判断模块320，用于在检测到正常建压失败且尿素喷嘴堵塞后，进入等待状态；
[0083]第二建压模块330，用于获取排气温度和冷却水温度，并根据排气温度和冷却水温度进行重建压；
[0084]第二检测判断模块340，用于根据接收到的压力反馈信息，获取重建压结果，若重建压失败且检测到尿素喷嘴堵塞，则报出故障并停止工作。
[0085]本实施例通过排气温度和冷却水温度作为触发条件，在满足OBD法规的前提下，使在喷嘴处堵塞喷孔的尿素晶体有足够的温度和时间分解掉，从而防止喷孔被结晶的尿素堵塞情况下由于系统不能正常建压盲目报出，而导致系统不能工作的情况。同时也避免了系统一旦报出喷嘴堵塞相关故障就盲目拆下处理或更换喷嘴带来的不必要的人力和物力的浪费。
[0086]在一种可行的实施例中，第二建压模块330具体用于:
[0087]判断所述排气温度或者所述冷却水温度是否达到预设阈值，若是，则进行第一次重建压；
[0088]若第一次重建压成功，则进入正常工作状态。
[0089]若第一次重建压失败，则进入等待状态；
[0090]判断所述排气温度和所述冷却水温度是否均到达预设阈值，若是，则进行第二次重建压；
[0091 ]若第二次重建压成功，则进入正常工作状态;若第二次重建压失败且检测到尿素喷嘴堵塞，则SCR系统报出故障并停止工作。
[0092]其中，预设阈值包括:排气温度阈值和冷却水温阈值；
[0093]相应的，第二建压模块330还用于:
[0094]排气温度和冷却水温度分别与对应的预设阈值进行比较。
[0095]其中，排气温度设阈值为180°C?250°C，所述冷却水温预设阈值不大于70度。
[0096]综上所述，本发明根据尿素喷嘴喷孔堵塞的机理，利用在高温下尿素晶体受热分解，喷嘴孔会自动疏通的特点。在尿素喷嘴孔堵塞的情况下，采用排温或冷却水温作为触发条件，当排温或冷却水温达到一定的阀值时，系统再次尝试建压，使在喷嘴处堵塞喷孔的尿素晶体有足够的条件分解掉，从而防止喷孔堵塞情况下由于系统不能正常建压盲目报出，而导致系统不能工作的情况。
[0097]虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。
【主权项】
1.一种SCR系统的建压方法，其特征在于，包括: 上电启车后进行正常建压； 在检测到正常建压失败且尿素喷嘴堵塞后，进入等待状态； 获取排气温度和冷却水温度，并根据排气温度和冷却水温度进行重建压； 根据接收到的压力反馈信息，获取重建压结果，若重建压失败且检测到尿素喷嘴堵塞，则报出故障并停止工作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据排气温度和冷却水温度进行重建压，具体包括: 判断所述排气温度或者所述冷却水温度是否达到预设阈值，若是，则进行第一次重建压； 若第一次重建压成功，则进入正常工作状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若第一次重建压失败，则进入等待状态； 相应地，所述根据排气温度和冷却水温度进行重建压还包括: 判断所述排气温度和所述冷却水温度是否均到达预设阈值，若是，则进行第二次重建压； 若第二次重建压成功，则进入正常工作状态;若第二次重建压失败且检测到尿素喷嘴堵塞，则SCR系统报出故障并停止工作。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设阈值包括:排气温度阈值和冷却水温阈值； 相应的，所述根据排气温度和冷却水温度进行重建压，还包括: 分别对排气温度和排气温度阈值、冷却水温度和冷却水温阈值进行比较。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述排气温度阈值为180°C?250°C，所述冷却水温阈值不大于70°C。6.一种SCR系统的建压装置，其特征在于，包括: 第一建压模块，用于上电启车后进行正常建压； 第一检测判断模块，用于在检测到正常建压失败且尿素喷嘴堵塞后，进入等待状态； 第二建压模块，用于获取排气温度和冷却水温度，并根据排气温度和冷却水温度进行重建压； 第二检测判断模块，用于根据接收到的压力反馈信息，获取重建压结果，若重建压失败且检测到尿素喷嘴堵塞，则报出故障并停止工作。7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第二建压模块具体用于: 判断所述排气温度或者所述冷却水温度是否达到预设阈值，若是，则进行第一次重建压； 若第一次重建压成功，则进入正常工作状态。8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第二建压模块还用于: 若第一次重建压失败，则进入等待状态； 判断所述排气温度和所述冷却水温度是否均到达预设阈值，若是，则进行第二次重建压； 若第二次重建压成功，则进入正常工作状态;若第二次重建压失败且检测到尿素喷嘴堵塞，则SCR系统报出故障并停止工作。9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述预设阈值包括:排气温度阈值和冷却水温阈值； 相应的，所述第二建压模块还用于: 分别对排气温度和排气温度阈值、冷却水温度和冷却水温阈值进行比较。10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述排气温度阈值为180°C?250°C，所述冷却水温阈值不大于70°C。
【专利摘要】本发明公开了一种SCR系统的建压方法及装置。该SCR系统的建压方法包括：上电启车后进行正常建压；在检测到正常建压失败且尿素喷嘴堵塞后，进入等待状态；获取排气温度和冷却水温度，并根据排气温度和冷却水温度进行重建压；根据接收到的压力反馈信息，获取重建压结果，若重建压失败且检测到尿素喷嘴堵塞，则报出故障并停止工作。本发明通过排气温度和冷却水温度作为触发条件，以使尿素喷嘴喷孔处的尿素晶体有足够的温度和时间分解掉，从而防止喷孔被结晶的尿素堵塞情况下由于系统不能正常建压而盲目报出。
【IPC分类】F01N3/18
【公开号】CN105673147
【申请号】CN201610045634
【发明人】王胜, 高伟, 李志强
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月22日