元而发挥功能。
[0037](第二方式)
[0038]接下来，参照图3以及图4而对本发明的第二方式进行说明。在第二方式中除了冷凝水的供给方法外均与第一方式为共通。以下，对与第一方式共通的结构于图3中标注相同的参照符号并省略其说明。
[0039]作为设置于第二方式中的冷凝水供给单元的冷凝水供给机构50，具备用于将储存罐21的冷凝水向内燃机I进行供给的供给通道51。供给通道51在下游侧分支，一侧的分支通道51a与气缸2连接，而另一侧的分支通道51b与各进气口 5、6的上游侧的进气通道53连接。在分支通道51a的端部处设置有水添加阀56，并且所述水添加阀56以使其顶端部在气缸2内露出、且朝向沿着气缸2内的外周部2b的方向的状态而设置。在一方的分支通道51b的端部处设置有水添加阀57，所述水添加阀57以使其顶端部在进气通道53的内部露出的状态而设置。此外，在供给通道51上设置有供给栗58。
[0040]根据图3的结构，能够通过使水添加阀56开阀并且使水添加阀57闭阀从而限定性地向气缸2内的外周部2b供给冷凝水。另一方面，由于通过在使水添加阀56闭阀的同时使水添加阀57开阀从而从进气通道53将冷凝水向各进气口 5、6引导，因此能够向气缸2内的整体供给冷凝水。
[0041 ]添加阀56、57的控制通过由ECU30来执行图4的控制流程而实现。图4的控制流程的程序存储在ECU30中，其被适时地读出并以预定间隔而被反复执行。在步骤S21中，ECU30取得内燃机I的内燃机运转状态。作为内燃机运转状态，ECU30通过参照曲轴转角传感器31的输出信号而取得发动机转速，并且通过参照加速器开度传感器32的输出信号而取得内燃机I的负载。
[0042]在步骤S22中，ECU30对作为执行向内燃机I供给冷凝水的条件的水供给条件成立与否进行判断。在此，根据是否处于在步骤S21中所取得的内燃机I的负载超过了预定的阈值的高负载的状况来对水供给条件的成立与否进行判断。在水供给条件成立的情况下进入步骤S23，并以向气缸2内的整体供给冷凝水的方式而使水添加阀56闭阀、且使水添加阀57开阀。另一方面，在水供给条件不成立的情况下，由于处于内燃机I的负载为上述阈值以下的低负载时，因此进入步骤S24。
[0043]在步骤S24中，E⑶30参照水位传感器24的输出信号而取得储存罐21的储水量Qw。在接下来的步骤S25中，ECU30对是否未达到上限量Qlim进行判断，所述上限量Qlim为用于对储存罐21的储水量Q w过剩的水过剩状态进行判断的预定量。在储水量Q w未达到上限值Qlim的情况下，储存在储存罐21中的冷凝水不为过剩从而无需使冷凝水在气缸2内消耗。因此，不实施冷凝水向气缸2内的供给并结束本次处理。另一方面，在储水量Qw为上限值Qwl im以上的情况下，判断为处于水过剩状态并进入步骤S26。
[0044]在步骤S26中，ECU30以限定性地向气缸2内的外周部2b供给冷凝水的方式而使水添加阀56开阀、且使水添加阀57闭阀。然后，结束本次流程。
[0045]根据图4的控制流程，与第一方式同样，由于在内燃机I的低负载时且处于水过剩状态的情况下限定性地向气缸2内的外周部2b供给冷凝水，因此能够在降低对燃料喷雾的贯穿力所给予的影响并对燃料向气缸2的壁面的附着进行抑制的同时将冷凝水向气缸2内进行供给。由此，即使在内燃机I的低负载时也能够抑制排气的恶化并使冷凝水在气缸2内消耗。ECU30通过执行图4的控制流程，从而作为本发明所涉及的冷凝水供给控制单元而发挥功能。
