一种汽车尾气处理器的净化装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及废气处理技术领域，更具体的说是涉及一种汽车尾气处理器的净化装 置。
【背景技术】
[0002] 柴油机凭借高热效率带来的低燃油消耗率使其具有良好的经济性和可靠性，从而 决定了柴油机将在发动机设计进程中继续作为主流发动机并得到的广泛应用。然而柴油机 的排气污染却引起人们对环境的日益关注，针对柴油机产生的碳烟微粒以及较高的NOx排 放。与同等功率的汽油机相比，由于柴油机混合气形成和燃烧的特点，其微粒(PM)的排放为 汽油机的30~50倍，因此控制柴油机尾气排放中的微粒具有十分重要的意义。
[0003] 柴油机排气中PM就是通常所看到的排气管排出的"黑烟"，其主要由碳烟、有机可 溶成份以及硫酸盐组成，生成的主要条件是柴油机扩散燃烧中的高温和局部缺氧，混合气 形成极不均匀，燃料裂解而生成碳烟;这些碳烟还会吸附一些大分子的HC，加之柴油含硫量 较高，排气中可能形成硫酸盐，也会产生碳烟；另外润滑油通过活塞与气缸壁间隙进入燃烧 室而不能充分燃烧也是PM的另一主要来源。
[0004] 因此，尾气处理装置就应运而生，用来净化尾气。而现有技术中，都是通过活性炭 来进行吸收尾气，但是活性炭的利用率其实并不高，很多情况下只有局部的活性炭被使用， 而且被重复使用，在更换尾气处理装置后，经常有发现还有部分活性炭没有完全被利用。
【发明内容】
[0005] 针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种活性炭利用率高的汽车尾 气处理器的净化装置。
[0006] 为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
[0007] -种汽车尾气处理器的净化装置，包括滤筒，所述滤筒包括若干相互拼接的拼接 管，若干所述拼接管内设置有封板，所述封板上都开设有贯通孔，且相对另一拼接管上封板 的贯通孔呈错位设置，所述贯通孔内设置有过滤元件，所述过滤元件为由煤质活性炭、椰壳 活性炭、改性活性炭中至少一种为原料制成的滤板，尾气经过若干个封板上的滤板后排出， 所述拼接管的一端设置插块，另一端内壁设置有供插块插入后旋转的滑轨，所述滑轨上设 置有供插块进入滑轨的缺口，所述滑轨内设置有用于限制插块过度旋转的挡块，所述拼接 管上还设置有定位耳，所述拼接筒上对称设置有两个定位耳、两个插块、两个缺口，两个定 位耳所连成的线与两个插块所连成的线相互垂直，两个缺口所连成的线与两个插块所连成 的线相互垂、所述拼接筒相对插块的另一端设置有与拼接管导通的接插座，所述接插座内 径与拼接筒外径相同，所述缺口和滑轨均设置在插接座的上、所述定位耳上设置有定位孔， 且完成安装后定位孔相互导通，所述外筒内部设置有用于穿过定位孔的定位条，两个拼接 管拼接处设置有密封圈，所述密封圈内圈套接在拼接管设置有插块的一端上，外圈与另一 拼接管设置滑轨的一端的内壁相抵触。
[0008] 作为本发明的进一步优选:所述封板相对贯通孔开口方向的两侧均置有若干挡 板，位于同一侧的挡板相互首尾拼接，且形成一个用于固定滤板的嵌槽，所述滤板两端分别 延伸至嵌槽外。
[0009] 作为本发明的进一步优选:所述定位条穿过定所有定位孔后背向滤筒弯折，弯折 后两端重叠，其中的一端设置有若干卡孔，另一端设置有嵌入卡孔的卡接片。作为本发明的 进一步优选:所述拼接管上设置有环形槽，所述密封圈嵌入到环形槽中。
[0010] 作为本发明的进一步优选:所述贯通孔为扇形，以封板为圆心周向设置，且扇形圆 心角为60~110°。
[0011] 作为本发明的进一步优选:相邻封板上的贯通孔重叠面积为整个贯通孔面积的30 ~60 %，且若干封板上的贯通孔形成一个螺旋形引流通道，尾气进入到滤筒后，经过若干封 板后形成螺旋状气流。
[0012] 作为本发明的进一步优选:所述定位耳与滤筒外壁一体设置，且定位耳与接插座 相对开口处的另一侧相贴合，所述定位孔完全暴露在接插座外。
[0013] 作为本发明的进一步优选:所述密封圈为聚四氟乙烯材料。
[0014] 作为本发明的进一步优选:所述过滤元件包括下列重量份组成：
[0015] 椰壳活性炭40~60份；
[0016] 改性活性炭10~30份；
[0017] 所述改性活性炭为椰壳活性炭为原料，浸泡在质量浓度为3 %葡萄糖酸钠、15 %碳 酸钠、10 %氯化铜的水溶液中的浸泡液中改性后的活性炭。
[0018] 本发明的有益效果，当尾气进入到滤筒时，能够经过多次过滤之后再从出气口中 排出，同时安装过滤元件的封板上的贯通孔是呈部分重叠设置的，这样就使得经过一个封 板时，只能从贯通孔上的滤板中过滤后经过，之后再通过另一个封板同时也是另一处位置 的滤板，一方面保证了过滤效果，另一方面也进一步提升了整个活性炭滤板的利用率，用最 小的量，来保证其最大的吸附效果。这样就减少了活性炭的用量，保证了其正常使用的前提 下，减少了活性炭的用量，从而降低了成本。