[0046]本发明并不限定于上述各方式，其能够在本发明的内容的范围内以各种方式来实施。虽然在上述各方式中，在内燃机的低负载时且处于水过剩状态的情况下限定性地向气缸内的外周部供给冷凝水，但只要向气缸内的外周部供给的冷凝水的供给量多于向中央部供给的冷凝水的供给量，则也能够以在内燃机的低负载时且处于水过剩状态的情况下向气缸内的内周部供给冷凝水的方式来实施本发明。
【主权项】
1.一种缸内喷射式内燃机的冷凝水供给控制装置，其被应用于从气缸内的中央部喷射燃料的缸内喷射式内燃机中，并具备: 储存罐，其对在所述缸内喷射式内燃机中产生的冷凝水进行储存； 冷凝水供给单元，其能够将所述储存罐中所储存的冷凝水供给至所述气缸内，且能够对向所述气缸内的所述中央部供给的冷凝水的供给量和向所述气缸内的外周部供给的冷凝水的供给量进行调节； 冷凝水供给控制单元，其以使向所述气缸内的所述外周部供给的冷凝水的供给量多于向所述气缸内的所述中央部供给的冷凝水的供给量的方式，在所述缸内喷射式内燃机的低负载时对所述冷凝水供给单元进行操作而将冷凝水供给至所述气缸内。2.如权利要求1所述的冷凝水供给控制装置，其中， 所述冷凝水供给控制单元在所述储存罐内的储水量处于预定量以上的水过剩状态的情况下，对所述冷凝水供给单元进行操作而将冷凝水供给至所述气缸内。3.如权利要求1或2所述的冷凝水供给控制装置，其中， 所述冷凝水供给控制单元以向所述气缸内的所述外周部供给的冷凝水的供给量多于向所述气缸内的所述中央部供给的冷凝水的供给量的方式，对所述冷凝水供给单元进行操作而限定性地向所述气缸内的所述外周部供给冷凝水。4.如权利要求1至3中的任意一项所述的冷凝水供给控制装置，其中， 作为所述冷凝水供给单元而设置有: 第一进气口，其使进气流入到所述气缸内的所述中央部中； 第二进气口，其使进气流入到所述气缸内的外周部中； 第一供给单元，其至少向所述第一进气口供给冷凝水； 第二供给单元，其向所述气缸的所述外周部供给冷凝水； 供给变更单元，其使所述第一供给单元及所述第二供给单元的水供给量发生变化。5.如权利要求4所述的冷凝水供给控制装置，其中， 所述缸内喷射式内燃机具有进气通道，所述进气通道分支成所述第一进气口和所述第二进气口， 所述第一供给单元被设置于，与所述进气通道分支成所述第一进气口和所述第二进气口的位置相比靠下游的所述第一进气口处。6.如权利要求5所述的冷凝水供给控制装置，其中， 所述第二供给单元被设置于所述第二进气口处。7.如权利要求4所述的冷凝水供给控制装置，其中， 所述第一供给单元以朝向沿着所述气缸内的所述外周部的方向的状态而设置。8.如权利要求7所述的冷凝水供给控制装置，其中， 所述缸内喷射式内燃机具有进气通道，所述进气通道分支成所述第一进气口和所述第二进气口， 所述第二供给单元被设置于，与所述进气通道分支成所述第一进气口和所述第二进气口的位置相比靠上游的所述进气通道中。
【专利摘要】本发明的冷凝水供给控制装置被应用于从气缸(2)内的中央部(2a)喷射燃料的缸内喷射式的内燃机(1)中。冷凝水供给控制装置具备：储存罐(21)，其对在内燃机(1)中产生的冷凝水(CW)进行储存；冷凝水供给机构(22)，其能够将储存罐(21)中所储存的冷凝水供给至气缸(2)内，且能够对向中央部(2a)供给的冷凝水(CW)的供给量和向外周部(2b)供给的冷凝水(CW)的供给量进行调节，并以在内燃机(1)的低负载时限定性地向气缸(2)内的外周部(2b)供给冷凝水(CW)的方式而使水添加阀(27)开阀、且使水添加阀(26)闭阀。
【IPC分类】F02M25/028, F02B47/02
【公开号】CN105705747
【申请号】CN201480058933
【发明人】西田健太郎
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2014年11月6日
【公告号】WO2015072390A1