[0019]通过滤筒的可拆卸设置，使得滤筒上用于安装滤板的拼接管能够轻易拆卸和安 装，方便更换，同时拼接管上的定位耳在旋转完成后能够使得可拆卸安装的滤筒在定位杆 的作用下更加稳定。
[0020] 现有技术中基本上都是通过焊接实现的整个管体的连接，但是内部活性炭的吸附 能力是有限的，在长时间使用过后，当活性炭表面都被覆盖之后，活性炭的吸附能力会下 降，这样就需要对整个尾气处理器进行更换。
[0021] 本发明通过将滤筒和外筒的可拆卸设置，使得滤筒上用于安装滤板的拼接管能够 轻易拆卸和安装，方便更换，同时拼接管上的定位耳在旋转完成后能够使得可拆卸安装的 滤筒在定位杆的作用下更加稳定。更重要的是还能够方便对内部的滤板进行更换，只需要 简单得拆装，就可以实现。在拆除后也不需要对其整体进行更换，只需要将滤板从嵌槽中取 出，随后进行更换就可以。之后再重新组装即可。
[0022] 特别是当拼接筒上对称设置有两个定位耳、两个插块、两个缺口，两个定位耳所连 成的线与两个插块所连成的线相互垂直，两个缺口所连成的线与两个插块所连成的线相互 垂，这样，在拼接完成后相邻拼接管上的卡孔能够自行对齐，相互导通。
[0023] 同时通过接插座的设置能够使得对接更加方便。通过定位耳与接插座的相互抵 触，对定位耳起到一个加强作用，保证了定位耳的使用强度。
[0024] 最终达到提高活性炭利用率，用尽可能少的成本达到尽可能大的吸附效果。
【附图说明】
[0025] 图1为本发明实施例的滤筒结构图；
[0026] 图2为本发明实施例的拼接管结构爆炸图；
[0027] 图3为本发明实施例的拼接筒后视图；
[0028]图4为图1的A处局部放大图；
[0029] 图5为本发明实施例的贯通孔分布示意图。
【具体实施方式】
[0030] 下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。
[0031 ]参照图1至图5所示，本实施例的一种。
[0032]作为改进的一种【具体实施方式】，
[0033] 一种汽车尾气处理器的净化装置，包括滤筒1，所述滤筒1包括若干相互拼接的拼 接管2,若干所述拼接管2内设置有封板3,所述封板3上都开设有贯通孔4,且相对另一拼接 管2上封板3的贯通孔4呈错位设置，所述贯通孔4内设置有过滤元件，所述过滤元件为由煤 质活性炭、椰壳活性炭、改性活性炭中至少一种为原料制成的滤板6,尾气从进气口进入，经 过若干个封板3上的滤板6后从出气口中排出，所述拼接管2的一端设置插块7,另一端内壁 设置有供插块7插入后旋转的滑轨8，所述滑轨8上设置有供插块7进入滑轨8的缺口 9，所述 滑轨8内设置有用于限制插块7过度旋转的挡块10,所述拼接管2上还设置有定位耳11，所述 拼接筒上对称设置有两个定位耳11、两个插块7、两个缺口 9,两个定位耳11所连成的线与两 个插块7所连成的线相互垂直，两个缺口 9所连成的线与两个插块7所连成的线相互垂。所述 拼接筒相对插块7的另一端设置有与拼接管2导通的接插座20,所述接插座20内径与拼接筒 外径相同，所述缺口9和滑轨8均设置在插接座的上，所述定位耳11上设置有定位孔12,且完 成安装后定位孔12相互导通，所述外筒内部设置有用于穿过定位孔12的定位条13,两个拼 接管2拼接处设置有密封圈14，所述密封圈14内圈套接在拼接管2设置有插块7的一端上，外 圈与另一拼接管2设置滑轨8的一端的内壁相抵触。
[0034] 作为改进的一种【具体实施方式】:所述封板3相对贯通孔4开口方向的两侧均置有若 干挡板15,位于同一侧的挡板15相互首尾拼接，且形成一个用于固定滤板6的嵌槽16,所述 滤板6两端分别延伸至嵌槽16外。
[0035] 作为改进的一种【具体实施方式】:所述定位条13穿过定所有定位孔12后背向滤筒1 弯折，弯折后两端重叠，其中的一端设置有若干卡孔17，另一端设置有嵌入卡孔17的卡接片 18。
[0036] 作为改进的一种【具体实施方式】:所述拼接管2上设置有环形槽19,所述密封圈14嵌 入到环形槽19中。所述贯通孔4为扇形，以封板3为圆心周向设置，且扇形圆心角为60~ 110。。
[0037] 作为改进的一种【具体实施方式】:相邻封板3上的贯通孔4重叠面积为整个贯通孔4 面积的30~60%，且若干封板3上的贯通孔4形成一个螺旋形引流通道，尾气进入到滤筒I 后，经过若干封板3后形成螺旋状气流。
[0038] 作为改进的一种【具体实施方式】:所述定位耳11与滤筒1外壁一体设置，且定位耳11 与接插座20相对开口处的另一侧相贴合，所述定位孔12完全暴露在接插座20外。
[0039] 作为改进的一种【具体实施方式】:所述密封圈14为聚四氟乙烯材料。
[0040] 作为改进的一种【具体实施方式】：
[0041] 所述过滤元件包括下列重量份组成：
[0042] 椰壳活性炭40~60份；